|
|
|
|
Опции темы |
17.09.2018, 11:30 | ссылка на ветку #1 |
Вечная память
Регистрация: 16.06.2013
Адрес: Кисловодскъ - Пятигорск
Сообщений: 21,256
Сказал(а) спасибо: 30,427
Поблагодарили 62,307 раз(а) в 15,874 сообщениях
|
Sофоморская военщина - перезагрузка
Ранее в рамках моей визитки я рассказывал о моем втором, кроме авто в 1/43, увлечении - истории БТТ периода 2 Мировой войны, военной полиграфии, рекламе и пропаганде, а также - моделях той самой БТТ в масштабе 1/35. Однако, когда в визитке стало всё труднее находить эти посты среди других сообщений, решено было их выделить в отдельную тему. Но тут-то и пришёл тот самый "не соблюдающий диету сибирский зверек семейства псовых" - в силу определенных тех. особенностей форума, увы, вся "выделенка" оказалась в одночасье утерянной, и восстановить ее не смогла даже тех. поддержка. Однако, архивы-то целы, да и многое новое прибавляется. Обзоры будут дополнены доп. снимками, доп. информацией, кое-какие старые модели уже успели обновиться и обапгрейдиться.
Коллеги и гости, видавшие старый вариант, всё равно - заходите, пишите, в общем, добро пожаловать на новоселье!
__________________
С уважением, Алексей. [URL="http://rcforum.ru/showthread.php?t=48120"][I][B]SОФОМОРЬЕ[/B][/I][/URL] [URL="http://rcforum.ru/showthread.php?p=2840237"][I][B]ГАРАЖИК+СПИСОК[/B][/I][/URL] [URL="http://rcforum.ru/showthread.php?p=3859937"][I][B]ВТОРАЯ МИРОВАЯ, 1/35[/B][/I][/URL] [URL="http://rcforum.ru/album.php?u=99607"][I][B]АЛЬБОМЫ [/B][/I][/URL] |
7 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
Asgard (17.09.2018),
David_Edisson (17.09.2018),
Flav (17.09.2018),
inoc (17.09.2018),
james_marechal (18.09.2018),
Jyzeppe (17.09.2018),
ингвар99 (25.11.2018)
|
Сегодня |
Это может быть интересно
|
17.09.2018, 12:42 | ссылка на ветку #2 | |
Вечная память
Регистрация: 16.06.2013
Адрес: Кисловодскъ - Пятигорск
Сообщений: 21,256
Сказал(а) спасибо: 30,427
Поблагодарили 62,307 раз(а) в 15,874 сообщениях
|
TKS – polski lekki czołg rozpoznawczy (tankietka)
Эксперименты британского танкостроения в межвоенный период «аукнулись» по всему миру. «Виккерс шеститонный», например, породил целую плеяду однотипных машин в разных странах, впоследствии воевавших по обе стороны фронтов Второй мировой войны. Похожим образом сложилась судьба и у двухместной танкетки конструкторов Джона Кардена и Вивьена Ллойда Mk VI, которая в советской специальной литературе звучно именовалась «гусеничным пулемётовозом Карден-Ллойда». Их с различными доработками производили в СССР (Т-27), Франции, Чехословакии, Японии, Италии, Польше – причём в двух последних странах к началу мировой войны именно танкетки составляли основную массу гусеничных бронемашин.
В 1929 году, когда началось её серийное производство в Англии, поляки закупили один экземпляр для испытаний. После показа на полигоне в Рембертове 20 июня 1929 года было решено закупить ещё 10 танкеток, из которых сформировали два взвода по пять машин. Всесторонние испытания показали, что машины обладают хорошими подвижностью и проходимостью, что в совокупности с малым размером делает их подходящими для нужд разведки. Было принято решение заменить танкетками бронемашины wz.28 в разведывательных подразделениях кавалерийских частей, и Польша приобрела лицензию на производство Карден-Ллойд Mk VI. Но на этих полумерах решено было не останавливаться – в массовое производство поляки запустили более глубоко модернизированные машины. Промежуточными этапами по усовершенствованию танкетки были машины версий TK-1 и TK-2 с изменённой формой корпуса, которые друг от друга отличались расположением ведущего колеса: в ТК-1 оно было сзади, а в ТК-2 осталось спереди. Что касается названия польской танкетки, то по его происхождению нет единого мнения. ТК может быть аббревиатурой от фамилий конструкторов Тшецьяка и Каркоза, которые работали над машиной, инициалами подполковник Тадеуша Коссаковского из инженерного департамента польской армии, а также просто сокращением от слова «танкетка». Дальнейшие испытания и работа над прототипами привели к созданию третьего варианта машины с закрытым сверху боевым отделением. Новая машина под названием ТК-3 (фото 1 и 2) и была принята на вооружение польской армии в 1931 году. Всего этих танкеток было изготовлено 3 партии по 100 штук, причём 15 ТК-3 из первой партии были сделаны из неброневой стали. В 1933 году началась работа над модернизацией ТК-3. TKS (или, в довоенном написании, TK-S) получила корпус новой формы с улучшенным бронированием. Разумеется, машину оснастили фиатовским двигателем отечественного производства, а также новой трансмиссией. Была усилена подвеска, расширены траки гусениц и изменена система их натяжения. Командир получил поворачиваемый современный перископ, а пулемёт на TKS был установлен в шаровой установке (на первом прототипе устанавливался пулемёт с водяным охлаждением wz.30 «Браунинг» (фото 3), но затем было решено вернуться к такому же, как и на ТК-3, «воздушному» wz.25). В общей сложности к окончанию производства в апреле 1937 года были построены 262 серийные танкетки TKS. Разрабатывался и облегчённый вариант TKS-B для эксплуатации в качестве артиллерийского тягача, в котором вместо бронепластин использовались обычная сталь. Машина получилась легче, быстрее (на 5 км/ч), с меньшим расходом топлива и лучшей управляемостью, но в серию так и не пошла. Большое кол-во TKS было потеряно в первые месяцы немецкого вторжения, уцелевшие активно использовались Вермахтом и полицейскими частями для разведки, а также - патрулирования и охраны объектов (фото 9-12). Годы эксплуатации: 1931-1939 Принят на вооружение: 1931 Войны и конфликты: Польская кампания вермахта и Польский поход РККА Производитель: Państwowe Zakłady Inżynierii Характеристики Масса, кг: 2.4/2.6 т Бронирование, мм: 4 – 10 мм Тип и модель двигателя: Fiat Скорость, км/ч: 46/40 км/ч Удельная мощность, л.с./т: 17/18 л/с на тонну Мощность двигателя, л.с.: 40/46 л/с (30/34 кВт) Запас хода, км: 180 км Основное вооружение: 7.92 мм пулемёт km wz.25 Длина, мм: 2.6 м Ширина, мм: 1.8 м Высота, мм: 1.3 м Экипаж (расчёт), чел.: 2 (командир, механик-водитель) . Модель - древний кит производства польской фирмы PRM.
__________________
С уважением, Алексей. [URL="http://rcforum.ru/showthread.php?t=48120"][I][B]SОФОМОРЬЕ[/B][/I][/URL] [URL="http://rcforum.ru/showthread.php?p=2840237"][I][B]ГАРАЖИК+СПИСОК[/B][/I][/URL] [URL="http://rcforum.ru/showthread.php?p=3859937"][I][B]ВТОРАЯ МИРОВАЯ, 1/35[/B][/I][/URL] [URL="http://rcforum.ru/album.php?u=99607"][I][B]АЛЬБОМЫ [/B][/I][/URL] |
|
14 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
aleks.crosso (01.10.2019),
andrchub (31.10.2018),
Asgard (17.09.2018),
Caterpillar (20.09.2018),
Cyberman77 (18.11.2019),
David_Edisson (17.09.2018),
fone (27.09.2019),
Jyzeppe (17.09.2018),
model17 (19.09.2018),
SergeySergey (16.05.2020),
Sergey_Zinoviev (17.09.2018),
traces_high (19.09.2019),
Валерий Беликов (06.11.2018),
МИП (18.09.2019)
|
17.09.2018, 13:47 | ссылка на ветку #3 |
Вечная память
Регистрация: 16.06.2013
Адрес: Кисловодскъ - Пятигорск
Сообщений: 21,256
Сказал(а) спасибо: 30,427
Поблагодарили 62,307 раз(а) в 15,874 сообщениях
|
башенные таракашечки
При работе над вариантами боевого применения своих сверхлегких разведывательных танков поляки рассматривали вариант их железнодорожного применения, т.к. сеть "Polskie Koleje Państwowe" была достаточно развита. (фото 1 и 2) http://zloty-pociag.odkrywca.pl/pols...ny-pancerne/3/
Ещё одним интересным фактом разработки темы танкеток была польская реализация модной в 1930-е годы концепции «колёсно-гусеничного» танка. Для польских танкеток на базе грузовика Ursus А было разработано специальное колёсное шасси. После заезда с рампы на это устройство ведущие колеса танкетки соединялись цепями с передачей на задний мост агрегата, а передние колеса шасси соединялись с органами управления бронемашины. В таком виде танкетки приобретали внешность тяжёлого бронеавтомобиля – правда, в безбашенном варианте практическая польза такого решения в боевых условиях остаётся под очень большим вопросом (фото 3-5) Вот тут-то конце 1932 или в начале 1933 года и был построен башенный прототип TKW (W – «wieża», башня). На него пробовали ставить пулемёты с воздушным и водяным охлаждением. Испытания этого «минитанка» показали, что башня является экстремально тесной, обладает ужасной вентиляцией и плохой обзорностью. У машины получался очень высокий центр тяжести, правая сторона оказалась перегруженной, что могло привести к опрокидыванию, а броневой колпак водителя ограничивал угол поворота башни 306 градусами. Правда, один из опытных вариантов всё же успел попробоваться на «колёсно-гусеничном» танке... . Модель - древний кит производства всё той же PRM.
__________________
С уважением, Алексей. [URL="http://rcforum.ru/showthread.php?t=48120"][I][B]SОФОМОРЬЕ[/B][/I][/URL] [URL="http://rcforum.ru/showthread.php?p=2840237"][I][B]ГАРАЖИК+СПИСОК[/B][/I][/URL] [URL="http://rcforum.ru/showthread.php?p=3859937"][I][B]ВТОРАЯ МИРОВАЯ, 1/35[/B][/I][/URL] [URL="http://rcforum.ru/album.php?u=99607"][I][B]АЛЬБОМЫ [/B][/I][/URL] |
15 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
aleks.crosso (01.10.2019),
andrchub (31.10.2018),
Asgard (17.09.2018),
Blackdog (19.11.2018),
Caterpillar (20.09.2018),
David_Edisson (17.09.2018),
fone (27.09.2019),
Jyzeppe (17.09.2018),
kitt409 (17.09.2018),
model17 (19.09.2018),
SergeySergey (16.05.2020),
Sergey_Zinoviev (17.09.2018),
traces_high (19.09.2019),
Валерий Беликов (06.11.2018),
МИП (18.09.2019)
|
17.09.2018, 20:59 | ссылка на ветку #4 |
редактор Wiki
Регистрация: 17.08.2010
Адрес: Екатеринбург
Сообщений: 6,708
Сказал(а) спасибо: 36,258
Поблагодарили 19,828 раз(а) в 4,684 сообщениях
|
Мне вот интересно. В отчётах о первых боях 1941г., в районе Гродно, постоянно упоминаются, немецкие "танкетки"... Это про польские трофеи речь, или что-то другое было еще?
__________________
Машина может быть любая, при условии, что это Форд! Визитка и Список Фордов на моей "Свалке" |
Пользователь сказал cпасибо: |
SOPHOMORE (17.09.2018)
|
17.09.2018, 21:36 | ссылка на ветку #5 | |
Вечная память
Регистрация: 16.06.2013
Адрес: Кисловодскъ - Пятигорск
Сообщений: 21,256
Сказал(а) спасибо: 30,427
Поблагодарили 62,307 раз(а) в 15,874 сообщениях
|
Цитата:
Под "танкетками" в наших отчетах, скорее всего, имелись в виду пулеметные PzKpfw I. Новая дивизия получила боевое крещение в Советском Союзе, переправившись через Буг в танках, приспособленных для движения под водой и предназначавшихся изначально для операции «Морской лев» (высадки в Великобритании). В первые недели после вторжения 18-я танковая дивизия вела исключительно тяжелые бои и уже к концу июля потеряла более половины танков (большинство из них — при наступлении на Рославль). За первые 60 дней боев дивизия потеряла почти 6 тысяч человек — больше трети от ее численности до начала вторжения. К 9 июля в дивизии оставалось лишь 83 боеспособных танка — 39 процентов от того, что было всего тремя неделями раньше. К концу июля в дивизии на ходу оставалось всего 12 машин (21 июня их было 212). В составе артполка дивизии были обезбашненные трофейные французские легкие танки Н-35 и невооруженные танкетки UE, используемые в кач-ве арт. тягачей. В ходе блицкрига какая-то часть польской техники была уничтожена, а уцелевшая досталась в качестве трофеев Вермахту. Вместе с танками 7ТР танкетки TKS поступили в 1-й танковый полк 1-й танковой дивизии. В боевой состав 4-й и 5-й танковых дивизий также вошли ТК-3 и TKS. Все названные боевые машины приняли участие в победном параде, устроенном немцами в Варшаве 5 октября 1939 года. Впрочем, как оказалось, эта акция носила чисто пропагандистский характер. В дальнейшем в боевых частях Вермахта трофейная польская бронетехника не использовалась. Танкетки Leichte Panzerkampfwagen TKS(p) вскоре отдали в распоряжение полиции и охранных частей Люфтваффе (внизу слева) и войск СС. Некоторое количество танкеток TKS было передано союзникам Германии: Венгрии, Румынии и Хорватии. Вот, к примеру, одна, захваченная американцами на Западном фронте (внизу справа):
__________________
С уважением, Алексей. [URL="http://rcforum.ru/showthread.php?t=48120"][I][B]SОФОМОРЬЕ[/B][/I][/URL] [URL="http://rcforum.ru/showthread.php?p=2840237"][I][B]ГАРАЖИК+СПИСОК[/B][/I][/URL] [URL="http://rcforum.ru/showthread.php?p=3859937"][I][B]ВТОРАЯ МИРОВАЯ, 1/35[/B][/I][/URL] [URL="http://rcforum.ru/album.php?u=99607"][I][B]АЛЬБОМЫ [/B][/I][/URL] |
|
12 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
aleks.crosso (01.10.2019),
Blackdog (19.11.2018),
Caterpillar (20.09.2018),
David_Edisson (17.09.2018),
fireman (17.09.2018),
Jyzeppe (18.09.2018),
kitt409 (18.09.2018),
RussianScaleModels (17.09.2018),
SergeySergey (16.05.2020),
Sergey_Zinoviev (18.09.2018),
Валерий Беликов (06.11.2018),
МИП (18.09.2019)
|
18.09.2018, 08:09 | ссылка на ветку #6 |
редактор Wiki
Регистрация: 17.08.2010
Адрес: Екатеринбург
Сообщений: 6,708
Сказал(а) спасибо: 36,258
Поблагодарили 19,828 раз(а) в 4,684 сообщениях
|
Спасибо! Скорее всего PzKpfw I.
Меня сильно удивляло, что в Дедовских донесениях, никаких "танкеток" не упоминается. Только танки. Причем, в разных его отчётах, "танкетки" есть, но это другое время и места... Учитывая потери немцев, только на участке 27сд, видимо действительно, хорошо "огребли"...
__________________
Машина может быть любая, при условии, что это Форд! Визитка и Список Фордов на моей "Свалке" |
3 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
11.11.2018, 12:48 | ссылка на ветку #7 |
Вечная память
Регистрация: 16.06.2013
Адрес: Кисловодскъ - Пятигорск
Сообщений: 21,256
Сказал(а) спасибо: 30,427
Поблагодарили 62,307 раз(а) в 15,874 сообщениях
|
Продолжаем "перезагрузку"...
М4А1 (Sherman), американский средний танк.
Сегодня, в день 74-й годовщины парада, проведенного союзниками в уже освобожденном Париже в честь годовщины окончания 1 Мировой войны, представлю вам первую свою "перекидную" конверсию. Дело в том, что когда одновременно у меня накопилось некоторое количество наборов Шерманов с разными типами корпусов, башен и орудий, встал вопрос о том, что бы как-то придать им индивидуальность, "чтоб не как у всех", не просто "из коробки"... Изучив вопрос по-своему занудно, "по-буквоедски", выяснил, что новые литые корпуса под так наз. "мокрую боеукладку" (Wet Hulls) начали производить за четыре с лишним месяца до начала производства новой башни под длинноствольную 76-мм пушку. Справедливо рассудил, что в разгар подготовки высадки в Европе и активных боевых действий на остальных ТВД эти корпуса просто не могли пылится на заводе и на них должны были ставить старые башни с 75-мм пушками. Больший по диаметру погон башни адаптировали под старую. Решено - сделано. Много мне тогда пришлось выдержать споров с коллегами - знатоками "американцев", пока через пару лет один из них не пришел с повинною главою и не признал мою правоту. Фото, вернее кадры с таким танком лежали, как говорится, на самом видном месте - тот самый парад в Париже 1944 г. (фото 1). Позже, с активизацией интернета, выяснилось, что в полевых условиях реммастерские осуществляли подобную "перекидку" и на сварных корпусах, используя адаптационные комплекты с заводов и собирая из нескольких битых танков один...У американцев даже глагол есть сленговый, понятный без перевода - to cannibalize... Совсем уж недавно нашел еще одно подтверждение, в частности, что именно такими танками заводской сборки комплектовались во время высадки в Нормандии на участке "Utah Beach" части 1-й Армии, в частности, 70th Independent Tank Batallion. Все они снабжались индивидуальными плавсредствами, так наз. DD (Duplex Drive) (фото 2 и 3). Очень большое количество так до берега и не добралось, не меньше было потеряно на пляжах и при прорыве первой полосы обороны немцев, когда пришлось лихорадочно придумывать для них ножи для преодоления зеленых изгородей (фото 4). Видимо, поэтому о данном варианте компоновки было так мало известно... Но всё же их потихоньку находят, поднимают и выставляют в музеях (фото 5 и 6) ==================================================================== Боевая масса, т 30,3 Компоновочная схема отделение управления и трансмиссионное спереди, моторное сзади Экипаж, чел. 5 Годы производства 1943—1945. Годы эксплуатации с 1944 Длина корпуса, мм 5893.Ширина корпуса, мм 2616. Высота, мм 2743. Клиренс, мм 432 Бронирование макс. 51 мм (2"). Тип брони стальная гомогенная Калибр и марка пушки 75-мм M3. Боекомплект пушки 97 Пулемёты 1 × 12,7-мм M2HB, 2 × 7,62-мм M1919A4 Тип двигателя: радиальный 9‑цилиндровый карбюраторный воздушного охлаждения. Мощность двигателя, л. с. 400 (395 европейских л. с.) Скорость по шоссе, км/ч 48. Скорость по пересечённой местности, км/ч 40. Запас хода по шоссе, км 190 ==================================================================== . Конверсия. Корпус - Italeri, башня -Tamiya. Фары - "Эльф", фототравление, мелочевка из закромов самоделкина...
__________________
С уважением, Алексей. [URL="http://rcforum.ru/showthread.php?t=48120"][I][B]SОФОМОРЬЕ[/B][/I][/URL] [URL="http://rcforum.ru/showthread.php?p=2840237"][I][B]ГАРАЖИК+СПИСОК[/B][/I][/URL] [URL="http://rcforum.ru/showthread.php?p=3859937"][I][B]ВТОРАЯ МИРОВАЯ, 1/35[/B][/I][/URL] [URL="http://rcforum.ru/album.php?u=99607"][I][B]АЛЬБОМЫ [/B][/I][/URL] |
12 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
aleks.crosso (01.10.2019),
andrchub (12.11.2018),
Asgard (11.11.2018),
Blackdog (19.11.2018),
fireman (11.11.2018),
fone (27.09.2019),
Jyzeppe (11.11.2018),
Roman-SaN (11.11.2018),
SergeySergey (16.05.2020),
Sergey_Zinoviev (12.11.2018),
ингвар99 (25.11.2018),
МИП (18.09.2019)
|
11.11.2018, 13:46 | ссылка на ветку #8 |
Вечная память
Регистрация: 16.06.2013
Адрес: Кисловодскъ - Пятигорск
Сообщений: 21,256
Сказал(а) спасибо: 30,427
Поблагодарили 62,307 раз(а) в 15,874 сообщениях
|
Коллеги, видавшие предыдущий вариант темы, помнят, что меня интересуют разные аспекты истории БТТ 2 МВ. Одним из них является реклама авто- и других корпораций, перешедших "на военнык рельсы", пропаганда в СМИ и в другой полиграфической продуции, плакатах, например. Странно, но второму по кол-ву выпущенных (после Т-34)в ту войну танков места в ней досталось не так уж много. Зато машины (и их модификации) хорошо узнаваемы, фото с 5 по 10 - М4А1 с литыми корпусами:
__________________
С уважением, Алексей. [URL="http://rcforum.ru/showthread.php?t=48120"][I][B]SОФОМОРЬЕ[/B][/I][/URL] [URL="http://rcforum.ru/showthread.php?p=2840237"][I][B]ГАРАЖИК+СПИСОК[/B][/I][/URL] [URL="http://rcforum.ru/showthread.php?p=3859937"][I][B]ВТОРАЯ МИРОВАЯ, 1/35[/B][/I][/URL] [URL="http://rcforum.ru/album.php?u=99607"][I][B]АЛЬБОМЫ [/B][/I][/URL] |
8 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
aleks.crosso (01.10.2019),
andrchub (12.11.2018),
Asgard (11.11.2018),
Blackdog (19.11.2018),
Jyzeppe (11.11.2018),
Sergey_Zinoviev (12.11.2018),
ингвар99 (25.11.2018),
МИП (18.09.2019)
|
12.11.2018, 13:27 | ссылка на ветку #9 | |
Вечная память
Регистрация: 16.06.2013
Адрес: Кисловодскъ - Пятигорск
Сообщений: 21,256
Сказал(а) спасибо: 30,427
Поблагодарили 62,307 раз(а) в 15,874 сообщениях
|
«Чи-Ха» Тип 97, Кит фирмы TAMIYA
(«Ся Синся 2597 Чи-Ха», «2597» (яп. 九七式中戦車) — японский средний танк времён Второй мировой войны. Средним считался по японской классификации, по массе относился к лёгким танкам. Название танка происходит от слов «средний» (яп. 中 ) и «третий» (яп. ハ). Разработан компанией «Мицубиси» в 1935—1937 годах, серийно производился с 1938 по 1943 год. Второй по массовости (после «Ха-Го») японский танк Второй мировой войны, «Чи-Ха» составлял основу японских бронетанковых сил и активно использовался на всех театрах военных действий, где воевали японские войска. Это самый знаменитый японский танк Второй Мировой Войны и самый массовый из запущенных в производство. «Чи-Ха» стал лучшим японским танком во второй мировой. Он был разработан группой инженеров Томио Хары. Хара был и автором прогрессивной подвески, которая включала три поддерживающих ролика и шесть сдвоенных спицованных опорных катков на борт, сблокированных по два в три балансирные тележки. Каждая такая тележка поддерживалась рессорой "по схеме Хара" - горизонтальной винтовой пружиной. Позднее эта подвеска использовалась на всех разработках японской БТТ 2 МВ. На базе Чи-Ха строился командирский вариант «Cи-Ки» (コマンドタンクシキ), предназначавшийся для командиров полков и батальонов. Отличался отсутствием в занятой радиооборудованием башне 57-мм орудия, ставилась на месте лобового пулемёта 37-мм пушка и на крыше устанавливалась подковообразная поручневая антенна. На некоторых машинах на башне крепился деревянный макет орудия. По некоторым данным, было выпущено от 20 до 40 таких машин, некоторые применялись в боях на Малайе, вероятно в составе 3-й танковой бригады.(фото 13-15) Одним из недостатков «Чи-Ха» стала короткоствольная 57-мм пушка, позаимствованная у предшественников и обладавшая плохой баллистикой и очень невысокими противотанковыми качествами. Заменив ее длинноствольной 47-мм противотанковой пушкой и переработав башню, японцы получили модификацию «СинХоТо Чи-Ха», «2597» (яп. 九七式中戦車 Кю: нана сики тю: сэнся). Он частично сменил базовый танк в производстве; кроме того, значительная часть «Шинхото Чи-Ха» была получена переделкой из обычных «Чи-Ха». Название танка переводится как «Чи-Ха (средний третий) с новой артиллерийской башней». Модель его готова под покраску, скоро будем посмотреть... Боевая масса, т 15,8. Компоновочная схема моторное отделение сзади, трансмиссионное спереди. Экипаж, чел. 4 Годы производства 1938—1943. Годы эксплуатации 1938—1945. Количество выпущенных, шт. 2123 Длина корпуса, мм 5 500. Ширина корпуса, мм 2 330. Высота, мм 2 380 Клиренс, мм 420. Бронирование макс. 27 мм. Тип брони стальная катаная поверхностно закаленная Вооружение: Калибр и марка пушки 57-мм Тип 97. Длина ствола, калибров 18,4. Боекомплект пушки 120 Углы ВН, град. −9…+21. Прицелы телескопический. Пулемёты 2 × 7,7-мм Тип 97 Тип двигателя V-образный 12-цилиндровый дизельный жидкостного охлаждения. Мощность двигателя, л. с. 170. Скорость по шоссе, км/ч 38/ Видео нашлось только "сборное", но «Чи-Ха» в нем много. А остальное скоро тоже посмотрим.
__________________
С уважением, Алексей. [URL="http://rcforum.ru/showthread.php?t=48120"][I][B]SОФОМОРЬЕ[/B][/I][/URL] [URL="http://rcforum.ru/showthread.php?p=2840237"][I][B]ГАРАЖИК+СПИСОК[/B][/I][/URL] [URL="http://rcforum.ru/showthread.php?p=3859937"][I][B]ВТОРАЯ МИРОВАЯ, 1/35[/B][/I][/URL] [URL="http://rcforum.ru/album.php?u=99607"][I][B]АЛЬБОМЫ [/B][/I][/URL] |
|
11 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
aleks.crosso (01.10.2019),
andrchub (12.11.2018),
Asgard (12.11.2018),
Blackdog (19.11.2018),
fireman (19.11.2018),
Jyzeppe (12.11.2018),
Odessit (12.11.2018),
SergeySergey (16.05.2020),
Sergey_Zinoviev (12.11.2018),
ингвар99 (25.11.2018),
МИП (18.09.2019)
|
19.11.2018, 11:29 | ссылка на ветку #10 | |
Вечная память
Регистрация: 16.06.2013
Адрес: Кисловодскъ - Пятигорск
Сообщений: 21,256
Сказал(а) спасибо: 30,427
Поблагодарили 62,307 раз(а) в 15,874 сообщениях
|
Легкий бронеавтомобиль Sd.Kfz.223 Ausf. С , Древний кит Tamiya 1/35.
В 1934 году в Германии начались работы над новым легким бронеавтомобилем с более высокими тактико-техническими характеристиками. Первым шагом в этом направлении стало создание стандартного шасси для тяжелой армейской автомашины. Это шасси должно было иметь колесную формулу 4×4, управление, действующее на все четыре колеса, небольшую массу, малое удельное давление на грунт, высокую прочность, простую конструкцию, удобный доступ к узлам и вытекающую из этого легкость в ремонте. Военные остановили свой выбор на прототипе, созданном на заводе Horch в Цвиккау, принадлежавшем концерну Auto-Union AG. Было подготовлено два варианта шасси. Первый вариант, получивший официальное название Einheitsfahrgestell I für schwerer Personenkraftwagen, имел двигатель в корме и был спроектирован специально под установку бронированного кузова. Он и стал платформой для линейки бронеавтомобилей Sd. Kfz. 221/222/223. Бронеавтомобили Sd. Kfz. 223, оснащенные радиостанцией среднего радиуса действия, позволявшей разведывательному дивизиону поддерживать связь в полевых условиях. Первое время радиооборудование Sd.Kfz. 223 состояло из радиостанций FuG 10 SE 30 с радиусом действия 40 км (ключ) и 10 км (микрофон) или FuG 19, а на машинах более поздних выпусков устанавливали радиостанции FuG 12 и FuG Spr «f». Машины первых трех серии оснащались поручневой антенной, которая размещалась вокруг корпуса, а броневики позднего выпуска — штыревой (телескопической) антенной, которая крепилась к корпусу машины за башней. В качестве дополнительных средств связи бронеавтомобиль укомплектовывался 27-мм ракетницей LP или «Вальтер» с запасом ракет и комплектом сигнальных флажков. Бронекорпус машины состоял из двух частей (передней и задней), сваренных между собой. К раме шасси корпус крепился с помощью болтовых соединений. Рабочее место водителя находилось слева в отделении управления, сиденье справа мог занимать командир машины. Обзор им обеспечивали прямоугольные окна в лобовом листе и бортах бронеавтомобиля. В боевых условиях они закрывались бронещитками, смотровые щели которых оборудовались оптическими приборами с пуленепробиваемыми стеклопакетами. Силовое отделение занимало заднюю часть корпуса. Броневики первых выпусков имели небронированный воздухозаборник системы охлаждения двигателя. В дальнейшем воздухозаборник был защищен бронелистом, позволявшим регулировать поступление воздуха в систему охлаждения. (фото 7-9) Бронеавтомобили Sd. Kfz. 223 оснащались восьмицилиндровым V-образным карбюраторным двигателем жидкостного охлаждения с центральным распредвалом и верхним расположением клапанов «Хорх» V8-108 мощностью 56,7 кВт (75 л. с.) и рабочим объемом 3517 см3, который оборудовался карбюратором «Solex» 32 JFP (с 1941 года 30 JFP). Сцепление однодисковое, сухое, фрикционное «Фихтель & Сакс» PF 20 KZM (на Sd. Kfz. 261 — PF 32) с гидравлическим приводом. Механическая планетарная коробка передач «Einheits» производства фирмы «Ауто-Юнион/Хорх» обеспечивала движение вперед на пяти передачах и назад на одной. Бронеавтомобиль имел привод на все четыре колеса и оснащался двумя дифференциалами, при езде по шоссе на скорости свыше 25 км/ч привод на задние колеса можно было отключить. Шасси крепилось к раме при помощи двух балансиров и двух спиральных амортизаторов. Все колеса имели независимую подвеску и были управляемыми. Колеса «обувались» в шины низкого давления «Континентал» размером 210-18. Ступицы колес штамповались из стальных листов и закрывались дополнительными бронещитками толщиной 4 мм. В мае 1941 года разработчики бронемашины усилили лобовую броню, доведя ее толщину до 30 мм. Вооружение - один пулемет 7.92 cm MG 34 или MG 42. Дополнительное оборудование бронеавтомобиля Sd. Kfz. 223 состояло из шанцевого инструмента, закрепленного на бортах корпуса, и стандартного комплекта запасных частей, хранившихся в инструментальных ящиках на бортах машины. Внутри боевого отделения находился огнетушитель и аптечка первой помощи Бронемашины. которые эксплуатировались в Северной Африке в частях Африканского корпуса Эрвина Роммеля, укомплектовывались дополнительными канистрами с топливом и питьевой водой. Всего в период с 1936 года по 1944 год германской промышленностью было выпущено 640 бронемашин Sd. Kfz. 223. В условиях российского бездорожья очень скоро выяснилось. что легкие броневики, несмотря на наличие двух ведущих мостов, имеют ограниченную тактическую подвижность. К концу 1941 года на Восточном фронте была потеряна 341 машина. Значительно более эффективным оказалось их применение в Северной Африке в составе разведывательного батальона 5-й легкой дивизии Африканского корпуса. Модель такую и изображает.
__________________
С уважением, Алексей. [URL="http://rcforum.ru/showthread.php?t=48120"][I][B]SОФОМОРЬЕ[/B][/I][/URL] [URL="http://rcforum.ru/showthread.php?p=2840237"][I][B]ГАРАЖИК+СПИСОК[/B][/I][/URL] [URL="http://rcforum.ru/showthread.php?p=3859937"][I][B]ВТОРАЯ МИРОВАЯ, 1/35[/B][/I][/URL] [URL="http://rcforum.ru/album.php?u=99607"][I][B]АЛЬБОМЫ [/B][/I][/URL] |
|
13 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
aleks.crosso (19.11.2018),
andrchub (19.11.2018),
Asgard (19.11.2018),
Blackdog (19.11.2018),
boonie (24.11.2018),
Cyberman77 (18.11.2019),
fireman (19.11.2018),
inoc (25.11.2018),
Jyzeppe (19.11.2018),
SergeySergey (16.05.2020),
Sergey_Zinoviev (19.11.2018),
ингвар99 (25.11.2018),
МИП (18.09.2019)
|
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Коллекция Alecsey. "Перезагрузка") | Alecsey | 🔍 Частные коллекции - Private collections | 1156 | 18.04.2024 18:57 |
Гайд-Парк АЛ часть 21 (перезагрузка) | Mystery | АРХИВ Автолегенды СССР | 1999 | 26.08.2012 14:45 |