[Jeff]

Всем привет! Надеюсь, никому не помешает эта отдельная тема про деталировку современного Элигора.
Подчеркну, что речь идет про модели именно последних лет, находящиеся в производстве, т.к. они отличаются от предшествующих, уже снятых с производства, в сторону повышенной деталировки. Старые модели тоже отличные, душевные и т.д., но объективно более простые, а посему сравнение деталировки превратится в избиение старичков. Поэтому их в этой теме лично я не рассматриваю, хотя для других форумчан разумеется я никаких дополнительных правил устанавливать не могу и не хочу.

Пожалуйста, выкладывайте сюда также и свои модели. Я пытался придержать тему до появления у меня 3 недостающих моделей:
- Renault T
- Iveco Stralis
- Man
Однако все они, начиная с Рено, какие-то для меня заколдованные. То попадается чумной Stralis, то выбрасываю из заказа Рено и покупаю Tekno в 1:50, теперь вот зарплату задержали на работе и пришлось опять отменять заказ с Рено и Ивеко. В этом месяце я смог позволить себе лишь серебристую Scania, и то за деньги от продажи двух тягачей IXO на Авито. В общем, Рено обязательно будет, но видимо как-нибудь потом, а пока рассмотрю то, что есть.

П.С, Задний фон - из яндекс картинок.

[GOOGLE]

[Jeff]

Общее качество отливок и внешний вид модели.
Четкость литья и глубина расшивок на стареньких Элигорах вообще-то была не очень. На нынешних этот показатель хуже, чем на хорошем Миничампсе (у которого с этим на разных моделях тоже сильно по-разному), но на вполне приемлемом уровне.

Покраска отличается каким-то тусклым лаком на металлике. А вот неметаллик имеет при взгляде сбоку шагрень, от мелкой на Скании и Актросе до "отчаянной" на ДАФе (еще и различную на правой и левой стороне кабины). Честно говоря, при покупке взял от безысходности, т.к. хотел именно даф, именно реф и именно чисто белую кабину. Благо, это не чума, а именно такая покраска. Ну и скидка за это дело окончательно решила вопрос.

Лучше всех и наиболее "качественно" по моему мнению выглядит черная Scania.
Хуже всех Volvo и Iveco (вот тебе и новинка). Они наиболее простенькие.

[Jeff]

Колеса и диски
Четче всех диски выглядят на Volvo (последнее фото). Отверстия сквозные, гайки четко обозначены и есть ощущение тонкой стенки и листового металла. Однако не покрашена ступица, поэтому первое место - у Iveco (фото 1).
Scania срезалась из-за хромированного покрытия (мало реализма), а у Актроса диски и без сквозных отверстий, и какие-то нечеткие. ДАФ - хорошист, придраться трудно, но лидером не выглядит.

[Jeff]

Фары
Первое место у IVECO и Актроса - острый мелкий рельеф отражателей, тонкая полоска "светодиодных" габаритных огней.
У Scania прямоугольные фары простоваты, у Volvo раздражают слишком торчащие реснички, а у DAF неудачная не слишком четкая и не тонкая окантовка из серебрянки. У ДАФа вообще фары невыразительные по дизайну, поэтому при любом раскладе лидером ему не стать, ведь все мои оценки чисто субъективные.

[Jeff]

Задние фонари
Детализация задних фонарей одинаковая.
У Мерседеса они мелковаты (фото его потерялось), то в целом все одно и то же. Состоят из серенькой рифленой сеточкой подложки и прозрачного "стекла", окрашенного красным лаком в соответствии с оригиналом. Способ крепления - старые добрые штырьки.

[Jeff]

Решетка радиатора
На первом месте IVECO. Решетка из очень качественного матового пластика без какого-либо покрытия с тонкими, глубокими и очень четкими (хоть и не сквозными) отверстиями.
Актрос почти такую же решетку имеет, но она покрашена, поэтому четкость пониженная. Отлично смотрится сетка за 3-конечной звездой, но сама звезда как правило стоит у них с наклоном. Обидно.
Самая сложная решетка - у Scania. Она из нескольких деталей, разнофактурная. Имеет травленые шильдики. Сложную окраску. Но четкости и тонкости всем этим многочисленным деталям не хватает.
Решетка Volvo - единственная сквозная. Однако крупные глухие соты вкупе с небольшой глубиной формовки, а также чрезмерно блестящий пластик - смотрится не очень.
На последнем месте ДАФ. У оригинала 1:1 форма решетки аморфная, и на модели 1:43 выполнена тоже без изысков.

[Jeff]

Дно
На первом месте ДАФ (на последнем фото). У него вид снизу наиболее насыщен деталями, они наиболее тонко и изящно выполнены.
IVECO (первое фото) не имеет рулевой трапеции вовсе. Единственный имеет висящую снизу запаску, но при виде сверху виднеются ее "игрушечные" внутренности. Лучше бы был еще один бак, как у остальных.
Scania (второе фото) имеет двигатель, соединенный в рамой в единую деталь и не выглядящий снизу как полнотелый. Хотя остальное на твердую 4-ку/
Серебристая SCANIA мне досталась с отломанным баком. Он полностью из сплошного металла, а держится в раме на тонких штифтах. Видимо коробку уронили, вот они и обломились. На сломе штифты блестят живым ярко серебристым металлом. Приснопамятный чумной IVECO STRALIS от московского МОДЕЛЛИСИМО на сломе имел темно-серый слоящийся и крошащийся металл.
Mercedes (фото 4) и Volvo (фото 3) - середнячки. Вольво даже несколько попроще.

[Jeff]

Передняя подвеска и рулевая трапеция
На последнем месте IVECO. Отсутствие рулевой трапеции перечеркивает все надежды на победу.
Далее в порядке улучшения VOLVO (серая), Mercedes (темно-красный), Scania (черная). Разрыв между ними, однако, минимальный.
Абсолютный лидер с огромным отрывом - DAF (на фото предпоследний). У него самые четкие и проработанные рулевые шарниры, самые тонкие балки и тяги, дополнительно появились стабилизатор поперечной устойчивости, вентилятор в радиаторе и куча всякой приятности.

[Jeff]

Задняя подвеска
DAF и Volvo лучше всех (два последних фото). Обращу внимание, что Volvo от Tekno в 50-м масштабе имеет более четкую и изящную деталировку (как выяснилось в ходе недавнего обзора в параллельной теме). DAF пока никакой Tekno не уделывал, поэтому ему отдаем лидерство. Уж очень у него хороши продольные реактивные тяги.

Scania (фото 2) явно проще всех сделана, детали конечно массивные и тяжелые, но слишком "дубовые". Mercedes и Iveco (с запасным колесом) сделаны почти одинаково. Актросик, возможно, чуть получше, потому что у него тормозной барабан (или диск?) на торце моста имеется, в то время как Ивеко "светит" игрушечной изнанкой колеса и металлической оськой.

[Jeff]

Подъем кабины
Вот такая щель образуется под кабиной при подъеме кабины. Некоторые владельцы предпочитают не поднимать кабины лишний раз, боясь сломать что-то или просто поцарапать детали.
На самом деле нужно потянуть за заднюю кромку кабины вперед до отщелкивания, потом взяться двумя пальцами за передние двери и вытянуть кабину вверх. При откидывании краска реально может поцарапаться.
Самым слабым при этой операции выглядит Мерседес. Его детали слишком пластиковые и слишком скрипучие.
Приятнее всего манипулировать с откидной кабиной ДАФа.