[Ivan_320i]

Сообщение от JazzyBox

Мда.. Чего-то с "загадкиными" условиями, заданными редакцией М-мио, в этот раз немного "не того". Где же тут "был лёгким и компактным"?
...

Да и насчет "практически не было выступающих деталей, которые могли бы цепляться за ветки" применительно к стойкам зеркал 131-го тоже того-с.
Хотя действительно, зачем вообще в дебрях и болотах зеркала.

[GOOGLE]

[0369кхо]

Даже в джунглях, без зеркал заднего вида, вы можете погубить своё транспортное средство, при манёврах задним ходом. А на шишиге да, надо ещё умудриться снести это зеркало, а на 131-м, как два пальца об асфальт.

[Юрий 56RUS]

Сообщение от 0369кхо

Даже в джунглях, без зеркал заднего вида, вы можете погубить своё транспортное средство, при манёврах задним ходом. А на шишиге да, надо ещё умудриться снести это зеркало, а на 131-м, как два пальца об асфальт.

Зачем вообще зеркала, дверь открыл и смотри назад

[0369кхо]

Сообщение от Юрий 56RUS

Зачем вообще зеркала, дверь открыл и смотри назад

Что-бы остаться без глаза (глаз), или без головы, тогда да, дверь открыл, башку высунул и сдавай назад.

[russobalt-t]

Сообщение от 0369кхо

Что-бы остаться без глаза (глаз), или без головы, тогда да, дверь открыл, башку высунул и сдавай назад.

Так вот почему раньше двери назад открывались...

[VictOr_I]

Да и про "легко сквозь дебри и болота" тоже не про
ЗиЛ. Я уже описывал где.то личные ощущения...
унификация мостов вещь замечательная с ТЗ массового производства, но вот когда садишься на эти большие почти плоские "тазики", то раскачивать его уже бесполезно. Только бежать за трактором.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Ivan_320i

Да и насчет "практически не было выступающих деталей, которые могли бы цепляться за ветки"...

Это, наверное, про надстройку.

[Sergei.85]

Если прям совсем -совсем грязюка и выездов на асфальт мало, то: дифы в задних мостах заварил, шины стравил, зажигание отрегулировал и на 131ом никакая грязюка не страшна. А если туды еще и мотор от 375 Урала... то, вообще песня, а не грузовик.
Многие , очень МНОГИЕ забыаают напрочь про давление в шинах. А ведт это самое первое, что нужно сделать, при съезде на рыхлый грунт.
На этих машинах надо уметь ездить. А не просто - сел и газ в пол, не моргая, без единой мысли в голове. ))
Шишига, конечно, легче и проще в управлении. Но и ее засадить эл-но.

Добавлено через 3 минуты
Коллеги тут про Витязь (в1 на базе 130го?) и 5920 писали...
Народ...эти модели, особенно 5920 очень сложны технически. Вряд ли кто сподобится выпустить в журналке такие модели.
Это только ССМ и Моделпро. Больше никто не сможет из пром.пр-лей.

[дан]

Сообщение от musicl

Никто не угадал…
Открытка к выпуску N90.

"Легкий и компактный". Это о трехосном ЗИЛ-131! Что они там курят в Модимио?

[регион102]

Сообщение от Sergei.85

...Вряд ли кто сподобится выпустить в журналке такие модели...

С этим спорить трудно.
Но ключевым условием, сподвигшим коллег на такие мысли, по моему мнению, было то, что выпуск юбилейный!
Признаюсь, и сам подумал о "Витязе"...

[VictOr_I]

Сообщение от Sergei.85

...
Многие , очень МНОГИЕ забыаают напрочь про давление в шинах. А ведт это самое первое, что нужно сделать, при съезде на рыхлый грунт...

Не вижу, где упоминался рыхлый грунт...
На мосты садятся обычно в колее в грязюке...

Добавлено через 2 минуты
А регулировка давления да, вещь шикарная...
Первое, что сделал, это заменил манжеты, восстановив герметичность системы.

Добавлено через 1 минуту
Но, опять же, Урал, с которым я сравнивал, тоже имеет регулировку давления, но и мосты у него не плоские, а заостренные, на них так плотно не сядешь.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Sergei.85

Если прям совсем -совсем грязюка и выездов на асфальт мало, то: дифы в задних мостах заварил, шины стравил, зажигание отрегулировал и на 131ом никакая грязюка не страшна...

Чем круче джип, тем дальше бежать за трактором...