[shurup]

Сообщение от artur_kustrich

Просто на модели передний мост, судя по всему, держится за раму лишь на пружинах.
Согласись, когда любой из нас берёт в руки модель бездорожника, машинально мы переворачиваем модель, чтобы увидеть днище. А тут...
Ну очень много чего не хватает.

Артур, мне кажется, ты тут излишне строг. Да, много чего не хватает, но ведь могло бы и этого не быть )))
Возьмём, например, днище ГАЗ 22 4Х4 от Neo - вот это полный ахтунг!!!

[GOOGLE]

[shurup]

Сообщение от Odessit

Как-то говорилось, что после 652-х возьмутся за 672-е, но в то же время писалось, что 652-й оказался очень сложным и ДиП уже жалел, что ввязался в эту авантюру. Т. ч. вряд ли дождёмся. И да, если вдруг и выпустят, стоить он будет как чугунный мост, стоимость КАвЗа не позволяет в этом усомниться. Поэтому взял КБ, конечно, не ДиП, но тоже в общем-то не плох, лучше Совы во всяком случае. Только совершенно не копийные колесья поменял, Вы их видели, но покажу ещё раз.
http://rcforum.ru/showpost.php?p=4269250&postcount=1611

Аркадий Юльевич, как всегда, отличные колеса.
И всё же я подожду..
Хочется именно диповский уровень и в охре.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от artur_kustrich

Как не крути, но только в модели собранной из кита угадываются родство и черты ГАЗоновской кабины.

Честно говоря, лично я огрехов в геометрии не углядел. Видимо не слишком я внимателен.

[Odessit]

Сообщение от shurup

Аркадий Юльевич, как всегда, отличные колеса.
И всё же я подожду..
Хочется именно диповский уровень и в охре.

Охра, - это уже не ПАЗ-672, а ПАЗ-672М, а меня привлекает именно 672-й. Ждал ДиПовский до последнего, но потом решил, что могу и не дождаться. Но если он всё же появится в обозримом и разумном для меня будущем, то заменю.

[artur_kustrich]

Сообщение от shurup

....
Возьмём, например, днище ГАЗ 22 4Х4 от Neo - вот это полный ахтунг!!!

А надо было не NEO покупать, а делать Уральского Сокола

[shurup]

Сообщение от Odessit

Охра, - это уже не ПАЗ-672, а ПАЗ-672М, а меня привлекает именно 672-й. Ждал ДиПовский до последнего, но потом решил, что могу и не дождаться. Но если он всё же появится в обозримом и разумном для меня будущем, то заменю.

Да, конечно же 672М.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от artur_kustrich

А надо было не NEO покупать, а делать Уральского Сокола

В 2011 году я и знать-не знал, что такое Уральский сокол и что такое киты, вообще.
Эта двадцать вторая от Neo была первая нежурнальная модель в моей коллекции. И на фоне журналки её проработка мне казалась просто космосом!!!

[MAXIM]

Сообщение от artur_kustrich

Как не крути, но только в модели собранной из кита угадываются родство и черты ГАЗоновской кабины.

Тоже это заметил, мастер модель от Игоря Борцова, куда правильнее, это даже видно невооружённым взглядом

[shurup]

Сообщение от MAXIM

Тоже это заметил, мастер модель от Игоря Борцова, куда правильнее, это даже видно невооружённым взглядом

Конечно, если дотошно всё измерить, то косяки найдутся. Но всё таки, Ласточка выглядит не как Кимерия.
Вполне себе соответсвует по формам.

[shurup]

Информация с сайта uazbuka.ru:
УАЗ-3172-01 (1991 г) с кузовом пятидверный универсал, выпущен один экземпляр, проходивший испытания в 1991 году.
Армейские многоцелевые внедорожники были востребованы народным хозяйством — это доказывает история семейства ГАЗ-69/69А. Следующее поколение ульяновских джипов также создавалось с оглядкой на нужды «мирных» потребителей: помимо военного УАЗ-469 выпускался и гражданский УАЗ-469Б. Нет ничего удивительного в том, что и перспективное семейство внедорожников включало в себя «штатскую» версию с цельнометаллическим кузовом. Пока шла работа над новой платформой, постоянно появлялись и испытывались образцы таких машин. Изначально эти автомобили планировали назвать «Симбир».
Своя версия «Симбира» — УАЗ-3172-01 — появилась и во время работы над проектом «Вагон». Это был период «перестройки», механизм рыночных отношений был уже запущен, поэтому гражданский джип проектировали с учетом интересов не столько геологов или агрономов, сколько автотуристов и прочих небедных любителей загородных путешествий: создатели позаботились о комфорте и более привлекательном экстерьере.
Единственный опытный образец УАЗ-3172-01, построенный в 1991 году, имел цельнометаллический закрытый пятидверный кузов. «Симбир» базировался на платформе армейского УАЗ-3172 и использовал ряд элементов его конструкции, в частности переднюю (зависимую пружинную) и заднюю подвески и дифференциальную раздаточную коробку, однако мосты на этой машине использовались безредукторные, типа «спайсер», что обеспечивало вполне достаточный для массовой гражданской версии дорожный просвет в 220 мм.
Двигатель УМЗ-420 с электронным впрыском топлива (рабочий объем 2,45 л, мощность 96 л.с. при 4000 об/мин) позволял автомобилю чувствовать себя одинаково уверенно и на бездорожье, и на автостраде.



В этой Ласточке многое хотелось бы изменить. Это и задние фонари, у которых нет блестящей подложки, а сами они выпирают за плоскости боковин, хотя должны быть заподлицо. И огромные щели между бамперами и кузовом, которые возникли в результате плохой подгонки смоляных деталей. И блестящие стеклоочистители, которые должны быть черными. И смоляные покрышки, вместо резиновых. И совсем никак не проработанный салон. И отсутствие шильдиков. А ещё почти вся поверхность кузова в мелком мусоре и кратерах - покраска так себе.
Странно, на колесах покрашены хромом болты крепления, а ступицы производитель покрасить поленился - пришлось самому.
Но зато у УАЗика светотехника вся сделана "стекляшками", ручки дверей - отдельными деталями, а к геометрии и пропорциям трудно придраться.
Минусов, конечно, больше, чем плюсов, но почему-то мне модель понравилась и о покупке не жалею.

[shurup]

ВАЗ-2131-05 (первоначальное обозначение ВАЗ-2131СП – выставочный индекс) - это медицинская модификация удлинённой пятидверной «Нивы» ВАЗ-2131. Первый образец был показан 10 июня 1998 года на выставке специализированных автомобилей в ВВЦ. Серийный выпуск автомобиля был налажен в ОПП ВАЗа. В России это был первый медицинский автомобиль, выполненный на базе «Нивы». В дальнейшем производство ВАЗ-2131-05 было налажено на дочернем предприятии ВАЗа ООО «Моторика», где выпускался под обозначениями ВАЗ-2131-05 и ВАЗ-2131-45. В отличии от базовой модели, ВАЗ-2131-05 обладал приподнятой на 320 мм пластиковой крышей и увеличенным на 300 мм задним свесом, что позволило перевозить больного на носилках и двух сопровождающих медиков с комплектом оборудования. Характерной внешней особенностью этой версии является наличие двух дверей по правому борту и одной по левому – по сути, справа автомобиль представляет собой ВАЗ-2131, а слева – ВАЗ-2129.

Модель от Ласточки сделана спустя рукава. Проемы стекол местами будто обгрызаны, дверные карты вымышленные, панель приборов не проработана, поворотники и катафоты на передних и задних крыльях - небрежно покрашенные пупырышки, донышко у Автолегендовской Нивы сделано лучше. Остекление задней части должно быть затонировано, а в реальности стекла прозрачные. Хорошо хоть покрышки из резины.
К геометрии нет никаких претензий. Вот если бы к отличной форме кузова добавить внимание к мелочам, то получилась бы отличная модель!

[shurup]

A31R32 - это цельнометаллический вариант Газели Некст с удлиненным кузовом, предназначенный для перевозки продовольственных и промышленных товаров, не требующих поддержания особого температурного режима. Полная масса автомобиля составляет 3.5 тонны о чем сообщает шильдик 3.5.
На автомобиль устанавливается бензиновый двигатель 2.7 мощностью 107 л.с., который в битопливном (газ-бензин) исполнении немного слабее - 104 л.с. Так же возможно приобрести такую Газель с дизелем Cummins мощностью 150 л.с. Максимальная скорость 130 км/ч, что для фургона весьма прилично.

Модель от НАПа разработана очень достойно. Идеальная геометрия, шикарно проработанное днище, классные диски колес, отличная детализация задних фонарей.
К сожалению, на другой чаше весов безобразное качество сборки и мусор в ЛКП.
Ещё не особо нравится эффект металлика, т.к. металлически вкрапления отливают не только серебристым, но и синим, и зеленоватым оттенками. Похоже на блеск ёлочных игрушек.