|
|
|
Опции темы |
24.04.2024, 17:46 | ссылка на ветку #9691 | |
Регистрация: 16.09.2012
Адрес: Bnei Ayish, Israel.
Сообщений: 23,381
Сказал(а) спасибо: 42,981
Поблагодарили 60,842 раз(а) в 17,539 сообщениях
|
Цитата:
Там ещё время с годом совпало, но на это я не обращаю внимания, совпало да и ладно! |
|
Пользователь сказал cпасибо: |
Asgard (25.04.2024)
|
Сегодня |
Это может быть интересно
|
25.04.2024, 05:20 | ссылка на ветку #9692 | |
RC-глашатай
Регистрация: 04.03.2015
Адрес: Россия, город Чита
Сообщений: 14,401
Сказал(а) спасибо: 45,634
Поблагодарили 115,159 раз(а) в 13,613 сообщениях
|
Цитата:
Юлич, дак в этом-то и весь цимес и есть - дата, месяц, год и время - красиво смотрятся! Есть такое поверье - что в такие моменты надо загадывать желание! |
|
Пользователь сказал cпасибо: |
Odessit (25.04.2024)
|
25.04.2024, 05:24 | ссылка на ветку #9693 |
RC-глашатай
Регистрация: 04.03.2015
Адрес: Россия, город Чита
Сообщений: 14,401
Сказал(а) спасибо: 45,634
Поблагодарили 115,159 раз(а) в 13,613 сообщениях
|
АКВ 30/120 - Аэродромный кондиционер воздуха АКВ-30/120 смонтированный на шасси автомобиля ГАЗ-51 в закрытом металлическом кузове, с холодопроизводительностью - 30000 ккал/час и теплопроизводительностью - 120000 ккал/час; цвет: кабина синяя (включая диски колёс), надстройка: верх небесный, низ синий (разделены белой полосой); отдельными деталями: дворники (фототравление), серебристые ручки дверей; в отсеке водителя: на синем торпедо чёрным обозначены приборы, есть руль, коричневые сиденья, на дверях выделены ручки; «стеклянная» светотехника; со стороны водителя фараискатель на длинной стойке; на разделённом лобовом стекле синим выделены рамки, а на боковых стёклах чёрным уплотнители и форточки; по бокам и сзади обозначены двери; внизу есть карданный вал, серебристые выхлопная труба с глушителем и виден картер двигателя; пластиковые колёса (с «дубовой» резиной) – крутятся; внутри надстройки – пусто; декаль. М1:43. Вес брутто 254 грамма. Размер упаковки 20x9x9 см. Модель находится в родном пластиковом боксе и коробке от производителя. Производитель ModelPro. Настоящий аэродромный кондиционер производился в СССР, заводом № 455 (ныне АО "КТРВ", г Королёв Московской области) в 1962-1966г.г. (0222МР).
Фотографии модели мои (дно из интернет-магазина), снимки прототипа из сети, а информация отсюда: https://sovetarmy.forum2x2.ru/t71-topic АКВ-30/120 Аэродромный кондиционер АКВ-30/120 предназначается для кондиционирования воздуха в кабинах летательных аппаратов на стоянке. Аэродромный кондиционер воздуха АКВ-30/120 смонтирован на шасси автомобиля ГАЗ-51 в закрытом металлическом кузове. В кондиционере применены две полуавтоматические холодильные установки, работающие на фреоне. В качестве силовой установки используется двигатель автомашины, приводящий через коробку отбора мощности фреоновые компрессоры и вентиляторы установки. Кузов автомашины состоит из трех отсеков: машинного отделения, помещения для обслуживающего персонала и места укладки шлангов. Холодильная установка имеет два компрессора 4ФУ-10, два ресивера, испарители, центробежный и осевой вентиляторы и два конденсатора. Подогреватель кондиционера состоит из двух БО-60. В помещении для обслуживающего персонала помещен пульт управления с контрольно-измерительными приборами и регулирующими вентилями. Основные технические данные: Габаритные размеры: - длина - 5590 мм; - ширина - 2390 мм; - высота - 2760 мм; Вес - 5010 кг; Холодопроизводительность - 30000 ккал/час; Теплопроизводительность - 120000 ккал/час; Расход топлива на режиме охлаждения (на 5 часов непрерывной работы) - 100 л; Максимальный расход топлива зимой (на 5 часов работы) - 200 л; Производительность по воздуху - 3500—4200 м3/час; Давление охлажденного воздуха на выходе из кондиционера - 200 мм вод. ст.; Температура окружающего воздуха, при которой обеспечивается нормальная работа кондиционера - ±45 °С; Температура воздуха на выходе из рукава: - на режиме охлаждения - около +13 °С; - на режиме обогрева - до +80 °С; Скорость движения: - по шоссейным дорогам - 60 км/час; - по грунтовым дорогам - 20 км/час. Источник: "Справочное пособие по средствам аэродромного обслуживания летательных аппаратов" 1962 г. И ещё с «ОК»: АКВ-30/120 '1962–66г.г. Аэродромный кондиционер с двумя полуавтоматическими холодильными установками, работающими на фреоне. В качестве силовой установки используется двигатель автомашины, приводящий через коробку отбора мощности фреоновые компрессоры и вентиляторы установки. Кузов автомашины состоит из трех отсеков: машинного отделения, помещения для обслуживающего персонала и места укладки шлангов. Холодильная установка имеет два компрессора 4ФУ-10, два ресивера, испарители, центробежный и осевой вентиляторы и два конденсатора. Подогреватель кондиционера состоит из двух БО-60. В помещении для обслуживающего персонала помещен пульт управления с контрольно-измерительными приборами и регулирующими вентилями. Производился заводом № 455 (ныне АО "КТРВ", г Королёв Московской области). |
13 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
25.04.2024, 05:25 | ссылка на ветку #9694 |
RC-глашатай
Регистрация: 04.03.2015
Адрес: Россия, город Чита
Сообщений: 14,401
Сказал(а) спасибо: 45,634
Поблагодарили 115,159 раз(а) в 13,613 сообщениях
|
Исторические снимки из сети и профильной темы нашего форума.
|
10 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
aleks.crosso (25.04.2024),
Alexanderdubinin (25.04.2024),
KED (25.04.2024),
mirco (25.04.2024),
Odessit (25.04.2024),
PAPA_ROMA (25.04.2024),
Vladlen99 (25.04.2024),
vlks (25.04.2024),
Штирлиц (25.04.2024),
ЮЮрич (25.04.2024)
|