[alex78rus]

Сообщение от HellFire

Во Франции есть такая организация, занимающаяся преимущественно фундаментными работами, особенно технологией "Стена в грунте", под названием "Солетанш Баши"….

Знаем, знаем эту компанию
Во время учебы в институте году так гдето в 1997-1998г они работали в Питере на несостоявшемся проекте РАО ВСМ (высокоскоростная магистраль между Петербургом и Москвой) генподрядчиком кажется была Шведская компания Skanska, они были у них на субподряде. Тогда начали строить вокзальный комплекс в Питере. Они делали сваи, там была диковинная для того времени в Питере установка со шнеком, вначале бурилась скважина, затем через шнек подавался бетон, шнек потихоньку извлекался и затем вибратором опускался арматурный каркас. Обсадных труб небыло т к стенки скважины держал шнек.
Предмет «механика грунтов основания и фундаменты» у нас вел преподаватель Улицкий Владимир Михайлович и он подробно рассказывал об компании «Солетанш Баши» о их технологиях, обьектах, показывал фотки. Потом водил на экскурсию на этот обьект. Его фирма на этом обьекте выполняла работы по мониторингу (следили за осадками соседних зданий и т п.) также он рассказывал что у французов был прибор кторым ударяли по готовой свае и получали информацию о ее состоянии, а также что намбуровой установке имелся компьютер, который фиксировал процесс заливки бетона в скважину.
С помощью этого оборудования была выявлена причина черезмерных осадок одного исторического здания рядом с Московским вокзалом, которое планировали сохранить встроив в новое здание. Просмотрев распечатки режимов бетонирования скважин было выявлено, что на одну скважину ушло намного больше бетона чем должно было быть, произошел вывал грунта и под землей под зданием оказалась полость в которую и осело здание, а затем эта полость была заполнена бетоном.
Здание увы спасти тогда не удалось, в итоге вокзал так и не построили, гдето лет 10 котлован со сваями и шпунтом по периметру стоял затопленный, потом в 2009-2010 на его месте построили ТРК «Галерея»

P.S. Вот фотка с той самой экскурсии на обьект. Тут наша группа и преподаватель (год думаю весна 1998г) А также на заднем плане те самые две буровые, кран с вибратором и каркасом, РДК, который занимался шпунтом и какойто отечественный экскаватор слева кажется ЭО-5122.

[GOOGLE]

[AlexandrI]

Сообщение от LegAl96

Красотень!!! На 3 и 5 фото надо понимать фрагменты моего любимого 5015.

Как видите, он не только эстетичен, но и прочен: легко выдерживает нас с Сергеем Изотовым. А вообще в то время эта машина была, пожалуй, самым надежным гидравлическим экскаватором. Первый вариант Э-5015 появился еще в середине 1960-х годов на основе английского прототипа. Соответственно, там было все непривычно. Чего стоили трехсекционный шестеренный гидронасос и и унифицированные с ним двухсекционные ходовые гидромоторы, а также высокомоментный гидромотор поворота. Шестерни насоса и гидромоторов были смонтированы на игольчатых подшипниках. Соответственно гидросистема выполнена трехпоточной, что давало возможность совмещения трех операций. Экскаватор Э-5015А, часть которого виден на снимке, отличается в основном тем, что вместо шестеренных насосов и гидромоторов применены аксиально-поршневые: насос 223.20 и ходовые гидромоторы 210.32. Все остальное изменилось незначительно. Из прочей экзотики: правое расположение кабины, гидроцилиндры с бронзовыми втулками осей проушин корпуса и штока, ходовые редуктора с цепной передачей в последней ступени, безредукторный механизм поворота. Если ЭО-3322 и ЭО-4121 приходилось ремонтировать постоянно, то в Э-5015А даже вникать не приходилось. Если бы не инструкция по эксплуатации, я бы, например, про эту цепь и не знал. Единственное, что запомнилось, нечастые ремонты гидроцилиндров, замены гидронасосов. Скорее всего, причин надежной работы несколько. Давление в системе не 220, а только 150 кгс/см2, простота конструкции, достаточный запас прочности металлоконструкции, простое рабочее оборудование. Фактически обратная лопата - единственный вид оборудования, стрела простая, моноблочная. Кроме того, Киевский и Галичский экскаваторные заводы входили тогда в производственное объединение ПО "Красный экскаватор", а не в "Союзэкскаватор", как остальные заводы. "Красный экскаватор" меньше зависел от ВНИИСтройдормаша и не внедрял с такой силой научные инновации. Но, конечно, в силу своего малого класса эти машины не могли быть на "переднем крае" земляных работ.

[alex78rus]

Немного добавлю к начатой мной в сообщении 1931 истории про строительство вокзального комплекса РАО ВСМ в Петербурге.
Итак гдето за два года до появления "Скански" и "Солетанш Баши" начали готовить площадку площадку под строительство это гдето конец лета-осень1996г.
Генподрядчиком была выбрана компания "УНИСТО" (Универсальное строительное объединение") Это переименованный "Трест-18" "Ленуниверситетстрой"он был создан чтобы строить комплекс зданий Ленинградского университета в Петродворце.
В субподрядчики "Унисто" взяло УМ-4 треста "Строймеханизация-1" техника которого и видна на ниже приведенных снимках.
В настоящее время ни "УНИСТО", ни УМ-4, ни "Строймеханизация-1" уже несуществуют.
Итак
Фото-1 на фото видны почти все здания, которые будут снесены, включая дворовые флигели слева вверху виден уже частично снесенный дом, если присмотреться видна стрела крана КС-4361 и погрузчик L34.
Ограждения из бетонных плит.
Здание которое хотели сохранить о котором я говорил выше это крайнее левое двух этажное желтое здание.

Фото-2 и Фото-3 тоже самое но покрупнее

Фото-4 Собственно снос, виден погрузчик L-34, отсортированные деревяшки, вдали стрела экскаватора "ЭО-4111 с "шар бабой"

Фото-5 и Фото-6 Снос здания гусеничным экскаватором

Фото-7 и фото-8 осень 1998г. здесь уже закончили устройство свай и начали возведение здания через какоето время стройка будет заморожена, краны демонтированы, котлован превратится в бассейн

Фото-9, 10, 11, 12
В таком состоянии она простоит около 10лет

[alex78rus]

И уже чтобы совсем закрыть эту тему вот фотки начала строительство ТРК "Галерея" на этом месте.
Фоток к сожалению почти нет, а те что есть в низком качестве.
Но и так видно, что начинали работы ДТшка, пара камазов и экскаватор (чтото подсказывает что это СК "Валдай" у них был похожий экскаватор)
Ну а дальше уже разобрали все что было построено (экскаваторы в "леопардовой раскраске" это дорожно-строительная компания "Акрос" ныне также несуществующая). Также видно что забивали новый шпунт, видно что шпунт погружал кран на базе МоАЗа. Также на одной фотке виден ЭО-4125

Строила ТРК Турецкая фирма "Renaissance Construction" их сайт С широким использованием местных субподрядчиков.
Вот краткая информация об этом объекте на их сайте ссылка

P.S. обратите внимание на глухую стену старого дома на предпоследней фотке там видно что в нем был крохотный "дворик колодец" (окна в небольшой нише, когда стоял соседний дом (виден красный контур) получался замкнутый дворик

P.S.2 Кому интересно предполагалось что по высокоскоростной линии Петербург-Москва будут ездить отечественные поезда "Сокол-250" ЭС250 (ВСМ250) что интересно его разрабатывало ЦКБ "Рубин" (это КБ по подводным лодкам ) построен в Тихвине на заводе трансмаш. Построили всего один поезд, он проходил испытания в итоге был признан что для эксплуатации с пассажирами он не пригоден. Сейчас одна половина поезда находится в музее в Москве на Рижском вокзале, вторая в Питере в музее железной дороги.
Краткая информация здесь

[mechanik]

Сообщение от alex78rus

И уже чтобы совсем закрыть эту тему вот фотки начала строительство ТРК "Галерея" на этом месте.

А что это за контуры домов на строении слева? Граффити?
Или прям отпечаток снесённого дома?

[alex78rus]

Сообщение от mechanik

А что это за контуры домов на строении слева? Граффити?

Нет, давно вначале были построены небольшие домики 3-4 этажа, потом вплотную к стене построили высокий дом (это доходный дом Перцова) стену, которая была выше маленьких домиков заштукатурили и покрасили, а которая была за домиками естественно нет т.к. доступа туда нет
Потом маленькие домики снесли и на стене остались их контуры
Там не краска просто красная кирпичная кладка.
Т.е. как Вы позднее добавили "Отпечаток снесенного дома"

Вот фотки этого снесенного домика издали, обвел красным прямоугольником, вторая фотка вблизи.
Все что левее от Высокого дома было снесено.
Первое фото датировано 1994г через два года все снесут.

P.S. Вот смотрю сейчас на эти старые фотографии прошло какието 27лет а как изменился автопарк. Теперь на улицах увидеть отечественную машину нужно постараться, а тогда иномарки на фотках можно было по пальцам пересчитать. Одни Москвичи, Запорожцы, Лады, Волги. Да и вообще улица пустая, а сейчас там регулярная пробка, таксисты припаркованные в два ряда, автобусы и т.п. Последняя фотка это место в 2019г. (трамваи убрали, деревья спилили, улицу расширили засчет разделительной полосы)

[Stive]

На Яндекс-Дзен увидел такую фотографию трестовской вышки на ЗиЛ-164, но так принадлежность и не установил.

[Андрей Саакян]

Сообщение от Stive

На Яндекс-Дзен увидел такую фотографию трестовской вышки на ЗиЛ-164, но так принадлежность и не установил.

Щщщит и мерч

[AlexandrI]

Сообщение от Stive

На Яндекс-Дзен увидел такую фотографию трестовской вышки на ЗиЛ-164, но так принадлежность и не установил.

Это то самое УМ-14 нашего треста МСМ-1, фотография погрузчика этого управления с хорошо видимой эмблемой недавно была. Конечно, с годами эмблемы приходили в негодность и их приходилось обновлять, не всегда копировали в точности.

[mechanik]

Сообщение от Андрей Саакян

Щщщит и мерч

Как продвигаются поиски съёмок конца 80-х?