[USSR]

Оцифровал с плёнки

[GOOGLE]

[Ainari-sama]

(взято: интернет)

[MAZUTA]

Источник на фото.

[Lupus]

МАЗ-515, МАЗ-516, МАЗ-514, МАЗ-500 и МАЗ-504
Взято из 15 снимков МАЗов на зимних испытаниях - https://zen.yandex.ru/media/com_driv...0c1861c3ba560d

[тмн]

Без "ляпов" ну никак. Ладно . А то что на опытном 5205 "двухоснике" на второй оси сняты наружние скаты ответ прост. Сравнение удельного давления на грунт. При двухскатной и односкатной "ошиновке" . Я более чем уверен что такую же операцию проводили и с первой осью. Прицеп кстати с которым сцеплена "пятисотка" не 8926 а 886Б, опытный .

[Sergei_Andreev72]

Сообщение от тмн

Без "ляпов" ну никак. Ладно ... Прицеп кстати с которым сцеплена "пятисотка" не 8926 а 886Б, опытный .

Прицеп не "886Б" либо чистый "886" либо "886А".
886Б - по сути прообраз камазовского полуприцепа ГКБ-8350 - длина кузова чуть более 6 метров и две двухскатных оси на шинах 9.00-20.

[shds174]

Сообщение от Sergei_Andreev72

Прицеп не "886Б" либо чистый "886" либо "886А".

А чем отличаются 886 и 886А? В сети информации по этим прицепам исчезающе мало.

[тмн]

Сообщение от shds174

А чем отличаются 886 и 886А? В сети информации по этим прицепам исчезающе мало.

Да, спасибо что поправили, виноват. Сейчас исправлю свою ошибку.То что Вы имеете ввиду это опытный прицеп МАЗ-886Б с двухскатной ошиновкой.. Как я знаю он задумывался как "универсальный",под будущие автомобили ЗиЛ-169. КаМАЗ-5320 , МАЗы 514, 516Б ,53352. Вся ходовая "по требухе" у него была "камазовская" и "зиловская". Посмотрите на фото этого прицепа и Вы всё сразу поймёте. Грузоподъёмность его была 6 тонн.( если мне память не изменяет) Чисто "мазовские это 886 и 886А ( с тентом), односкатные ,гр.п не помню тонн 5 по моему и 8378"( они тоже были опытные, сама платформа у него была это немного видоизменённая 5205), эти на "мазовском ходу" и "камазовский" это всем известный ГКБ-8350, с практически той же "требухой"как и 886Б. Вот чем могу с Вами поделиться

Добавлено через 51 секунду

Сообщение от Sergei_Andreev72

Прицеп не "886Б" либо чистый "886" либо "886А".
886Б - по сути прообраз камазовского полуприцепа ГКБ-8350 - длина кузова чуть более 6 метров и две двухскатных оси на шинах 9.00-20.

Да Серёж, спасибо , нижним постом исправил свою ошибку

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от MAZUTA

Источник на фото.

ВДНХ 1974год октябрь

Добавлено через 19 минут

Сообщение от Sergei_Andreev72

Прицеп не "886Б" либо чистый "886" либо "886А".
886Б - по сути прообраз камазовского полуприцепа ГКБ-8350 - длина кузова чуть более 6 метров и две двухскатных оси на шинах 9.00-20.

Да Серёж, забыл добавить. 886 и 886А это более ранние разработки. Год 65-66. А "Б" это наверное год 70

[Sergei_Andreev72]

Сообщение от shds174

А чем отличаются 886 и 886А? В сети информации по этим прицепам исчезающе мало.

МАЗ-886А модернизированная версия МАЗ-886, в частности предусматривающая установку надставных бортов и тента.
Хотя по этому прицепу в кратном справочнике говорится что он выпускался серийно, фотографий в эксплуатации таких прицепов не видел.
Вот следующий из этой гаммы мазовский прицеп - МАЗ-8926 стал вполне серийным и если не ошибаюсь в модернизированном виде выпускался до середины 2000-х годов.
Прикол в том, что оба варианта прицепов 886А и 886Б имеют полную массу 12 т! Как понял 886А - модель для эксплуатации на всех дорогах, 886Б в основном на магистралях в паре с трехосными МАЗами 500-го семейства.
Боковые борта 886(886А) - от цельнометаллического кузова МАЗ-500, у модели 816Б - соответственно от МАЗ-516(МАЗ-514).

[тмн]

Сообщение от Sergei_Andreev72

МАЗ-886А модернизированная версия МАЗ-886, в частности предусматривающая установку надставных бортов и тента.
Хотя по этому прицепу в кратном справочнике говорится что он выпускался серийно, фотографий в эксплуатации таких прицепов не видел.
Вот следующий из этой гаммы мазовский прицеп - МАЗ-8926 стал вполне серийным и если не ошибаюсь в модернизированном виде выпускался до середины 2000-х годов.
Прикол в том, что оба варианта прицепов 886А и 886Б имеют полную массу 12 т! Как понял 886А - модель для эксплуатации на всех дорогах, 886Б в основном на магистралях в паре с трехосными МАЗами 500-го семейства.
Боковые борта 886(886А) - от цельнометаллического кузова МАЗ-500, у модели 816Б - соответственно от МАЗ-516(МАЗ-514).

Да это всё понятно, Серёж. Правильнее наверное его назвать модификацией что ли. ( я имею ввиду "А"). В справочниках написано,да. Но серийно он не выпускался это точно. А 8926, он долго выпускался. Да наверное так как ты говоришь. 8378 , только уже такой, серийный , по моему до сих пор идёт. Насчёт полной массы 886А и 886Б, ты знаешь для меня лично непонятно, касаемо полной массы, "тяжеловато" будет .Особенно для первого. А вот то что ,886Б это "универсальный" прицеп.... .Не только под указанные тобой модели МАЗов но и под будущие ЗиЛы и КаМАЗы,( посмотри данные) и всё становится ясно. хотя везде мы видим его в сцепе с 514 м или 516 ым. Кстати очень интересное изделие было, очень

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Sergei_Andreev72

МАЗ-886А модернизированная версия МАЗ-886, в частности предусматривающая установку надставных бортов и тента.
Хотя по этому прицепу в кратном справочнике говорится что он выпускался серийно, фотографий в эксплуатации таких прицепов не видел.
Вот следующий из этой гаммы мазовский прицеп - МАЗ-8926 стал вполне серийным и если не ошибаюсь в модернизированном виде выпускался до середины 2000-х годов.
Прикол в том, что оба варианта прицепов 886А и 886Б имеют полную массу 12 т! Как понял 886А - модель для эксплуатации на всех дорогах, 886Б в основном на магистралях в паре с трехосными МАЗами 500-го семейства.
Боковые борта 886(886А) - от цельнометаллического кузова МАЗ-500, у модели 816Б - соответственно от МАЗ-516(МАЗ-514).

А с бортами это всё понятно.