|
19.07.2006, 10:45 | ссылка на ветку #21 | |
Регистрация: 26.10.2004
Сообщений: 234
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 43 раз(а) в 27 сообщениях
|
Цитата:
Так что одним крепким кузовом не обойтись |
|
Сегодня |
Это может быть интересно
|
19.07.2006, 10:59 | ссылка на ветку #22 | |
Регистрация: 26.10.2004
Сообщений: 234
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 43 раз(а) в 27 сообщениях
|
Цитата:
Для своих небогатых французов выпустили такую симпатичную renault clio, а для недоразвитых стран - "Лохан" и еще имеют наглость заявлять, что это авто среднего ценового уровня. |
|
19.07.2006, 14:26 | ссылка на ветку #23 | |||
старожил форума
|
Цитата:
И качество сборки как у русской машины, и в салоне нагнали им что типа из Франции комплекты везут, и нифига на самом деле. У неё, например кнопки стеклоподъёмников не как у всех, в дверях. А находятся в "бороде". И гонят что это потому-что машина бюджетная. Экономят, видите-ли на проводе. Кстати, 2 метра провода, на котором экономят, стоит 10 рублей. Вот, и такох тупостей в машине навалом, она из них состоит. Багжник у неё поднят, типа чтоб больше был, а на самом деле, от этого заднее стекло сталор меньше, через него ничё не видно. А в этот большой багажник ничего путёвого не залезет. P.S. Это не антиреклама и не клевета. Это то как оно на самом деле есть. Мой родственник просто недавно эту машину купил. Поэтому я и знаю. |
|||
19.07.2006, 16:42 | ссылка на ветку #24 | |
Вешанский начальник; старожил форума
|
Цитата:
Консоль выглядит веселей если там кнопок больше. |
|
20.07.2006, 09:17 | ссылка на ветку #25 | ||
старожил форума
|
Цитата:
Я про то, что в салоне говорят, что такое расположение кнопок позволяет экономить.А на самом деле 10 рублей это экономит. А цена на машину таким образом завышена. |
||
20.07.2006, 12:21 | ссылка на ветку #26 | |||
Вечная память
|
Цитата:
__________________
Злой, хромой, из Средней Истории. |
|||
20.07.2006, 12:30 | ссылка на ветку #27 | |
старожил форума
|
Цитата:
А каким образом экономия 1000 рублей? |
|
20.07.2006, 21:25 | ссылка на ветку #28 | ||
Вечная память
|
Цитата:
Ок. Я обязательно отвечу. Пока констатирую что прочитал и этот вопрос не останется безнаказанным. Сразу могу сказать -- технологически выгоднее сокращать издержки не посредством экономии материала, как утверждает продавец окончивший, судя по всему, три класса приходской гимназии, а за счёт сокращения трудозатрат -- эта фабула и лежит в основе современной экономики. С уважением, Юрий Петров.
__________________
Злой, хромой, из Средней Истории. |
||
24.07.2006, 03:06 | ссылка на ветку #29 |
Вечная память
|
2KuP9lB4uK
Обстоятельства судя по всему складывались примерно так. На техническом консилиуме, который проводился лет 5-6 назад было дано техзадание на разработку бюджетного автомобиля в противовес Clio. Дизайнеру-конструктору приносят кучу маркетинговой лапшы, где чётко написано, что де, народ сервоприводы в 50% случаях заказывать не станет. Вариантов два: клавиша стеклоподъёмников на двери или на консоли. В производстве дешёвых машин фурнитуру на крупноузловые детали ставить не рентабельно. Всё равно что пришивать пуговицы вручную -- по хронометражу рабочего времени выходит больше, возникнут ошибки с установкой фурнитуры, потребуется подгружать на линию большее количество наименований деталей. Renault на этой экономии уже не одну собаку съел. А дальше технолог сосчитает хронометраж и с логистиком составят таблицу сборки. Они сборщику оставляют три операции: монтаж приводов, системы тяг, собранных деталей и панели. Фурнитуру лучше не давать. Консоль и детальки к ней можно собирать отдельно вместе со всеми клавишами -- останется лишь подсоединить клеммы. Итак, сколько это будет стоить? Предположим, что сокращение времени позволило сократить время на сборку/отладку/проверку порядка 5-9 секунд на одной машине (т.е. кому-то надо взять деталь, поднести и установить на машину), тогда как консоль всё равно соберут отдельно и в более деликатной атмосфере. На конвейере же только штекеры подсоединят и на каждый уйдёт не больше секунды. Предположим, что конвейер ориентирован на выпуск 20 000 машин в год (54,79 в день). В среднесуточном эквиваленте получается: либо даём повод для брака, либо замедляем техпроцесс и выпускаем ежедневно на, порядка, 0,92...1,85 машины меньше. При фиксированной прибыли, увеличение срока сборки ляжет на 1,6...3,37% стоимости всех выпускаемых автомобилей, либо будет обозначать уменьшение доходов на больший поцент. А это уже не 10-рублевая экономия. Все цифры взяты для примера и всякое совпадение считать случайным.
__________________
Злой, хромой, из Средней Истории. |
Пользователь сказал cпасибо: |
Валерий Беликов (28.06.2010)
|
26.07.2006, 15:13 | ссылка на ветку #30 |
Регистрация: 05.04.2004
Сообщений: 1,687
Сказал(а) спасибо: 480
Поблагодарили 799 раз(а) в 297 сообщениях
|
Ситроен DS (1955-1975)
DS 19 (1955-1964), первое поколение с двумя круглыми фарами. В 1961 сменили приборную панель. DS 21 Pallas (1967-1969) , 4 круглые фары, молдинг ID 19 (1957-1964) , более народная версия, без хрома, подъемников задних стёкол, не кожаным салоном. Использовалась довоьно часто как служебная и в такси. Двигатель от Траксьен Авант. DS 21 (1968-1972), спаренные фары под стеклом, внутренние поворачиваются вместе с колесами (фишка с модели SM), новый двигатель. DS 23 (1973-1975), от 21-го отличался современными ручками дверей, инжекторным двигателем, новой приборной панелью. Кроме этого были универсалы, которые в принципе повторяли внешние признаки седанов, однако несли наименования ID19 (1959-1969), ID20 (1968-1976) и кабриолеты DS19 (1961-196, DS21 (1968-1971), DS23 (1972). Ну и самые интересные версии строило ателье Henri Chapron. Седаны, купе и кабриолеты на базе DS, в том числе и президентский лимузин для Жоржа Помпиду (см. фото)
__________________
Прошу удалить аккаунт |
Пользователь сказал cпасибо: |
Валерий Беликов (28.06.2010)
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Легендарные французские фирмы Norev, Eligor, Solido. | wasserman | Фирмы - производители масштабных моделей | 566 | 13.10.2023 23:59 |