[sergio_id]

Сообщение от shurup

Но не решился в силу малоизвестности и несерийности прототипа.

Так вот это и есть самое интересное! ИМХО
А по поводу модели, то во время фотосессии отвалилось одно заднее колесо... Первый раз такая ерунда.

[GOOGLE]

[UnderMyCommand]

Прикольный аппарат! Колёса на нём другого дизайна - как на красном. Не попадались такие фото. Хотя могли и поменять со временем.
На таком если зазевавшегося кролика собьёшь - он прямо перед лицом пролетит.
Встречалась модель красного - даже задумывался о приобретении.

Добавлено через 26 минут

Сообщение от sergio_id

...
И донор колес 918.

А вот тут ты, Сергей, слукавил: понятно твоё желание поставить рядом авто в одинаковых ливреях, но если разговор о колёсах - нужно было рядом серебристого ставить, т.к. у "ливрейного" дизайн колёс всё-таки другой.

[sergio_id]

Сообщение от UnderMyCommand

А вот тут ты, Сергей, слукавил: понятно твоё желание поставить рядом авто в одинаковых ливреях, но если разговор о колёсах

Никого лукавства. Не возможно говорить обо всем и о чём-то оторвано. Тут на фото был акцент именно на окраску. По хорошему и старый 917-й нужно было брать в таком же окрасе, но галф пересилил. А колеса, да, от концепта взяты.

[UnderMyCommand]

Сообщение от sergio_id

Никого лукавства. Не возможно говорить обо всем и о чём-то оторвано. Тут на фото был акцент именно на окраску. По хорошему и старый 917-й нужно было брать в таком же окрасе, но галф пересилил. А колеса, да, от концепта взяты.

Можно и в таком ключе философствовать: раз это донор, то он и отдал, а у самого уже другие.

Смотрю твои новинки в обратном порядке - дошёл до Сбарро. Вот это ОГОНЬ! Несмотря на неоднозначность исполнения. Видел, что он недавно вышел. И попал прямиком к тебе! Что, впрочем, неудивительно.

[sergio_id]

Сообщение от UnderMyCommand

Смотрю твои новинки в обратном порядке - дошёл до Сбарро. Вот это ОГОНЬ! Несмотря на неоднозначность исполнения.

Да вот не смог пройти мимо. Не устоял. )))

[UnderMyCommand]

Сергей, а как Мустанг по качеству? Думаю взять, да вот только мне сегодня коня гишпанского принесли производства этой "достопочтенной" конторы, да только он такого "качества" оказался, что придётся вертать взад. И мысль возникла: завязать с изделиями данного производителя (хоть и делают много интересных моделей)...
И с крышей вопрос открытый... Как оно на самом деле было? Инфы ноль...

[sergio_id]

Сообщение от UnderMyCommand

Сергей, а как Мустанг по качеству?

Да я же вроде как все описал, когда представлял модель. Все хорошо и мне очень понравилась. А с крышей что-то не понятное. Но история автомобиля была очень короткой, вот и мало информации. Только одно упоминание, что крыша была из нержавейки. Как бы не тут собака порылась.

Сообщение от UnderMyCommand

мне сегодня коня гишпанского принесли производства этой "достопочтенной" конторы,

Это Pegaso что ли? И что с конем?

[sergio_id]

Mazda-B Rotary Pickup, 1974 г., Autocult

Модельная линейка Mazda B производилась в пяти поколениях с 1961 по 2006 год и начинала свою жизнь в основном как коммерческий автомобиль, по размеру превосходивший т.н. «kei-truck». В производстве Mazda использовала объем двигателя для определения обозначения моделей: B1500 был оснащен двигателем объемом 1,5 л, а B2600 - двигателем объемом 2,6 л.

В Японии B-серия называлась Mazda-Proceed для большей части своего производства. В Австралии и Новой Зеландии B-Series называли Mazda-Bravo и Mazda-Bounty соответственно. Южная Африка использовала название Mazda-Drifter. Таиланд использовал названия Mazda-Magnum, Thunder и Fighter. Благодаря сотрудничеству с Ford компания Mazda производила B-серию как Ford-Courier и Ford-Ranger. И наоборот, Ford-Ranger продавался в Северной Америке еще и как Mazda B.

Особая версия Rotary Pickup была первым и единственным в мире пикапом с двигателем Ванкеля. У этого автомобиля было свое прозвище – REPU (Rotary-Engined Pickup). Он продавался с 1974 по 1977 год и был доступен только в США и Канаде. Эта модификация оснащалась роторным четырехсекционным 1,3-литровым карбюраторным двигателем 13B. Расход топлива составлял 14,3 л/100 км. Внешне машина отличалась расширенными крыльями, батарей, установленной под кузовом, другой панелью приборов, другой решеткой радиатора и круглыми задними фонарями. По оценкам, было построено чуть более 15 000 единиц. Не смотря на некоторые доработки модели 1977 года - обновление электрические системы, увеличение длины кабины на 100 мм для повышения комфорта, установку пятиступенчатой КПП с другим дифференциалом, спрос неуклонно падал. В итоге пикап с роторным двигателем был снят с производства.

Тем не менее журнал «Road & Track» был впечатлен его «плавным, бесшумным двигателем» и «красивым» интерьером. Автомобиль тогда стоил около 3500 долларов США. Как и многие другие роторные автомобили Mazda, пикап участвовал в гонках. Самым заметным его финишем стала победа в общем зачете в 24-часовой гонке SCCA Mojave 1975 года.


Модели от Autocult как правило отличного качества. На сей раз могу придраться только к то ли мазку клея, то ли к царапине на водительской двери. Но это сущая мелочь. Однако вызывает сомнение задний бампер – его нет на оригинале. На некоторых фото попадаются автомобили с задними бамперами, но не такими. Скорее всего, владельцы их сами ставили. А так, то модель классная. Цвет «морской волны» просто обалденный! Шикарные колеса, которые свободно крутятся. Донышко выполнено довольно своеобразно. С одной стороны оно плоское, но все же есть задний мост с карданом, картер двигателя, топливный бак. Так сказать, ни нашим, ни вашим. Доска для серфинга не приклеена, как это было на модели Porsche-911S от TMS, что позволяет ее установить по своему желанию или использовать с другой моделью. Но не широковата ли она? У модели TMS доска чуть ли в два раза уже и заметно короче. Посмотрел, что пишет интернет, и оказалось, что вариант доски от Autocult хоть и широковат все же, но по размерам ближе к реальному. Что до размеров самой модели, то Autocult не будет таковым, если не напортачит с размерами. А еще специально к этой модели дополнительно приобрел фигурку знойной летней стройной девушки – рост 189 см. «Крепитесь, люди, скоро лето!». (с)

Длина: 4394/102,2/106,3
Ширина: 1702/ 39,6/42,2
Высота: 1549/36,0/35,1
База: 2642/61,4/63,0

[sergio_id]

Когда подбирал пару к новенькому пикапу, вспомнился давний диалог с Андреем ака Jyzeppe как раз про него. Вот теперь они оба двое вместе.

[СашаБелый]

Я видел такую мазду в Греции