[Cech]

Статья "Инновационные ковровские экскаваторы эпохи 50-60-х годов" Яндекс.Дзен:
https://zen.yandex.ru/media/id/60ff0...bf11613fee8b1e

[GOOGLE]

[Schiperko@ukr.net]

ЭО-3322А. Киев.

[AlexandrI]

Сообщение от Cech

Статья "Инновационные ковровские экскаваторы эпохи 50-60-х годов" Яндекс.Дзен:
https://zen.yandex.ru/media/id/60ff0...bf11613fee8b1e

Замечательная историческая подборка и подборка фотографий. Признаться, несмотря на то, что жил и работал в Москве, мне не удалось встретить ни одного из перечисленных дизель-электрических экскаваторов. Единственное, что застал - это роторный экскаватор ЭР-0251, также названный ЭР-25. Он был создан на основе экскаватора Э-6516. Этот экскаватор долго стоял на выставке на Фрунзенской набережной. Сам же экскаватор Э-6516 был, как бы сейчас сказали, виртуально представлен на памятной международной выставке в Лужниках в августе 1964 года. Реально там был выставлен новый экскаватор с механическим приводом Э-652А, насколько я помню, еще со старой кабиной, а проспекты были выпущены как на Э-652А, так и на Э-6516.
Интересно также с силовыми установками дизель-электрических экскаваторов. Для экскаваторов Э-509, Э-6512 и Э-6516 в статье указана мощность генератора 62,5 кВт. Тогда как номинальная мощность дизеля Д-54 составляет 39,7 кВт, а Д-75 - 55,15 кВт. То есть указанная мощность, если бы не было маховика, не могла быть развита. Сам же двигатель Д-75 - это не из серии СМД. Д-75 - это форсированная модификация старого двигателя Д-54 с повышенной частотой вращения коленчатого вала (с 1300 до 1500 об/мин). Этот двигатель какое-то время устанавливался на трактор Т-75 (мало кто его помнит), а также на трелевочный трактор ТДТ-75 (см. кинофильм "Хозяин тайги"). И то, указанная мощность дизеля могла быть реализована, если для передачи вращения использован редуктор. А если соединение было сделано напрямую, то номинальная частота вращения вала агрегата с двигателем Д-54 снижается до синхронной частоты вращения ротора генератора, то есть до 1000 об/мин. Вообще, мощность ПЭС с двигателем Д-54 составляла 30 кВт. Что касается двигателя Д-75, то, насколько мне известно, на него были нарекания, и вряд ли на экскаваторе этот двигатель заставляли постоянно работать при номинальной частоте вращения 1500 об/мин.
Но у Ковровского завода было еще одно перспективное направление совершенствования экскаваторов - с одномоторным приводом. Первый известный мне образец назывался Э-5010. У него также был более легкий двигатель Д-54, гидротрансформатор, совершенно новая кинематическая схема, модные тогда пневмокамерные фрикционные муфты. За ним был множество аналогичных модификаций, в том числе Э-758 и уже в 60-е годы - Э-6521. Вот так, судя даже по простому перечню номеров моделей, на заводе были созданы десятки новых конструкций, а выпускали в течение всего послевоенного времени (а с учетом Донецкого завода и в ХХI веке) все тот же Э-505 с непринципиальными изменениями.

[DRON9006]

- 10011Д в таком состоянии редкость.

[DRON9006]

- Заезд на трал гусеничного из Твери. И редкий трал и тягач на базе Краза.

[DRON9006]

[DRON9006]

- в одном видео тягач К700А, прицеп, ЭО-4111Г звук без турбины и бульдозер на базе Т-74.

Э-10011Е

[Schiperko@ukr.net]

ЕК-12. Киев.

[USSR]

Сегодня встретил

[mechanik]

Сообщение от USSR

Сегодня встретил

Год, завод?