[alexmix]

Сегодня книга отправилась в печать, так что ожидать ее можно будет в весьма обозримом будущем.

[GOOGLE]

[Справедливый]

Сообщение от alexmix

Сегодня книга отправилась в печать, так что ожидать ее можно будет в весьма обозримом будущем.

В таком случае от всего сердца поздравляю с успешным выходом проекта на финишную прямую. Честно говоря, не ожидал, что в этом году автору удастся выпустить сразу две книги.

[alexmix]

Сообщение от Справедливый

В таком случае от всего сердца поздравляю с успешным выходом проекта на финишную прямую. Честно говоря, не ожидал, что в этом году автору удастся выпустить сразу две книги.

Большое Вам спасибо, Владимир! Читатели (как уже присоединившиеся к моим проектам, так и потенциальные) - это то, что больше всего мотивирует работать и двигаться вперед.

Касаемо сроков: я сам не ожидал, что удастся довести до печати две книги в рамках одного года, но тут сыграли свою роль несколько факторов. Во-первых, коронавирусные ограничения так или иначе способствуют домашнему времяпровождению (а чем еще заниматься дома, как не работать над книгами? ). Во-вторых, основы текста для моей первой книги по Mercedes-Benz были заложены еще в далеком 2004 году! Но даже после всех предыдущих доработок содержание потребовало от меня три полноценных вычитки (уже с учетом опыта, который был получен при подготовке книг по BMW), и каждая из них явно давала понять, что делается не зря. В числе прочего, я поставил себе цель дать в книге максимально правильные обозначения кузовов и моделей Mercedes-Benz (о чем, к сожалению, постоянно забывают даже те, кто вроде бы серьезно пишет о марке), выверяя их в буквальном смысле до запятой.

P.S.: стоит отметить, что по воле случая первым читателем моей книги стал руководитель Mercedes-Benz Club Russia (данная организация аккредитована головным офисом Daimler AG как официальное сообщество поклонников марки в нашей стране) Алексей Прупес. Он дал положительно заключение. Также буквально только что я получил от АО «Мерседес-Бенц РУС» разрешение на использование товарных знаков компании. В общем, это можно оценивать уже как своеобразное признание (пусть и по-прежнему без какой-либо финансовой поддержки). Очень надеюсь, что результаты работы сможете оценить и вы, мои читатели!

[Дмитрий Кондаков]

Ждём с нетерпением! А, если ещё и автограф будет).....

[alexmix]

Сообщение от Справедливый

В таком случае позволю поинтересоваться: когда ожидать выход книги, посвященной легковым автомобилям Mercedes-Benz 1945 - 1975 гг.?

Действительно, на этот раз срок изготовления заказа оказался ощутимо больше, чем обычно. Почти ажиотажный спрос на печать совпал с некоторой переналадкой оборудования в типографии - поэтому придется еще подождать. Обещают на первую декаду декабря.

[alexmix]

Всем добрый день! Вчера пришла весточка из типографии: готовность тиража достигла 95%, "час икс" намечен на следующую неделю...

[alexmix]

Ну что ж, партия сошла с "конвейера" и в скором времени поедет ко мне на "склад готовой продукции". Когда получу, объявлю начало продаж.

[Дмитрий Кондаков]

Коллега, С Новогодним автографом, обязательно! Ждем!))

[alexmix]

Существует немало механических устройств,
усиливающих сексуальное наслаждение, в особенности у женщин.
Лучшее из них – «Мерседес Бенц 380SL» с откидными сиденьями.
Патрик О’Рурк, американский писатель-сатирик

Автомобили Mercedes-Benz. Книга №1. Наследие первой звезды: 1945-1975

Сейчас, на постсоветском пространстве двадцать первого века, ответ на вопрос «какие модели Mercedes-Benz были самыми лучшими» не заставит себя ждать. Компактный седан 190 в кузове W201, среднеразмерные семейства W123 и W124, и, конечно, флагманы W126 и W140. Но иногда стоит задуматься: ведь многое из того, чем славятся эти машины, появилось еще поколением ранее, а некоторым конструктивным решениям на момент начала производства самых «звездных» моделей исполнилось уже двадцать или даже тридцать лет. И в этом смысле они являются прямыми наследниками машин, рожденных в третьей четверти двадцатого века...

Безусловно, для настоящих поклонников марки те самые автомобили ничуть не менее значимы. В пятидесятые это были открывшие послевоенную эпоху аскетичные седаны Mercedes 170 S, а также возродившие престиж марки на мировом уровне лимузины Adenauer и спорткары Gullwing. Развитие моделей среднего класса привело к созданию революционного по форме и конструкции кузова седана Ponton. Спустя шесть лет за ним последовал «франт» 220b поколения Heckflosse, на котором базировалась фактически вся линейка Мерседесов шестидесятых. Он же дал жизнь отдельной серии S-седанов в кузове W108. Параллельно концерн выпустил две модели для любителей «красивой жизни»: новый родстер SL по прозвищу Pagode и, без сомнений, самый выдающийся немецкий автомобиль своего времени, Mercedes 600. Эпоху семидесятых открыли разгромивший всех конкурентов в среднем классе седан 200-280 E Strich-Acht, а также родстеры и купе SL/SLC поколения 107, которым суждено было стать самыми популярными европейскими двухдверками класса luxury в двадцатом столетии.

Завершит повествование данной книги первый официальный S-класс – серия W116. Именно с этой машиной у многих ассоциируется фраза «иномарки в СССР». Более доступные седаны W115/W114, в свою очередь, активно ввозились в Россию уже в девяностые, наряду с более свежими легковушками компании. Что касается других вышеперечисленных моделей, то, в силу своего возраста, небольшого тиража или просто высокой стоимости после падения железного занавеса в нашу страну смогли добраться лишь немногие из них. Зато даже до самых удаленных уголков России и стран СНГ в свое время донеслась их слава. И пусть сегодня, спустя многие десятилетия после выпуска, часть старых моделей оказались подзабытыми, ничто не мешает нам стряхнуть с них пыль! Стряхнуть для того, чтобы увидеть блеск настоящей звезды. Звезды, которая однажды навсегда поставила прозвище дочери Эмиля Еллинека – Мерседес – в один ряд с самыми престижными автомобилестроителями. А позднее и с самыми известными промышленными гигантами мира.

Подходить к столь серьезной и ответственной теме, как история самого старого производителя, на одном лишь энтузиазме нельзя. Нужно четко представлять себе не только эволюцию продуктов из линейки концерна, но и соответствие ее мировой конъюнктуре своего времени. Первые наброски текста, который лег в основу данной книги, были сделаны автором еще в далеком 2004-ом – и неспешно обновлялись все прошедшие с той поры годы. В окончательном виде история легковушек Mercedes-Benz второй половины двадцатого века была скомпонована в 2016-2018 годах, до сегодняшнего дня претерпев еще несколько «шлифовочных» вычиток.

Что касается иллюстративного материала, то в новом проекте традиционно принимает участие человек, ставший моим главным «связующим звеном» с родиной знаменитых автомобилей – это Григорий Бутков из Германии. Очень кстати оказался накопленный им за долгие годы личный архив фотографий Mercedes-Benz. Не менее важно, что Григорий является давним и очень активным любителем марки с собственным «багажом знаний» на данную тему, что позволило ему выступить еще и в роли авторитетного технического консультанта. Как водится, любое крупное начинание в нашей стране сложно осуществить без поддержки столичных городов. Санкт-Петербург (помимо того, что здесь находится «типографская база» моего проекта) представляет опытный автожурналист Дмитрий Фёдоров. Москву – преданный и даже по-хорошему фанатичный поклонник автомобилей Mercedes-Benz Владимир Климов. Любезно предоставленные фотографии Дмитрия и Владимира вы также встретите в этой книге…

[alexmix]

Параметры книги и условия продажи:
26 глав основного содержания (все серийные модели автомобилей Mercedes-Benz, запущенные в производство с 1945 по 1975 год) и приложение в виде обширного списка знаменитых владельцев штутгартских легковушек той эпохи
324 страницы крупного формата
855 фотографий (множество из них вполне достойны статуса профессиональных, но при этом ранее не публиковались) и несколько конструктивных схем
Качественная мелованная бумага, твердая обложка, долговечный шито-клееный переплет
Слегка возросший формат страниц, который составляет теперь 297х230 мм
В связи с удорожанием типографских услуг цена одного экземпляра возросла на 100 рублей и составляет 3900 рублей. Данная стоимость по-прежнему включает доставку в любую точку России (и Белоруссии) вне зависимости от региона, вплоть до Дальнего Востока*. При одновременном заказе двух и более книг (первый, второй или третий том в любых комбинациях) доплата за каждый следующий экземпляр составит 3600 рублей. Отправки буду вести транспортной компанией СДЭК либо почтой (до пункта выдачи/отделения связи, при сохранении традиционно надежной упаковки и оперативной отправки.

*Также компания СДЭК сейчас предлагает льготные тарифы доставки в Казахстан, Грузию, Армению. В Дальнее Зарубежье наиболее выгодной остается почта России.