[Slava]

Сообщение от CountOlaf

Панар-Левассор.

[GOOGLE]

[CountOlaf]

Сообщение от Slava

Вы уверены, что это Кросслей? Что-то не очень похож, и на Crossley Shelsley тоже не похож (кажется марка Crossley Shelsley только в 20-х годах появилась? Тут автомобиль явно 10-х годов).
Сооружение - примитивный временный мост через ручей.

Так это фото было подписано в английской газете, откуда я его сосканил. На мой взгляд машина вообще американская.

Вот ещё нашёл рисунок гоночного Морса. Как называлась эта модель?

[Slava]

Сообщение от CountOlaf

Вот ещё нашёл рисунок гоночного Морса. Как называлась эта модель?

У него не было определенного названия (как это часто тогда бывало) - обозначался по мощности: Mors 70 HP (Mors 70 CV).

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от CountOlaf

Так это фото было подписано в английской газете, откуда я его сосканил. На мой взгляд машина вообще американская.

Не, на американскую не похоже - я тендирую на Napier примерно 1912 года.

[Карс]

Старейший автомобиль в мире появится на аукционеСтарейшая в мире "самобеглая коляска" будет продана с аукциона. Паровой экипаж De Dion Bouton Et Trepadoux Dos-a-Dos, построенный в 1884 году, уйдет с молотка 7 октября, причем аукционщики рассчитывают выручить за него не менее двух с половиной миллионов долларов.

De Dion Bouton Et Trepadoux Dos-a-Dos рекорда стоимости, конечно, не поставит, но не этим он ценен: трехколесный экипаж с паровым мотором на сегодня считается самым пожилым из самостоятельно передвигающихся экипажей. Его создали два французских инженера по заказу французского же предпринимателя, графа де Диона, и первое время экипаж был известен как "Экипаж де Диона, Бутона и Трепардье", но впоследствии его стали звать просто "Маркиза", в честь матери заказчика.
Рамблер-автоновости.

Паромобиль имел два независимых привода, каждый из которых вращал свое колесо, четыре посадочных места и сорокалитровый водяной котел, который нужно было растапливать 45 минут, чтобы проехать около 35 километров. "Маркиза" участвовала в самой первой в мире автогонке, состоявшейся в 1887 году – в ходе заезда экипажу удалось разогнаться почти до 60 км/ч. Более, чем через сто лет после гонки экипаж дважды стал лауреатом знаменитой дизайнерской выставки Pebble Beach Concours d'Elegance.

Последние 80 лет De Dion Bouton Et Trepadoux Dos-a-Dos принадлежал одной семье, которая и выставляет раритет на аукцион. Всего же за долгую биографию экипаж сменил лишь четырех владельцев.

[CountOlaf]

Вот он, знаменитый "паровой граф".

[CountOlaf]

А вот паровики де Диона - До-а-до с двумя параллельными паровыми машинами и Догкарт, один из них, по всей видимости, и имеется в виду в статье.
Кстати, а выпускала ли какая-нибудь фирма, например Minialuxe, модели паровиков де Диона, а также Амеде Болле, Леона Серполле, Эмиля Скотта и другие?

[Slava]

Сообщение от CountOlaf

А вот паровики де Диона - До-а-до с двумя параллельными паровыми машинами и Догкарт, один из них, по всей видимости, и имеется в виду в статье.
Кстати, а выпускала ли какая-нибудь фирма, например Minialuxe, модели паровиков де Диона, а также Амеде Болле, Леона Серполле, Эмиля Скотта и другие?

Дос-а-до (Dos-à-dos).
В Москве Ю.А. Меллер в 1901 изготовил (или собрал) минимум один автобусик "Дукс" по лицензии "Де Дитрих-Болле" (Фирма "Де Дитрих" у Болле купила лицензию).

В Петербурге в ремесленном училище приюта принца Ольденбургского (РУППО) в 1903 году силами ученикв-подростков была изготовлена копия парового автомобиля "Гарднэ-Серполле" с кузовом "Виз-а-ви" (Vis-à-vis), причем с нуля. Только шины были покупные. Цель: доказать возможность производства автомобилей в России.
В том же году машина совершила пробег в Петербург-Луга и была награждена на выставке предметов спорта.

[CountOlaf]

Сообщение от Slava

Дос-а-до (Dos-à-dos).
В Москве Ю.А. Меллер в 1901 изготовил (или собрал) минимум один автобусик "Дукс" по лицензии "Де Дутрих-Болле" (Фирма "Де Дитрих" у Болле купила лицензию).

Это уже бензиновые автомобили. Их изготавливали Амеде Болле-младший и Леон Болле. Всё семейство Болле занималось автомобилестроением.
Кстати, в исторической серии "За рулём" упоминался элетрический омнибус Дукс. Тоже, надо думать, лицензионный?

[Slava]

Сообщение от CountOlaf

Это уже бензиновые автомобили. Их изготавливали Амеде Болле-младший и Леон Болле. Всё семейство Болле занималось автомобилестроением.
Кстати, в исторической серии "За рулём" упоминался элетрический омнибус Дукс. Тоже, надо думать, лицензионный?

Про "Де Дитрих-Болле" уточню.
Электробус "Дукс" базировался на лицензии фирмы Marienfelde (отделение GfV ) и был продвинут в Россию Б. Луцким. Но он не повторял полностью ту конструкцию, были большие различия. А немцы купили лицензию на эти машины у американцев, вроде бы у фирмы Hartford. Лень копаться. Но и в Германии они развития не получили.

[Карс]

Самый старый действующий автомобиль в мире — De Dion Bouton Et Trapardoux Dos-A-Dos Steam Runabout, 1884 года выпуска — продан на аукционе 4 миллиона 620 тысяч долларов, сообщает Bloomberg в субботу, 8 октября. Автомобиль, носящий имя La Marquise, установил рекорд цены для раритетных транспортных средств.

Старейший автомобиль был выставлен на торги американским аукционным домом RM Auctions. Организаторы аукциона рассчитывали выручить за раритет 2–2,5 миллиона долларов. Имя покупателя La Marquise, ставшего пятым владельцем этого автомобиля за всю его историю, аукционный дом не раскрывает.

Первым владельцем La Marquise был французский аристократ графа де Дион, принимавший участие в его создании. В 1906 году де Дион продал автомобиль офицеру французской армии Анри Дориолю (Henri Doriol), семья которого владела La Marquise до 1987 года.

Следующим владельцем стал член британского клуба классических машин Тим Мур (Tim Moore,), который восстановил автомобиль и привел ее в полностью рабочее состояние. В 2007 году La Marquise был продан коллекционеру из Техаса Джону О'Куинну (John O’Quinn), заплатившему за него, как сообщалось, 3,63 миллиона долларов. На аукцион La Marquise был выставлен наследниками О'Куинна, скончавшегося в 2009 году.