[pashaW]

Ещё

[GOOGLE]

[USSR]

Александр Григорьевич! А как была организована служба горючего!? Наверняка, в каждом управлении был участок ГСМ, куда доставлялось топливо и смазки. Как была организована заправка на базе и на объектах!? Чем завозили топливо, чем раздавали горючее и смазки, чем вывозили по объектам!? Какого качества было горючее!? Какое!? Какие смазки и для чего шли в дело!? Чем смазывали и как тросы!? Интересно всё!!!!

[AlexandrI]

Сообщение от USSR

Александр Григорьевич! А как была организована служба горючего!? Наверняка, в каждом управлении был участок ГСМ, куда доставлялось топливо и смазки. Как была организована заправка на базе и на объектах!? Чем завозили топливо, чем раздавали горючее и смазки, чем вывозили по объектам!? Какого качества было горючее!? Какое!? Какие смазки и для чего шли в дело!? Чем смазывали и как тросы!? Интересно всё!!!!

Про всех не скажу, а в УМ-2 действительно был ГСМ, не помню уже его статус (участок, цех или как-то иначе). Это была площадка с закопанными в землю емкостями. На площадке стояли настоящие колонки со счетчиками. Принимала и отпускала ГСМ кладовщица. Со временем над площадкой соорудили навес. Топливо и масло завозили централизованно, на ЗИЛ-130 с прицепами или полуприцепами, по-моему 11-го автокомбината. Топливо привозили только дизельное, на бензин водителям выдавали талоны. Насчет летней и зимней солярки по-моему просто завозили ту, которая соответствовала сезону. На ГСМ это никак не регулировалось. Транспорт заправлялся прямо на базе, карбюраторные - на городских заправках по талонам. В командировки выдавали талоны и на солярку. На линии технику заправляли по-моему шесть бензовозов, все на шасси ЗИЛ-130 (кстати, в УМ-14 долго работали бензовозы ЗИЛ-164). Часть бочек изначально поступали на шасси ГАЗ-53А, но их переставляли на ЗИЛ-130. В бензовозах кроме солярки возили и дизельное масло в специальных дополнительных емкостях. Что интересно, машинистам экскаваторов и бульдозеров выдавали понемногу талоны на бензин. Бензин они брали у заправщиков и рассчитывались талонами. Бензовозы как правило на каждый объект приезжали 2 - 3 раза в неделю. Солярка была одного типа, при той технике никаких ЕВРО не было, но жалоб я что-то не помню. В сильные морозы завозили керосин и добавляли в солярку. В УМ-14 были отопительные котлы, которые работали на керосине, так что фонды на керосин были.
Дизельное масло изначально так и называлось: масло дизельное, без всякой марки. С появлением импорта стали получать также камазовское масло М-8Г2К и М-10Г2К. Хотя по картам смазки в простую гидравлику полагалось дизельное масло, реально заправляли веретенку. С появлением "крутой" гидравлики (Э-5015А, ЭО-3322, ЭО-4121) стала поступать рабочая жидкость, в основном масло индустриальное И-20А, а на зиму - ВМГЗ. Его же выдавали и на ДЭТы. Так как потери гидравлики были огромные, собственными силами соорудили сначала один, а потом и второй масловозы, которые развозили дизельное масло и гидравлику. Кроме того, емкости под масло были еще и в двух техничках. Но как обычно, гладко не бывало ничего, поэтому то и дело приходилось искать 200-литровую бочку, ставить ее в кузов технички, заливать и везти на объект. Ну а там, конечно, изо всех сил наклонять и ведрами таскать в бак. Хорошо если, повезет и удастся найти 100-литровую бочку, она легче. Ну и кроме этого на базе был солидол, нигрол, тормозная жидкость. Троса на экскаваторах выходили из строя довольно быстро, поэтому их никто специально не смазывал. Только то, что было в сердечнике. Со временем стали получать не просто нигрол, а по маркам: ТАП-15, ТАД-17. Интересно с ДЭТами. На краны Э-2508 с дизелями 2Д12Б, а также на Э-1258 вплоть до замены двигателей У2Д6 в УМ-7 завозили авиационное масло МС-20п. Но это двигатели свердловские и барнаульские. А на ДЭТы и БТМы с двигателями ЧТЗ завозили танковое масло МТ-16п. Хотя двигатели в целом одни и те же.

[USSR]

Спасибо!!!!!!!

Добавлено через 1 минуту
А почему ВМГЗ только на зиму!? Оно ж всесезонное!?

Добавлено через 1 минуту
З-зимнее!? Я думал - Загущенное.

[AlexandrI]

Сообщение от USSR

Спасибо!!!!!!!

Добавлено через 1 минуту
А почему ВМГЗ только на зиму!? Оно ж всесезонное!?

Добавлено через 1 минуту
З-зимнее!? Я думал - Загущенное.

Оно-то всесезонное, но его было мало. Поэтому старались беречь на зиму. Тут еще такое дело. Это с виду, например, ЭО-3322А и ЭО-3322Б одного периода выпуска одинаковы. На самом деле это далеко не так. Еще в период выпуска ЭО-3322А вперемешку шли экскаваторы раннего варианта с секционными распределителями и рычажным управлением, и более новые (по существу это уже были ЭО-3322Б), у которых было гидрооборудование по типу Rexroth с двумя моноблочными распределителями и сервоуправлением. То есть рычаги управления не были механически связаны с золотниками распределителей. В кабине стояли колонки управления к которым подводилось низкое давление. Так вот, эти экскаваторы с сервоуправлением зимой отчубучивали разные номера. Например, вдруг ни с того ни с сего пропадала какая-то операция, например, подъем стрелы, или рабочее оборудование еле отрывалось от земли. А, например, если одновременно включить поворот, стрела летит вверх, как ни в чем не бывало. И проверить, в чем причина, невозможно - все закрыто. Причина часто бывала в том, что где-то в гидролинии сервоуправления (а это тонкие трубки, да еще ведущие в тупик) застывала рабочая жидкость. В таких экскаваторах ВМГЗ требовалось обязательно, как, впрочем, и в ЭО-5122. А простые Э-5015А и ЭО-4121 "проглатывали" и И-20А. Иногда в них И-20А оставалось на всю зиму.
И еще в догонку. Я чем-то перепутал. В УМ-2 на стоянках были не шланги с водой, а "гребенки" с кранами, а воду таскали ведрами.

[USSR]

А какой примерно штат рабочих и ИТР был в управлении!? Сколько всего в среднем числилось человек в УМе? Был ли свой комбинат питания?

Добавлено через 33 секунды
Очень признателен за ценнейшие сведения!!!

[Oshkosh]

Данилов монастырь 1983-86 годы. Самосвал МАЗ-503А "Главмосстроя". Интересная эмблемка МСМ-1, что написано под этими буквами ? И спереди над правой фарой какая-то эмблема, но надпись "Главмосстрой" отсутствует.

[AlexandrI]

Сообщение от USSR

А какой примерно штат рабочих и ИТР был в управлении!? Сколько всего в среднем числилось человек в УМе? Был ли свой комбинат питания?

Этого точно не помню, по-моему, около 1000 человек. Первые годы после сдачи в эксплуатацию (то есть во вторую половину 70-х годов) никакого комбината питания не было. Но так как УМ-2 располагался вдали от какой-либо торговли, в одном из помещений была организована фактически привозная столовая, но на качество питания жаловались. Уже в 80-е годы на территории УМ-2 был сооружен Культурно-спортивный комплекс (КСК), он на снимке. В составе КСК была и полноценная столовая, которой гордились.

[AlexandrI]

Сообщение от Oshkosh

Данилов монастырь 1983-86 годы. Самосвал МАЗ-503А "Главмосстроя". Интересная эмблемка МСМ-1, что написано под этими буквами ? И спереди над правой фарой какая-то эмблема, но надпись "Главмосстрой" отсутствует.

После переезда УМ-2 на новую базу (на Котляковской улице) эмблема УМ-2 стала именно такой, простой и не похожей на прежние эмблемы управлений треста. На снимках именно такая эмблема. Часть самосвалов была перекрашена. Под буквами "МСМ-1", насколько я помню, была надпись УМ-2. Над фарой в принципе могла быть эмблема с олимпийской символикой.

[Oshkosh]

Александр Григорьевич, подскажите пожалуйста, чей компрессор может работать на этом обьекте в Гжельском переулке, это 1988-89-й год. На двери ПКС-130 эмблема УМиАТ, к какому тресту он мог принадлежать ? Спасибо.