[Odessit]

Вдруг вспомнил, что есть же ишо мусорка М-93(51А), тогда получается 12.

[GOOGLE]

[Викторец]

Сообщение от Odessit

Вдруг вспомнил, что есть же ишо мусорка М-93(51А), тогда получается 12.

Солидный автопарк на шасси 51-го собрался

[Odessit]

Сообщение от Викторец

Солидный автопарк на шасси 51-го собрался

Мне тоже 51-е нравятся, но повторяющейся нет ни одной.
П. С. Пока писал, вспомнил про ишо одну, - есть же седельник с п/прицепом, это уже получается 13.

[Викторец]

Сообщение от Odessit

Мне тоже 51-е нравятся, но повторяющейся нет ни одной.
П. С. Пока писал, вспомнил про ишо одну, - есть же седельник с п/прицепом, это уже получается 13.

"13", как то не то... наверное, нужно "14" или "15"

[Odessit]

Сообщение от Викторец

"13", как то не то... наверное, нужно "14" или "15"

[Викторец]

Приветстую.
Пополнение 2021 года

В автопарке Города Модельный есть труженик от "Соседей", который в свое время сыграл важную роль в развитии Польши после войны. И это Star 20.

Данная модель появилась у меня благодаря коллеге Alex_KAS

Восстановление польского автопрома оказалось делом непростым, потому что в период войны пропала практически вся документация инженеров, которые до 1939 года разработали не только собственные конструкции, но и осваивали серийный выпуск грузовиков на государственных и частных заводах. Эти разработки были вполне оригинальные, отвечающие требованиям своего времени.

Теперь же всю работу надо было начинать с нуля.

Первенцем стал грузовик Star 20. С февраля по декабрь 1948 года завод из города Стараховице (Starachowice), сегодня принадлежащий компании MAN, выпустил опытную партию из 10 бортовых грузовиков. В последующие годы завод развивался, и в 1954 году выпустил 10 000 автомобилей Star 20. На машину ставили польский 6-цилиндровый, рядный, карбюраторный двигатель рабочим объёмом 4188 cм3. Силовой агрегат развивал 85 л.с. при 2800 мин-1 (крутящий момент только 246 Н.м при 1700 мин-1). Грузоподъёмность Star 20 при собственной максимальной массе 7,2 т составляла 3,5 т. Слабоватый для такой машины двигатель комплектовали несинхронизированной 4-ступенчатой КП и тормозами барабанного типа со вспомогательным механизмом. Удельный расход топлива, по данным завода, составлял 26 л на 100 км пути. Базовое шасси использовали под различные виды надстроек: бортовой грузовик, самосвал, пожарная машина, фургон или вахтовые автобусы.

Источник

[Викторец]

Еще один труженик Модельного, который прибыл из ПНР.
Пополнение 2021 года

STAR-266

"66-й на максималках"

(позже напишу больше)

[Викторец]

Приветствую.
Пополнение 2021 года

Растет парк транспорта в городе Модельный.

Транспортировка грузов является важным элементом производства и услуг. Вместе с трудом, капиталом и землей транспортировка определяет экономику производства и учитывается при принятии хозяйственных решений. Грузоотправитель, принимая решение о путях и способах перевозки груза, должен руководствоваться двумя основными критериями: стоимостью транспортировки и качеством обслуживания, которые влияют на это решение и в итоге на все аспекты производства и реализации товара. Для удобства переработки грузов все транспортные компании начали широко пользоваться контейнерами ("ящиками" стандартной формы, которые можно складировать и перевозить на автомобилях).
Источник

Много работы и в складах и больших Супермаркетах, где на помощь приходят юркие но мощные Вилочный погрузчик.
Вилочный погрузчик с противовесом (англ. counter-balanced forklift truck) — вид специального складского напольного транспорта, предназначенного для поднятия, перемещения, разгрузки, погрузки, складирования (штабелирования) паллетов, поддонов и других различных грузов при помощи вил или других рабочих приспособлений (навесного оборудования).
Источник


Интересный погрузчик попался мне. Симпатичный. Прикинул, так как бы 43-й... (Как раз за пару дней был в одном магазине и на улице стоял вилочный погрузчик Nissan. Пока ждал свой товар, прикинул габаритные размеры) Вот и этот примерно такой же получился.
Начал искать прототип, пересмотрел много моделей Nissan, Yamaha и другие. Но увы, отдаленно похоже, но не то. Решил, что собирательный образ.

А тут на днях в разделе Игрушки, напоминающие модели иномарок, коллега выставил интересный пост
Оказывается, я не "туда смотрел", на до было на Запад.

Электропогрузчик Linde E25L

Оснащенные мощной 80-вольтовой батареей и плавным системой контролем груза Linde ( Linde Load Control ) эти погрузчики с впечатляющей эффективностью справляются с самыми тяжелыми заданиями. Маленький радиус поворота этих моделей гарантирует отличную маневренность в узких пространствах.

Вы можете выбрать модель с батареей наибольшей емкости и 600 мм смещением центра тяжести груза от спинки захвата, или низкопрофильную модель с батареей средней емкости и 500 мм смещением центра тяжести. Все модели в стандартном исполнении оборудованы удобными в обслуживании откидывающимися операторскими кабинами и пригодны для работы в 86" ISO-контейнерах.

Передовая система заднего хода обеспечивает повышенние безопасности благодаря улучшенному заднему обзору и удобному положению оператора.

Кроме погрузчиков с электродвигателями параллельного тока Linde может предложить модели E 25- E 30 с двигателем переменного тока.

Погрузчики с электродвигателем параллельного тока отличает точность управления, тогда как погрузчики с двигатель переменного тока обладают дополнительной мощностью, сказывающейся на улучшении динамических и скоростных характеристик.

Еще одним преимуществом двигателей переменного тока является тот факт, что весь двигатель за исключением рулевого управления защищен от попадания влажности и пыли.

Двигатель
Мощность двигателя, кВт (л.с.) 2x6.4/13.5
Тип двигателя электрический
Колёса
Колея передних/ задних колес, мм 960/850
Количество колес передн./задние (x- ведущие) 2x/2
Тип шин суперэластик
Шины 23x9-10 // 18x7-8
Навесное оборудование
Вид рабочего органа вилы
Размер рабочего органа, ДхШхВ, мм 1000x100x45
Основные характеристики
Грузоподъёмность, кг 2500
Общий вес, кг 4505
Полное название Электрический погрузчик вилочный LINDE E 25
Размеры
Габаритные размеры, мм 3370x1170x2100
Дорожный просвет, мм 117
Колесная (гусеничная) база, мм 1670
Мачта, мм 2229-3688
Наклон мачты (a/b), град 5.0/7.5
Свободная высота подъема груза, мм 150
Центр тяжести груза, мм 500
Топливная система
Максимальная скорость, км/ч 16
Тормозная система
Рабочие тормоза электромеханический
Характеристики погрузчика
Давл. Гидравлики (гидросист./навесн. оборуд.), Бар 175
Скорость опускания с грузом/без груза, мм/с 550/550
Скорость подъема с грузом/без груза, мм/с 330/480
Ходовые характеристики
Вид управления сидя
Наружный габаритный радиус поворота, мм 1925
Эксплуатационные характеристики
Максимальная высота подъема, мм 3050
Электрооборудование
Аккумуляторы (напряжение/емкость) , В/Ач 80/550

Источник

Данный Вилочный погрузчик полностью попадает в масштаб 1-43.

Фото Источник

[Викторец]

Приветствую.
За различным транспортом который то тут то там Засветился в городе Модельный и его окружности, совсем "забыл" о внедорожных автомобилях, которые зачастую работают, где обычному трудно.

КамАЗ 43101 – грузовая машина с односкатными шинами и колесной схемой 6 на 6. История создания модели тесно связана с другим популярным продуктом Камского автозавода – КамАЗ 4310. В конце 1980-х годов производитель всерьез задумался о модернизации вездехода, выпускавшегося с 1979 года. Тогда и началась разработка новой модели.

Выпуск КамАЗ 43101 стартовал в 1989 году. Модель пришла на смену КамАЗ 4310, от которого она унаследовала общую схему компоновки и часть узлов. Отдельные механизмы и элементы были доработаны: рессоры и полуоси получили усиление, шестерни коробок обновились, рулевые тяги полностью заменили. Основным отличием стал новый двигатель. На КамАЗ 43101 устанавливался 220-сильный агрегата КамАЗ 740.10-20, добавивший автомобилю скоростных и тяговых показателей. Дополнительно модель комплектовалась штампованной защитой картера мотора.

Грузоподъемность техники сохранились неизменной (6 тонн). Прежнюю конфигурацию сохранил и кузов (металлическая платформа с деревянным полом и откидными бортами). Серийное производство КамАЗ 43101 завершилось в 1995 году (полностью выпуск модели остановлен в 2000 году).

Источник

Ссылаясь на другой источник, имеем:

Основные модификации автомобиля КамАЗ-43101
КамАЗ-43101 имеет много модификаций, которые отличаются некоторыми техническими характеристиками и имеют разное функциональное назначение:

4310. Является базовой версией, в кузове находятся сиденья на 30 человек, платформа укорочена и оснащена тентом;
43101 опытный. Данная модель считается больше транспортной, с трех сторон присутствуют откидные борта;
43101. Грузовик с мощностью 220 л. с., с грузоподъемностью 6 т, выпускался до 2000 г. включительно;
431010. Специально созданная модификация, которая была предназначена для участия в спортивных соревнованиях;
43102. Данный автомобиль дополнительно оснащается спальным местом, размещенным в кабине;
43103. Модель аналогична по своим характеристикам предыдущей модификации. Оснащается спальным местом в кабине;
43105. Считается гражданским автомобилем. В его конструкции отсутствует лебедка и возможность регулировки давления в шинах;
43106. Одна из гражданских модификаций. Автомобиль оборудуется двигателем КамАЗ-740.10-20;
43114. Один из армейских вариантов. Данная модель имеет дизельный мотор с турбонаддувом с мощностью 260 л. с.;
43115. Данная модификация относится к категории гражданско-транспортных автомобилей;
43118. Транспортная модель с увеличенной грузовой платформой;
4410. Седельный тягач, предназначенный для буксировки полуприцепов с весом до 15 т.

[Викторец]

Приветствую.
Продолжу тему полноприводных КАМАЗов.
КАМАЗ-43101-028 Тент (43114) - автомобиль типа «вездеход» с высоким уровнем проходимости и большой устойчивостью к бездорожью, с новым типом кабины (Еврокабина). Выштамповка на боковинке кабины за дверью не правильная, но имеем, что имеем.

На модели установлен поворотной передний мост. Модель в оригинале, ничего не делал.