[Справедливый]

Сообщение от alexmix

Здесь соглашусь со Станиславом: смешивать воедино крупносерийные и опытные модели не выглядит очень хорошей идеей. И добавлю от себя: выставлять на первый план именно прототипы – тоже. Хотя C111 – машина знаковая (даже если отбросить оказавшиеся тупиковыми эксперименты роторным двигателем) и ее вполне можно считать предвестников турбодизельных легковушек, которые стали настоящим мейнстримом на рубеже веков...

Разумеется, в одном издании, даже многотомном, сложно описать все опытные модели. На мой взгляд, в данном случае необходимо отдавать предпочтение наиболее интересным в техническом плане опытным образцам, а также прототипам, определившим дальнейшее развитие автомобилей данной марки.

[GOOGLE]

[alexmix]

Сообщение от Справедливый

Впрочем, в Москве второй половины 1980-х Mercedes-Benz можно было встретить даже во дворах жилых домов, чему автор этих строк является свидетелем.

Кстати, на эту тему у меня есть довольно яркое воспоминание из детства. Теплое лето 1992 года. Дело происходило накануне переезда нашей семьи на новый адрес в другой район города - и незадолго до моего восьмого Дня рождения. Прямо напротив подъезда оказался неизвестный мне доселе автомобиль - с высоким блестящим "радиатором" и "прицелом" сверху. Для сегодняшних детей это покажется смешным, но название Mercedes-Benz с крышки багажника на латыни я сам прочитать не смог. Потом уже кто-то во дворе подсказал. Модель, конечно, не знаю - помню, что это был седан с вертикальными фарами. Скорее всего, пресловутый W115 - хотя и W108 нельзя исключать... А главное здесь то, что это была первая легковая иномарка, которую я видел в своей сознательной жизни. Конечно, Икарусы и прочую привычную для СССР коммерческую технику я видел и прежде. Возможно, попадалось и что-то легковое (в приграничной Карелии на рубеже девяностых иномарка по идее уже не должна была приравниваться к космическому кораблю) - но родители в машинах не разбирались и все равно не могли мне сказать...

Сообщение от Справедливый

Единственное, в чем не соглашусь с автором, так это в том, что в столичных городах до сих пор можно встретить призраки моделей Mercedes-Benz прошлых лет, да и то в отношении Москвы. В течение последних 7 - 10 лет в столице брошенные разукомплектованные автомобили достаточно редки, хотя ещё в конце 1990-х недалеко от моего дома стоял белый Mercedes-Benz W123, на крышу которого свалилось аварийное дерево.

Здесь я не совсем правильно сформулировал мысли - "столичный" стоит заменить на "любой более-менее крупный". В Москве начала XXI века наверняка прошли самые большие "металлоломные зачистки", а остатки позднее подобрали уже реставраторы в качестве доноров для своих проектов - и действительно старые, интересные машины остались только на закрытых территориях. В Питере во дворах я тоже почти ничего не интересного не видел... Хотя и поколения самих машин нужно разделять - автомобили шестидесятых в большинстве своем просто физически не дожили до нашего дня (будь то Москвичи или Мерседесы, не так важно). А W123/W126 - уже другая эпоха. Здесь шансов пока сильно больше. Я вот все собираюсь съездить на окраину Петрозаводска - поснимать как раз брошенный W126...

P.S.: фото с drive2, сделано где-то в Северной Америке

[Справедливый]

Сообщение от alexmix

Кстати, на эту тему у меня есть довольно яркое воспоминание из детства. Теплое лето 1992 года. Дело происходило накануне переезда нашей семьи на новый адрес в другой район города - и незадолго до моего восьмого Дня рождения. Прямо напротив подъезда оказался неизвестный мне доселе автомобиль - с высоким блестящим "радиатором" и "прицелом" сверху. Для сегодняшних детей это покажется смешным, но название Mercedes-Benz с крышки багажника на латыни я сам прочитать не смог. Потом уже кто-то во дворе подсказал. Модель, конечно, не знаю - помню, что это был седан с вертикальными фарами. Скорее всего, пресловутый W115 - хотя и W108 нельзя исключать... А главное здесь то, что это была первая легковая иномарка, которую я видел в своей сознательной жизни. Конечно, Икарусы и прочую привычную для СССР коммерческую технику я видел и прежде. Возможно, попадалось и что-то легковое (в приграничной Карелии на рубеже девяностых иномарка по идее уже не должна была приравниваться к космическому кораблю) - но родители в машинах не разбирались и все равно не могли мне сказать...

Мое первое знакомство с Mercedes-Benz состоялось примерно в 1986 году на просп. Вернадского. Как писал в одной из предыдущих тем, рядом с домом, где у моих родителей была кооперативная квартира, располагался дом, в котором жили иностранцы, и около него стояло много иномарок, редких в те годы в Москве. Среди них попадались и Mercedes-Benz с характерной эмблемой в виде трёхлучевой звезды (впрочем, о том, что это трёхлучевая звезда, символизирующая господство в трёх стихиях - на воде, на земле и в воздухе, узнал только в середине 1990-х), и отец объяснил, что это Mercedes-Benz. Однако через несколько месяцев к своему удивлению увидел чёрный седан Mercedes-Benz во дворе жилого дома в Несвижском переулке (район м. "Фрунзенская", где расположены элитные жилые дома). Он резко выделялся на фоне "Жигулей" и "Москвичей". А в конце 1987-го года на ул. Расковой около гостиницы "Советская" впервые встретил два Mercedes-Benz столичной ГАИ. Автомобили были окрашены в лимонный цвет с горизонтальной полосой синего цвета и гербами СССР на передних дверцах. Впрочем, в 10-м отделении ГАИ в те годы можно было встретить Mercedes-Benz других цветов, в частности, коричневого. Один из них видел летом 1988 г. на Ленинском проспекте, он сопровождал правительственный кортеж.

Сообщение от alexmix

В Москве начала XXI века наверняка прошли самые большие "металлоломные зачистки", а остатки позднее подобрали уже реставраторы в качестве доноров для своих проектов - и действительно старые, интересные машины остались только на закрытых территориях. В Питере во дворах я тоже почти ничего не интересного не видел... Хотя и поколения самих машин нужно разделять - автомобили шестидесятых в большинстве своем просто физически не дожили до нашего дня (будь то Москвичи или Мерседесы, не так важно)...

На самом деле брошенные и разукомлектованные автомобили покинули столичные улицы примерно в 2011-м году. А что касается Mercedes-Benz, то ещё пару лет назад во дворе соседнего дома стоял белый седан Mercedes-Benz с вертикальными прямоугольными блок-фарами и частными номерами образца 1980 г. Насколько мне известно, его купил коллекционер, после чего автомобиль исчез со двора.

Сообщение от alexmix

Кстати, на эту тему у меня есть довольно яркое воспоминание из детства. ... Модель, конечно, не знаю - помню, что это был седан с вертикальными фарами. Скорее всего, пресловутый W115

Несмотря на то, что Пятигорск - город маленький, но с раннего детства (70-е годы) я уже был знаком с Мерседесами не понаслышке и не благодаря журналам "За рулем", которые уже тогда покупал в букинистическом, собирая их. Недалеко от дома "жил" белый W112. Он редко выезжал со двора частного дома, но пару раз я его наблюдал в движении. Наверное, потому я подсознательно купил именно такую модель, не вспоминая в момент покупки об этом факте. W115 в те же годы я видел постоянно, потому что он был у местного цеховика дяди Миши. Он все время стоял рядом с его домом на перекрестке 40 лет Октября и Новороссийской (в 5 минутах ходьбы от моего дома). Он был черный, но спустя годы дядя Миша покрасил крышу в белый. Наверное, летом ему было жарко. Потом в 80-е он сменил его на 123-ий. Ничего захватывающего дух в этих Мерседесах я тогда не отметил. 112-ый тогда казался дремучим старьем вроде "Чайки", а Волга и Лады нравились больше сухого, консервативного 115-го.
Вот что мне запало, так это красный Порше-911 с белыми советскими московскими номерами примерно в 1986 году на стоянке гостиницы "Москва" в Сочи. И серый ЗИЛ-117 с белыми московскими госномерами, припаркованный в Сочи на Воровского в проезде под деревом, недалеко от "Океана".
ПС: Но когда я увидел в начале 90-х Понтиак Транс Спорт, это меня поразило больше всего. Как бы поразила запаркованная летающая тарелка...

[alexmix]

Сообщение от Slava

Не пробовали сразу же при написании подбирать и подписывать фотографии? Я перешёл на этот метод (не сразу, сначала тоже ставил картинки после готового текста) и нахожу его весьма удобным: 1) паузы в работе всегда полезны; 2) не теряется рабочая нить и не надо будет потом возвращаться к прошедшему. Разумеется, при последующих вычитках можно добавлять или менять иллюстрации, что часто и случается.

Спасибо за рекомендацию, Станислав! Пока так складывается, что фотографии я получаю уже после написания основного текста для книги. Действительно, приходится возвращаться к уже сделанной работе. С другой стороны, это дополнительная возможность еще раз сверить содержание и проверить себя - а заодно что-то дополнить и исправить. Фотографии действительно нередко меняются в пользу более качественных. Тем более что сейчас я фактически не ограничен в выборе фотографий (получив от авторов свыше трех тысяч кадров), и основной задачей стоит как раз выбрать самые лучшие и интересные.

Сообщение от Справедливый

Сколько томов планируется в серии? А вот про Mercedes-Benz с кузовом хардтоп было бы интересно узнать...

Забыл ответить на Ваш вопрос, Владимир! Упрощу задачу определения модели автомобиля В Европе, кстати, это семейство - сейчас один из самых востребованных олдтаймеров марки (в том числе в кузове кабриолет).
Что до количества томов, то их будет четыре. В обозримом будущем я представлю первую книгу отдельно.

Если нужны качественные фото североамериканских версий в стоке (126, 116, 107, 129), обращайтесь.

[Справедливый]

Сообщение от alexmix

Сперва я хотел анонсировать свой труд как первый русскоязычный на данную тему. Переводные книги Шлегельмильха и Енгелена в расчет не берем: одна являет собой скорее альбом, а вторая отличается на редкость плохим переводом с немецкого. Но знающие люди подсказали, что как минимум один достойный труд в России выйти успел. Это книга «Старая любовь не ржавеет. Из истории Mercedes-Benz на земле российской» Льва Михайловича Шугурова. Впрочем, как следует из названия, посвящена она не столько эволюции модельного ряда марки, сколько «региональному уклону». Да и издана уже давно – в 2005 году (указанные выше книги появились тоже свыше 15 лет назад). Словом, выходит, что в своем формате я опять один-одинешенек…[/B]

К 125-летию изобретения автомобиля российское представительство Mercedes-Benz выпустило юбилейный альбом "Машины времени/Times Machines" на русском и английском языках с цветными рисунками наиболее выдающихся моделей марки. Получил один из экземпляр в представительстве концерна на Ленинградском проспекте в столице.

[Slava]

Раз уж тут про "знакомства" речь зашла, то вот моё близкое - первый 124-й рабочий (250D Automatik), не менее 150 000 на нём отмотал за два года. Потом свой такой же был, только цивильный Graumetallic, его не додумался сфотографировать. Этот снимок примерно 1994 г.

[Справедливый]

Ввиду того, что в одном из предыдущих сообщений упоминал юбилейный альбом "Машины времени/Times Machines", считаю необходимым выложить несколько фото данной книги.

[Slava]

Сообщение от Справедливый

Ввиду того, что в одном из предыдущих сообщений упоминал юбилейный альбом "Машины времени/Times Machines", считаю необходимым выложить несколько фото данной книги.

Прикольно: "Первый пожарный автомобиль". А первого то и не вижу, если рисунок имеют в виду (красный), то это не автомобиль вовсе. А на фотографиях - довольно поздние. Самый ранний там "Даймлер-Мариенфельде" в Москве, но это 1908 год. И такое под эгидой концерна?