[Jeff]

Семьсот восемьдесят одна! 781 в этой модели отдельных деталей. Что-то не густо...
Напомним, что:
- Porsche 901 содержит 964 отдельных детали;
- Audi Front Roadster 1500 отдельных деталей;
- Mercedes 300SLR - 1500 дет.
- Mercedes Uhlenhaut, Bugatti 57SC - 1800 деталей
- Bugatti T35 - 900 деталей.
То есть даже маленький Bugatti T35 без дверей и багажника содержит больше деталей, чем эта новинка CMC, которой посвящена эта тема, Ferrari 275 GTB.

[GOOGLE]

[Jeff]

- Ferrari 250 GTO - 1800 деталей
- Aston Martin - 1800 деталей
- грузовик Mercedes LO2750, представленный на фотографии - 2059 отдельных детали.

Одним словом, эта новенькая Ferrari - самая слабодетализованная модель CMC за последние лет 15. Так что - ощущение, что ее двигатель и днище слабовато - вполне обосновано. Не думаю, что я купил бы ее, если бы знал об этой особенности. К тому же, реалистичность раскраски деталей под металл - тоже страдает.

[Jeff]

Из положительных моментов - диски колес металлические, качество окраски идеальное, без шагрени. Зазоры тонкие и ровные.
Из негатива - обшивка двери - пластик. А также довольно щелястые кузова на лимитированных версиях.
Жесткость задней части рамы не ахти. Подвеска и рама вроде из металла, но все хлипкое. Старые модели добротнее намного.

[Jeff]

Казалось бы, впору пожалеть о потраченных деньгах. Уж лучше бы я купил целых 2 Гелика от Almost Real, нет? Однако, если присмотреться - то модель имеет изюминку. Посмотрите на пластику форм, особенно в задней части. Посмотрите на потрясающие прорези на передних крыльях и стойках крыши - да-да, словно этот кузов сделан из тонкого листового железа! Как они это сделали вообще?
Посмотрите на более высокое качество фурнитуры: ручки дверей, замочные скважины, кнопки замков, молдинги, дворники. Отныне, это все металлическое, тонкое и очент хорошо смотрится при увеличении.

Она не хуже других моделей СМС, она - другая, новая.
Действительно, в целом сия СМС - это нечто новое для фирмы. Модель более изящная и утонченная, нежели более старые модели, в том числе представленный рядом грузовик. Раньше модели набирали свои тысячи деталей болтами и проводами, а в новой модели появилась более правдивая пластика форм, имитация листового железа самого кузова.
Модель стала масштабной копией, а не прекрасно детализованным сувенирным изделием, но мало похожим на прототип 1/1.
П.с. Как им вообще удались эти прорези? Как они вообще вытащили из формы эту заднюю часть?

[Jeff]

Наконец ушли в прошлое приборы декальками. Теперь это очень реалистичное нечто, словно под стеклом имеются стрелки и даже колесики одометра.

[Jeff]

Добавим описание с сайта СМС (как видим, мы совершенно правильно распознали фишки модели):

"Собранная вручную металлическая прецизионная модель, состоящая из 781 детали.
Аутентичный и точный корпус формы
Откидная крышка с самоблокирующимся держателем
Двенадцатицилиндровый V-образный двигатель с электропроводкой
Приборная панель в оригинальном стиле со всеми приборами и элементами управления.
Ввинчиваемые центральные замки Borrani с правой/левой резьбой
Детализированные вентиляционные отверстия на передних крыльях
Горловина бака с открывающейся крышкой в ​​багажнике
Функциональные двери с подвижными треугольными окнами
Гоночный дизайн салона автомобиля с гоночным оборудованием, таким как дуги безопасности и ремни безопасности.
Ковшеобразные сиденья с кожаной подкладкой и остальная часть салона, обтянутая тонкой кожей.
Оригинальное рулевое колесо Nardi с 3 спицами и отделкой под дерево.
Съемное запасное колесо в багажнике
Функциональная независимая подвеска на поперечных рычагах из металла на всех четырех колесах
Последовательная копия выхлопной системы с обеих сторон с хромированными металлическими выхлопными трубами.
Подвижный лючок маслозаливной горловины на переднем правом крыле
Размеры Д х Ш х В: 24,3 х 9,6 х 6,9 см
Вес: 880 грамм"

[Jeff]

Вот, позволю сеье процитировать себя же из 2012-го года, когда я делал обзор Ferrari от BBR:

Сообщение от Jeff

необычны для традиционных производителей хай-тек среднего класса (киошо, автоарт) литые поверхности кузова, но до того гладкие, выверенные и идеально окрашенные и отполированные, что кажется, будто это тонкий листовой металл.

Так вот, эта новая СМС несет в себе философию BBR по исполнению кузова - очень реалистичное отображение пластики кузова. Особенно ее задней части.

[Jeff]

Однако, в отличие от BBR эта великолепная пластика форм сочетается не с деталировкой в стиле Kyosho, а с деталировкой в старом добром стиле CMC, причем этот стиль даже в некоторых деталях превосходит.
На фото рули по порядку :
- Kyosho
- BBR
- CMC старой классической закалки
- CMC новая модель

[Jeff]

Заметим, что фразы "Аутентичный и точный корпус формы" ни в одном описании других моделей на сайте СМС больше не встречается. Это действительно модель новой формации для CMC - модель, которая похожа сама на себя в 1/1. С любого ракурса. Это точная копия.

[Jeff]

А вот для сравнения Астон Мартин от СМС в сравнении с самим собой 1/1. Совершенно не передана пластика кузова. Зато 1800 деталей. Но я из-за таких косяков от всех своих старых СМС то и избавился.