[Anry]

У Volvo ​"Jan De Rijk" спустя пять лет прорисовал обрамление вокруг лобового. Телега S​audia Cargo, напомню, с самодельными декалями. Ну и сфотографировал с новым фоном.

[GOOGLE]

[Anry]

Раз уж коснулся азиатских перевозчиков, то неплохо вспомнить и о DAF FTT 3300 'Afghan International', построенном пять лет назад.
На тягаче я всё таки заменил колёса на чёрные.
Первоисточники и авторство фотографий уже неясны, они где только не публиковались в разных частях фейсбука.

[Anry]

Одна из первых моделей творческого типа в этом году. Причём тоже азиатского направления.
ФИАТ 697Т голландской компании Rynart Transport.
Тягач самодельный с использованием кабины фирмы Lima. Не стал морочиться с точностью оттенков, по старым фотографиям это непонятно. Другие моделисты, которые строили подобный тягач в разных масштабах, оттенки подбирали самые разные. Не всё соответствует настоящему грузовику, тем более по фото не всё и видно, хотя фотографий несколько десятков. Колёса сделал синие, на мой взгляд вид гармоничнее, чем с красными дисками.
Декали полуприцепа все саморисованые. Перебрал сотни шрифтов, видимо на бортах были какие-то нестандартные буквы, поэтому каждую букву на компьютере отдельно прорисовывал. Особенно пришлось повозиться с арабскими, они кстати чуть отличаются от оригинала и их должно быть больше. Напечатать помог Кирилл. Сам полуприцеп обычный промышленный Herpa. Но вот контейнер доставшийся случайно, такой не видел до этого, можно менять боковые вставки при их наличии. Перекрашивать не стал, оставил фабричный цвет пластика.

[Anry]

Для тех кто не в курсе - об исходном тягаче итальянской фирмы Lima.
Моделью назвать эти ФИАТы ну никак нельзя. Игрушка игрушечная. Всё из-за рамы, которая имеет как раз таки типичный простой вид, как у всех автоигрушек. А вот кабина проработана просто изумительно, хотя и имеет погрешности пропорций и свои издержки масштабирования. Даже классическая надпись FIAT отлично обозначена. Это же касается и надстроек прицепов - кузова неплохие и подходят для использования, если менять рамы.
Поэтому чтобы придать этому грузовику модельный вид, просто необходимо менять раму. Жёлтый тягач сразу же замышлял использовать для Rynart. Рама самодельная полностью. Даже чего-то близкого Herpa не производит. В кабине отсутствует интерьер, его тоже пришлось делать самостоятельно; два готовых сиденья из автобусных обрезков, остальное самодельное. Правда через мутные окна интерьер плохо просматривается. Зеркала Lima тоже не предусматривала.
Внешний облик настоящего тягача Rynart с годами чуть изменялся.

[Anry]

Вот так встреча !
В реальной жизни конечно эти грузовики могли оказаться вместе разве что где-то в Европе. А уж застревали в песках и на грунтовках они по отдельности, ведь после Турции их пути расходились в разные стороны.
А вот в параллельной реальности масштабного микромира такое вполне возможно, там облик планеты совсем иной.

[Anry]

Продолжаю играть моделями Rynart. Заодно вспомнил про сканию этой компании.

[Anry]

Ещё одна новинка коллекции - ÖAF 40.321 DFAS, постройка основана на известном фото 1984 года.
Сам тягач был полностью собран и покрашен ещё полгода назад, потом по до сих пор невыясненным причинам началась зима и покраска дополнительных мелких деталей была отложена.
Низкорамный полуприцеп-трал был приобретён ещё задолго до постройки тягача. В реальности Голдхоферы, которые цеплялись к ÖAF с кабинами F9 и F90 за почти два десятка лет были разной конфигурации, поэтому подобрал что-то среднее и универсальное.
Тягач на основе готового MAN от Herpa с чуть доработанной рамой и передними приводными колёсами. А вот закабинное оборудование полностью самодельное. Как ни пытался, не обнаружил фото этих советских тягачей с видом сзади, поэтому отталкивался от аналогичных иностранных, у которых были детальные отличия. Так что точность не гарантирована.
Если кто не видел, то описание трактора МТЗ-82 здесь

[Anry]

Очередная новинка. Фирменный MAN G90 как-то поднадоел, и давно посматривал в сторону Норвегии. Так что нарисовал в итоге декали Gunnar Øvretveit. Теперь у Renault R390 того же перевозчика появился "напарник".
Кабина у норвежца необычная - с увеличенной высотой крыши, в модели не стал это воспроизводить.
Исходная модель досталась без одного дефлектора на кабине, при отмывке отломился и второй. Поскольку пары всё равно нет, установил самодельные. У настоящего МАНа, как и многих норвежцев сзади есть гидроборт. Но добывать их для моделей очень расходно, так что также не стал усложнять. Габариты настоящего фургона не известны, использовал обычный 6-метровый.

[Anry]

Ещё одну модель наконец доделал. MAN F9 'Skandinavisk Fjerntransport'. Именно в такой конфигурации в 1985 году модель была выпущена промышленно - Herpa, арт.818294. Но покупать с нынешним курсом валют дороговато, а что чего-то особенного в оформлении нет. Так что решил сделать самостоятельно, тем более, что все нужные детали имел в наличии. Естественно моделирование в большем соответствии к настоящим грузовикам нежели у Херпы.
Основное видоизменение - надстройку установил ниже. Herpa съёмные BDF-кузова (swap body / wechsel aufbau) делала высоко, что выглядело неестественно и с нарушением пропорций. На прицепе переделывать не стал, чтоб видеть сравнительную разницу, хотя в нём снизить высоту гораздо проще.
До полной готовности фотографировал грузовик в нейтральной окраске.
В парке компании была куча грузовиков разных марок и конфигураций.

[Anry]

Немного разбавлю "америкой".
Прицеп с верблюдом был уже очень давно, но цеплять его было просто не к чему. Поэтому ещё в прошлом году сделал White RC в окраске "Campbell 66 Express", в виде собирательного образа, хотя такие грузовики и были в этой компании. Два раза после сборки заказывал декали, и оба раза забыл заказать декали на кабину.
Упрощённая кабина от Herpa переработана, вытащил лобовое и установил прозрачные фары. За основу взят популярный арт.140690, выпущенный в 1992.