[VN74]

Сообщение от Alex32

Прям заинтриговали! НЯП это что?

Насколько Я Помню - стандартное сокращение для инета

[GOOGLE]

[MSV]

Сообщение от VN74

Коллеги, а вы могли бы написать про отличия, видимые именно на модели?
Лично я могу делить Икарусы на 2 группы - с ширмовыми дверями (как на модели) и белыми планетарными. Это то что ездило у нас в городе. Соответственно 2 перегородки - желтая с откидной частью (как правило, примотанной к поручню передней двери) и черная со сдвижной.
Ступицы, по большей части были черными. Зеркала, НЯП, желтые, дворники - по-моему, все же металлические неокрашенные.
По тем фото, что выложили выше - кажется не хватает пластиковых щитков слева на центральной двери и справа на задней.

Вы имеете в виду несоответствия или недостатки?
Если несоответствия то они почти все изложены, а недостатки модели по копийности..... Это может быть оооочень длинный список, всё зависит от желаемой детализации.
Да и к стати перегородок кабины в наших Икарусах было три.
Первая, в цвет кузова, как на модели от Модимио, с распашной дверью Ikarus 260.00 .
Вторая чёрная со сдвижной дверью Ikarus 260.37.
Третья чёрная без двери в салон (дверь убрали в связи с изменением расположения перегородки, теперь она с завода делила переднюю дверь автобуса на две половина, ода половина являлась входом в кабину, другая входом на переднюю площадку), была небольшая форточка примерно 30Х30, через которую водитель продавал талоны на проезд Ikarus 260.50.

[VN74]

Сообщение от MSV

Вы имеете в виду несоответствия или недостатки?
...

Я имел в виду отличия реальных автобусов, которые могут быть видны на модели. То есть не различия двигателей/мостов и т.д., а вот те же перегородки, которые Вы описали, возможные отличия по люкам-форточкам крышки приводов открывания дверей (или как их правильно назвать - то что над дверями?). Было бы интересно.
За перегородки - Спасибо, третий вариант то ли не видел, то ли забыл уже. Но тут же вопрос - эти перегородки все присутствовали на автобусах с ширмовыми дверями, или же какие-то были уже только на планетарных,

[MSV]

С 1990 года в СССР начались поставки с новым рестайлингом модель шла под индексом Ikarus 260.50
Примерный список изменений был следующим:
Планетарные двери (окрашивались в два цвета, как в цвет кузова, так и в более светлый) ширмовые двери также применялись паралельно с планетарными, автобусы приходили с двумя типами дверей.
Изменённая перегородка кабины (без двери в салон)
Широкий, чёрный, пластиковый молдинг выше "юбки"
Люминисцентные светильники освещения салона
Изменённая табличка производителя над правым переднем колесом (ранее была голубого цвета, стала чёрно-белой)
Новые сиденья пассажирского салона
Иное расположение ручек и иные ручки открывание сдвижных форточек салона и форточки кабины
Иное оформление приборного щитка (непосредственно самой поверхностей трёх панелей, панели стали окрашивать порошковой краской с крупными хлопьями)
Наличие аудиоинформатора (кассетный информатор фирмы видеотон) на правой панели над кнопками открывания/закрывания дверей
Иное расположение кнопок открывания/закрывания дверей (ранее было вертикальное в два ряда по четыре штуки с правой стороны правой панели, стало горизонтальное в два ряда по пять штук)
Также немного было изменено крепление некоторых поручней к потолку
Изменилась надпись Икарус на капоте с размашистой написанной прописными шрифтом слитно на строгие печатные буквы
Ну вот как то так.
Писал по памяти, возможно чего то не вспомнил.
Если что подзабыл, то извиняйте...

[VN74]

Вот что нашел по 280-му. Подозреваю, что эти изменения должны соответствовать и 260-му.
http://gortransport.kharkov.ua/ps_models/20/

Ikarus-280.01. Первая модификация 280-й модели, которая стала приходить в СССР, ..с 1975 года. ... Двери четырехстворчатые ширмовые, нижняя часть первой двери была остеклена, форточки в 1/4 окна были расположены через окно, а поручни окрашены в белый цвет. Машины конца 1980-1981 годов выпуска имели форточки в 1/2 окна. Кабина автобусов Ikarus 280.01 не была отгорожена от салона сплошной перегородкой.

Ikarus-280.33. ... С 1983 года поручни в салоне стали черного цвета, а с 1988 года у автобуса появилась сплошная перегородка кабины водителя, отделявшая ее вместе с передней створкой первой двери от салона. При этом перегородка сама имела дверь, ведущую в салон...

Ikarus-280.48. Выпускались в 1987-1989 годах. ... В отличие от Ikarus-280.33, 48-я модификация имела поворотные двухстворчатые двери, а сидения приобрели другую форму; их металлические ручки были заменены травмобезопасными пластиковыми.

Ikarus-280.64.. Модификация... выпускавшаяся в 1989-90 годах. Как и Ikarus-280.48 имела поворотные двери; внешним отличием было лишь наличие подфарников в бампере. Изменился также дизайн плафонов внутреннего освещения - вместо прямоугольных они стали трапециевидными, к тому же салон стал освещаться люминесцентными лампами. Перегородка кабины водителя стала сплошной (без двери в салон), у нее также изменился внешний вид.

[sastr]

Сиденья в салоне модели расположены неправильно:
Левый ряд там, где одиночные сиденья должны стоять в плотную к левому борту и только сиденья, расположенные на колёсных арках сдвинуты в салон. Это связано с тем, что над колёсными арками слева проходит воздуховод отопления и не позволяет поставить сиденья вплотную к борту. Т.о. сиденья слева должны располагаться ступенчато (при виде сверху), а они стоят в одну линию, что не верно.
Сиденья справа также расположены не верно: второй и третий ряд сидений должны быть смещены ближе к средней двери. Сиденья, расположенные между средней и задней дверью должны быть смещены ближе к средней двери - одинарное сиденье справа должно стоять вплотную к средней двери. Кроме того колёсные арки должны быть трапециевидными, а на модели круглые. Я понимаю упрощенка, но подменять трапецию полукругом не гоже, также как и располагать неверно сиденья. Я понимаю упрощения, но если на модели вместо круглых фар поставят прямоугольные, а указатели поворотов сместят вверх, модель перестанет передавать образ автобуса.
Схема салона в журнале нарисована не совсем верно, её распечатали прям с 3д модели масштабной модели.
Кстати, модель всё же сделана в Китае, а не в Бангладеш.

[VN74]

Сообщение от MSV

....
Широкий, чёрный, пластиковый молдинг выше "юбки"
...
Иное оформление приборного щитка (непосредственно самой поверхностей трёх панелей, панели стали окрашивать порошковой краской с крупными хлопьями)
...
Иное расположение кнопок открывания/закрывания дверей (ранее было вертикальное в два ряда по четыре штуки с правой стороны правой панели, стало горизонтальное в два ряда по пять штук)
....

То есть, достаточно на данную модель сделать черный молдинг, чтобы он внешне стал отвечать данной модификации? Хмм, а не взять ли тогда 2 выпуска (мысли вслух).

Панели - это то что на ранних Икарусах было "под дерево"?

Кнопки на клавиши тогда же менялись или это было раньше? Кстати, 4/5 - Вы же про 280-й пишете?

Заранее Спасибо за ответы.

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от sastr

... Я понимаю упрощенка, но подменять трапецию полукругом не гоже, также как и располагать неверно сиденья. Я понимаю упрощения, ...модель перестанет передавать образ автобуса.

Недостатки салона на образ слабо влияют. И если уж вы настолько внимательны, то как влияют на образ отсутствующие поручни и щитки возле дверей?

[MSV]

[QUOTE=VN74;4153618]Вот что нашел по 280-му. Подозреваю, что эти изменения должны соответствовать и 260-му.
http://gortransport.kharkov.ua/ps_models/20/


Ikarus-280.33. ... С 1983 года поручни в салоне стали черного цвета, а с 1988 года у автобуса появилась сплошная перегородка кабины водителя, отделявшая ее вместе с передней створкой первой двери от салона. При этом перегородка сама имела дверь, ведущую в салон...


НЕТ!
Половинку двери отделяла только третья перегородка и она не имела двери в салон из кабины.
Вы имеете в виду перегородку второго типа с дверью в салон из кабины.
Но такая перегородка с завода не отделяла половину входной двери.
Дело в том, что история третьей перегородки началась с того, что ещё на первой модели перегородок водители зачастую открывали дверь из кабины и фиксировали её на уровни поручня первой двери. В последствии кто то додумался модифицировать перегородку и разделить первую дверь пополам. У нас в гараже этот лайфак начал сразу же набирать обороты и и уже через несколько месяцев в парке не осталось автобусов с неизменённой перегородкой. В последствии все новые автобусы водители при получении сразу же модифицировали.
Так и я с напарником получив новый автобус у которого была черная перегородка со сдвижной дверью, сразу же её переделали. Заняло у нас это несколько часов. Это не сложно. Самое проблемное, это найти подходящее по размеру стекло, которое устанавливалось между сдвижной дверью и краем перегородки у входных дверей. Помню мы заранее готовились к получению автобуса и напарник притащил стекло с какого то крана.

Добавлено через 1 минуту
[QUOTE=VN74;4153618]Вот что нашел по 280-му. Подозреваю, что эти изменения должны соответствовать и 260-му.
http://gortransport.kharkov.ua/ps_models/20/

Ikarus-280.64.. Модификация... выпускавшаяся в 1989-90 годах. Как и Ikarus-280.48 имела поворотные двери; внешним отличием было лишь наличие подфарников в бампере.

Никаких подфарников в бампере не было!
Видимо речь идёт о ПТФ

[sastr]

Сообщение от VN74

Недостатки салона на образ слабо влияют. И если уж вы настолько внимательны, то как влияют на образ отсутствующие поручни и щитки возле дверей?

Поручней и щитков нет, но их можно добавить... А вот сиденья есть, хоть и условные. И вот эти условные сиденья стоят не правильно, а добавить в этот салон правильные - невозможно.
Выхода два:
- оставить всё как есть, салон не красить, чтобы ничего рассмотреть было нельзя.
- переделать полностью салон, но для этого нужен 3д принтер, либо может кто- то из ИПшников наладит серийное производство, хотя бы сидений для Икаруса...
Ну а люди с золотыми руками могут и без 3д принтера, и без покупных деталей сделать.
Ждать выхода правильной модели этого Икаруса уже не стоит, ни один производитель не решиться делать модель за большую сумму с улучшенной детализацией - ниша Икарус-260 уже подпорчена двумя производителями.

[MSV]

[QUOTE=VN74;4153633]То есть, достаточно на данную модель сделать черный молдинг, чтобы он внешне стал отвечать данной модификации? Хмм, а не взять ли тогда 2 выпуска (мысли вслух).

Панели - это то что на ранних Икарусах было "под дерево"?

Кнопки на клавиши тогда же менялись или это было раньше? Кстати, 4/5 - Вы же про 280-й пишете?

Заранее Спасибо за ответы.

Приборная панель менялась почти также как и перегородки. Но не совсем.
Первая панель была совершенно прямой, оклеивалась материалом под дерево, имела круглые кнопки открывания/закрывания дверей стояли в нижней части в одну линию.
Вторая панель, состоящая из трёх сегментов тоже оклеивалась под дерево и имела круглые кнопки, но расположены они уже были вертикально в два ряда.
Третья панель была по форме как и предыдущая, но оклеивалась жёстким полуглянцевым чёрным винилом и вместо круглых кнопок имела квадратные клавиши открывания/закрывания дверей.
Четвёртая по форме такая же, имела порошковую окраску но с горизонтально расположенными квадратными клавишами открывания/закрывания дверей.

Добавлено через 5 минут

Сообщение от sastr

Поручней и щитков нет, но их можно добавить... А вот сиденья есть, хоть и условные. И вот эти условные сиденья стоят не правильно, а добавить в этот салон правильные - невозможно.
Выхода два:
- оставить всё как есть, салон не красить, чтобы ничего рассмотреть было нельзя.
- переделать полностью салон, но для этого нужен 3д принтер, либо может кто- то из ИПшников наладит серийное производство, хотя бы сидений для Икаруса...
Ну а люди с золотыми руками могут и без 3д принтера, и без покупных деталей сделать.
Ждать выхода правильной модели этого Икаруса уже не стоит, ни один производитель не решиться делать модель за большую сумму с улучшенной детализацией - ниша Икарус-260 уже подпорчена двумя производителями.

Тут у кого какие задачи.
Например я собираю коллекцию для памяти о своей работе.
Мне удалось почти на всём поездить пассажиром, а на большинстве и за рулём. Лично для меня салон вторичен. И именно поэтому беру журналку.
А по теме, на 260м, ограничусь окраской салона, и сделаю другую перегородку, модель будет более соответствовать оригиналу.