[code14]

Сообщение от Xpleads

Это конечно хорошо. А что с моделью 2140?

Считайте, что модель Иж 2125 - "кошка" для тренировки, чтоб модель Москвича 2140 получилась быстро и качественно. Во всяком случае, план таков: если получится напечатать 2125 и собрать тестовый образец (с подгонкой, покраской и коррекцией 3D), то я сразу начну проектировать 2140

[GOOGLE]

[code14]

"Доверяй, но проверяй!" В фарах FER шторка отражателя имела иную конструкцию - не экран перед лампочкой, а вот такую: https://a.d-cd.net/gYAAAgJMtOA-1920.jpg
Диаметр "лампочки" уменьшил до положенных по штату 40 мм

[code14]

"Давненько не брал я в руки шашек..." Чтоб войти в тонус, потренировался на мелочёвке

[Xpleads]

Кстати. Как Вам модель москвича от EVR ? Что скажите?

[code14]

Вот смотрите, подобное уже было с представителями DIP, и я попробую сейчас прояснить свою позицию. И DIP, и St.FILIN представляя свои произведения, обратились к публике с предложением выискать недочёты. На это откликнулось некоторое количество посетителей форума (тут и на форуме ДИПа). Претензии по нюансам, как правило авторами принимались, но как только вставал вопрос, затрагивающий более-менее серьёзный недостаток формы модели, его либо демонстративно игнорировали, либо отвечали в стиле "сам дурак". Тенденция! Да, с моей стороны стиль указа на недочёты не выглядит как "разжевал и в рот положил". По моему мнению автор должен сам дойти до осознания причин ошибки. Только так возможно накопить опыт, повысить профессионализм и ответственность. В случае с ДИПом, понятно, такое связано с потерей денег. В случае с St.FILIN - там я всё уже перечислил.
К чему я это всё? А к тому, что обсуждать публично чью-то работу имею право только:
1. если сам автор об этом просил
2. если я являюсь потребителем обсуждаемой продукции (уже заплатил деньги)
3. являюсь потенциальным потребителем продукции, например, это касается журнальных серий и чего-то подобного, общедоступного "по одному клику"
Всё!
Что же касается модели Ильи (evr), то он не просил проводить её анализ. Просто я на основе фотографий, выложенных им на форуме, составил своё мнение, которое мы приватно обсудили. Какие-то аргументы были приняты Ильёй, по поводу других мы остались при своём мнении, а часть просто не смогли исправить так как была уже финальная стадия подготовки модели. Обсуждения велись взвешено, аргументированно, с глубоким анализом элементов. Это по 412-му Ижу. По 408-му и 412-му АЗЛК Илья уже самостоятельно справлялся с учётом обсуждённых (и не только со мной!!!) деталей, вносил дальнейшую правку в форму и т. п.

UPD Чуть ошибся, по Ижу было совсем мало правки, так как модель совсем была "на финишной прямой". В 408-м большая часть изменений была внесена, хотя тоже стадия подготовки была довольно глубокой...

UPD2 Вернее, Илья просил провести анализ модели ИЖа уже после изготовления всей партии. Но так как просьба была - через ЛС (или почту, не помню уже), то и рецензия о модели была направлена лично Илье. Я не вижу снований её демонстрировать публично

[Xpleads]

Сообщение от code14

Вот смотрите, подобное уже было с представителями DIP, и я попробую сейчас прояснить свою позицию. И DIP, и St.FILIN представляя свои произведения, обратились к публике с предложением выискать недочёты. На это откликнулось некоторое количество посетителей форума (тут и на форуме ДИПа). Претензии по нюансам, как правило авторами принимались, но как только вставал вопрос, затрагивающий более-менее серьёзный недостаток формы модели, его либо демонстративно игнорировали, либо отвечали в стиле "сам дурак". Тенденция! Да, с моей стороны стиль указа на недочёты не выглядит как "разжевал и в рот положил". По моему мнению автор должен сам дойти до осознания причин ошибки. Только так возможно накопить опыт, повысить профессионализм и ответственность. В случае с ДИПом, понятно, такое связано с потерей денег. В случае с St.FILIN - там я всё уже перечислил.
К чему я это всё? А к тому, что обсуждать публично чью-то работу имею право только:
1. если сам автор об этом просил
2. если я являюсь потребителем обсуждаемой продукции (уже заплатил деньги)
3. являюсь потенциальным потребителем продукции, например, это касается журнальных серий и чего-то подобного, общедоступного "по одному клику"
Всё!
Что же касается модели Ильи (evr), то он не просил проводить её анализ. Просто я на основе фотографий, выложенных им на форуме, составил своё мнение, которое мы приватно обсудили. Какие-то аргументы были приняты Ильёй, по поводу других мы остались при своём мнении, а часть просто не смогли исправить так как была уже финальная стадия подготовки модели. Обсуждения велись взвешено, аргументированно, с глубоким анализом элементов. Это по 412-му Ижу. По 408-му и 412-му АЗЛК Илья уже самостоятельно справлялся с учётом обсуждённых (и не только со мной!!!) деталей, вносил дальнейшую правку в форму и т. п.

Хорошо. Как я понял, для себя Вы решили, что не будете брать модели EVR и EVRmini ?

[code14]

По моделям EVR - не моя тема. Я в этой визитке в одном из первых постов пояснил, как мне кажется, это.
По EVRmini - увидим. Будут Москвичи, будем смотреть. Жигули не приглянулись. Не могу даже для себя сформулировать, почему. Вот есть у меня 124-й FIAT от Норева, он глаз радует несмотря на все его недочёты. А "копейка" EVRmini не заставила "потянуться за кошельком"...

[arp_186]

Почитал дискуссии на тему, где что править при создании моделей. Если авторы сразу основательно подходят к проектированию, то потом правки и обсуждения не нужны. Понятно, что для этого нужны бОльшие усилия, чем сидение в Интернете за поиском фото, по которым пытаться что-то делать.
Неточность моделей может оправдать только скудость информации по ним. Это может касаться редких, утраченных машин.
Кстати, многие реставраторы и автоколлекционеры (в масштабе 1:1) тоже страдают легковесностью подхода и фантазиями.

[code14]

Для построения чертежа кузова Москвича, мне удобней было принять за точку отсчёта подоконную линию водительской двери в горизонтальном положении и уже от неё «танцевать» влево-вправо, вверх-вниз, откладывая соответствующие размеры. Со временем размеры уточнялись, чему способствовало построение 3D-модели Ижа и периодически попадающиеся чертежи компонентов кузова от моделей-родственников.
Полную проверку же начерченного, естественно, лучше проводить на основе заводских размеров, благо, на выставке «мечта москвича» таковые были размещены на стендах. Сами картинки там, правда, не ахти какие, зато есть цифры. Для проверки нарисованное мною надо было повернуть так, чтоб бамперы стали на одной высоте. После нехитрых манипуляций кузов принял правильное положение в составе автомобиля в снаряжённом состоянии и при полной нагрузке, так, как его задумывали конструкторы АЗЛК. Ну и размеры все точно совпали с заводскими.

[code14]

Колёса пока условны. Не нарисованы стеклоочистители, но стоит ли изобретать велосипед? В остальном внешность полностью прорисована. Впереди – дно и интерьер…