[musicl]

ЗИЛ-132

Производитель: ModelPro
Код модели: 0172MP
Масштаб: 1:43
Материал: Cмола+пластик+металл
Размеры упаковки (см): 18.5x8x9
Вес брутто (гр.): 300
Цена: 6,400 руб.

[GOOGLE]

[SF78]

Вот на этой модели "донышко" бы посмотреть бы. Самое интересное не показано на этих фотографиях. ИМХО.

[Манул]

Может, и до ЗиЛ-170 дело дойдёт. Вот его точно возьму!

[Asgard]

Недавно приехал и ко мне в собрание этот весьма, на мой взгляд, интересный и неординарный автомобиль. По обычаю сделал краткую аннотацию.
ЗИЛ-132, опытный вездеход, трёхосный, бортовой; цвет - хаки; «стеклянная» светотехника; дворники (фототравление); отдельными деталями - серебристые дверные ручки; фара-прожектор (со стороны водителя); впереди лебёдка самовытаскивания; на левом крыле серебристые трубки клаксона; на крыше круглый люк; на переднем борту кузова (слева) красный огнетушитель; чёрным выделены форточки и уплотнители на стёклах; колёса крутятся. Модель находится в пластиковом боксе и коробке от производителя. Производитель «Model Pro», Россия. Артикул 0172МР. 1960г.
Фотографии модели мои, исторические снимки из сети, а далее информация отсюда: https://stoneforest.ru/look/cars/zil...aetsya-doroga/

ЗИЛ 132 – там, где заканчивается дорога
02.09.2020г.
Еще 50-60 лет назад в СССР не было техники, способной быстро перевозить грузы по бездорожью на большие расстояния. Поэтому советские инженеры взялись за создание грузовика, который смог бы работать там, где нет дорог, а есть только направления.
Мало было сделать машину проходимой. Нужно еще было позаботиться о том, чтобы буксующие колёса тяжелой техники не разрушали плодородный слой почвы. Поэтому требовалось придумать, как распределить нагрузку, чтобы машина не проваливалась в грунт. Конструкторы ЗИЛа решили так – если разделить вес между тремя равноудаленными осями и обуть широкие покрышки, то тяжелый автомобиль не будет вредить полям.
Технические характеристики ЗИЛ 132
• Мощность – 180 л.с.
• Скорость – 67км.ч.
• Расх. Топлива – 55/100
• Грузоподъемность – 4,5 т.
• Максимальная скорость – 70 км/ч.
• Снаряженная масса – 6480 кг.
• Глубина брода – 1,5 м.
• Глубина преодолеваемого снежного покрова – 1 м.
• Глубина преодолеваемых траншей – 2,0 м.
Особенности ЗИЛ 132
Руководить работой по созданию прототипа назначили конструктора Ю.И. Соболева, под руководством которого выходит первый образец 23.02.1960 года. Для автомобиля разработали собственную раму, которую укрепили поперечными балками из 4-х миллиметровой стали. Днище сделали гладким, колеса зафиксировали непосредственно на раме, а кабину поставили от 131-го ЗИЛа.
Главная особенность нового грузовика – три равноудаленные оси, которые расположены на расстоянии 2,6 м друг от друга. Поворотными сделали передние и задние колеса, для чего их оборудовали гидроусилителями. Так как подвеска отсутствовала, нужно было обеспечить мягкость хода – этого добились с помощью объемных покрышек, в которых поддерживали давление от 1 до 2,5 кг/см2.
Бензиновый мотор V8 позаимствовали у 375-го ЗИЛа. Трансмиссия состояла из 5-ступенчатой КП с ручным переключением, двухступенчатой раздатки от ЗИЛа-157 и дифференциала с удаленным управлением. Внушительный запас хода гарантировала пара объемных баков по 170 л.
В таком виде автомобиль просуществовал до 62-го года., а в 1961 году на грузовик поставили коробку-автомат от ЗИЛ-135Е. Тогда же добавили новый мультипликатор и оборудовали фургоном для перевозки оборудования. К сожалению, серийное производство так и не наладили. Единственный прототип сгорел на пожаре, который произошел в сентябре 1962 года.