[Ben_45]

Сообщение от lellik79

А можно фото в личку?

Почему в личку? Здесь секрет?

[GOOGLE]

[MSV]

http://rcforum.ru/picture.php?albumi...ctureid=186545

[MSV]

Вот реальная цветовая схема и цвет окраски для СССР.
[IMG]http://rcforum.ru/picture.php?albumi...ctureid=186547[/IMG]

[Шелепенков Максим]

Сообщение от MSV

http://rcforum.ru/picture.php?albumi...ctureid=186545

Фотошоп. Не было сочлененных на базе "Икарус-66"

[busovod]

Сообщение от Шелепенков Максим

Фотошоп. Не было сочлененных на базе "Икарус-66"

А жаль... Смотрится неплохо

[MSV]

Сообщение от Шелепенков Максим

Фотошоп. Не было сочлененных на базе "Икарус-66"

Возможно.
Хотя мог быть экспериментальной моделью, не пошедшей в серию, как например 293й.
Я в своё время два раза был на заводе Икарус, и там иногда попадались оооочень не стандартные автобусы, правда уже 200й серии.

[sastr]

Сообщение от MSV

Возможно.
Хотя мог быть экспериментальной моделью, не пошедшей в серию, как например 293й.
Я в своё время два раза был на заводе Икарус, и там иногда попадались оооочень не стандартные автобусы, правда уже 200й серии.

Подумайте. Где в 66-ом может стоять двигатель? только в хвосте!!! Таким образом двигатель должен располагаться в прицепе. НО! такая компоновка была применена впервые на 284-м икарусе, кстати специально для для 284-го был разработан специальный узел сочленения, предотвращающий складывание автопоезда при ведущей оси прицепа и ведомой головной секции. И именно на 284-м данный узел сочленения создавался, тестировался и дорабатывался. Почти уверен, по косвенным признакам, что первый ходовой макет 284-го оснащался стандартным узлом сочленения от 280-го и сразу же показал бесперспективняк данного узла на автопоездах с ведущим прицепом. Поэтому резали и вживляли новый узел сочленения прям на прототипе 284-го. А это значит, что до этого на заводе разработками автопоездов с ведущим прицепом не занимались, 284-й был чем-то новеньким, ещё не изученным, рожденным в результате неоднократных переделок, в том числе и узла сочленения, и положения этого узла в самом 284-м автобусе.
Поэтому фото сочленённого 66-го явный фотошоп.

[MSV]

Сообщение от sastr

Подумайте. Где в 66-ом может стоять двигатель? только в хвосте!!! Таким образом двигатель должен располагаться в прицепе. НО! такая компоновка была применена впервые на 284-м икарусе, кстати специально для для 284-го был разработан специальный узел сочленения, предотвращающий складывание автопоезда при ведущей оси прицепа и ведомой головной секции. И именно на 284-м данный узел сочленения создавался, тестировался и дорабатывался. Почти уверен, по косвенным признакам, что первый ходовой макет 284-го оснащался стандартным узлом сочленения от 280-го и сразу же показал бесперспективняк данного узла на автопоездах с ведущим прицепом. Поэтому резали и вживляли новый узел сочленения прям на прототипе 284-го. А это значит, что до этого на заводе разработками автопоездов с ведущим прицепом не занимались, 284-й был чем-то новеньким, ещё не изученным, рожденным в результате неоднократных переделок, в том числе и узла сочленения, и положения этого узла в самом 284-м автобусе.
Поэтому фото сочленённого 66-го явный фотошоп.

Вполне может быть что вы и правы.
Я не пытаюсь ничего доказать или опровергнуть, просто мысли в слух.

[arp_186]

Не берусь что-либо утверждать насчёт существования сочленённого 66-го. Но, при желании, двигатель наверно мог быть установлен и под полом в кузове 55/66-х. Не знаю, производился ли тогда тот тип двигателя, что был на 260/280, возможно, что ещё нет.
В любом случае, автобусы 55/66 не низкопольные. Я ездил в 66-м один разик... Надо было подниматься по ступенькам..
На немецком модельном форуме есть фото автобуса той же компании, из автобуса которой "сделана" " гармошка"
Чётко понятно, что автобус немецкой принадлежности.
http://ddr-modellbau.aktiv-forum.com...rus-66-von-ses

[sastr]

Сообщение от arp_186

Не берусь что-либо утверждать насчёт существования сочленённого 66-го. Но, при желании, двигатель наверно мог быть установлен и под полом в кузове 55/66-х. [/URL]

Единственный вариант.... если только это был экспериментальный мул, т.е. в старый кузов имплантировали новое экспериментальное шасси среднемоторной компоновки, возможно даже в ущерб салону... в этом случае узел сочленения для ведомого прицепа был не такой уж и новинкой.