[fabuss]

Сообщение от Oshkosh

Замечательно окрашено, что за краска на бежево-голубом варианте ?

Кабина ral 1001 бежевый, для кузова в белый добавлял ral 5017 синий.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Gena

Во втором варианте окраска как-то привычнее... Ранняя кабина - это с донора?

В набор такую положили.

[GOOGLE]

[denя1]

Тоже отмечусь , всё из коробки , только надпись ГАЗ от Петрограда и противотуманки 3А студия .

[VictOr_I]

Сообщение от Андреевич 38

И + к этому,облицовка была старого образца.В остальном согласен полностью,кузов действительно был серым или тёмно серым.

Облицовки, возможно и поздние встречались на последних годах выпуска.
Как и цвета кабины. И бежевые. и защитные. Может и голубые были...

Опять же я говорю за свой родной город Горький...
Не исключаю, что в других городах такие мусорки продержались дольше и уже перекрашивались под новые требования к окраске спецтехники. Как у нас в Арзамасе ЛиАЗы-677 ходили массово на городских маршрутах аж в 2010 году...

[VictOr_I]

Сообщение от fabuss

Под заказ, для Льва Зенитыча.

Вот что нравится - так это соответствие новой решетки, новых зеркал и светотехники.
Старую кабыну можно было без боковых повторителей сделать (хотя они и с повторителями были, но для пущей отличительности).
Новые подфарники нужно делать двухцветными. Целиком белые рассеиватели под крашеную лампочку пошли сильно позже, думаю, 53М до них не дожили...
Одноцветные подфарники ПФ-101 заметно меньше двуцветных ПФ-130 как по диаметру, так и по "толщине" выступающей части.
Кроме того, ПФ-101 имеет округлый рассеиватель (или конусный у последних цельнопластмассовых рассеивателей), а ПФ-130 - явно почти цилиндрическая форма. Как у старых, под металлическую рамку, так и у новых, цельнопластмассовых.
Не нашёл картинки, где бы они лежали рядом... (

Попробую наглядно проиллюстрировать, что именно я имею ввиду: https://rcforum.ru/showthread.php?t=72976.

[Ragze22]

Глаз режет когда в старую облицовку ставят двухцветные плафоны!

[Дмитрий1974]

Сообщение от Ragze22

Глаз режет когда в старую облицовку ставят двухцветные плафоны!

а на автобус с завода ставили.

[VictOr_I]

Сообщение от LegAl96

О вкусах не спорят, но новые фонари на последней облицовке 53-х мне глаз не резали, помню новые 53-12 85 г.в. и 86 г.в. , совсем другое дело и намного инфоомативнее . Другое дело, когда приходиллсь ставить фп-130 в старую газоновскую облицовку, тут да, отторжение.

Я про модели если что...
Я про то, что одни и те же детали нельзя выдавать на моделях как за ПФ-101, так и за 130. Они слишком разные.
И мазок оранжевым лаком не сделает 101 похожим на 130й...
Конечно, если мы говорим про уровень ССМ, а не журналку.

Добавлено через 5 минут

Сообщение от Серхио

А это разве не отдельная "модификация", которая идет, как герметизированная?

Ну, формально, они все герметичны.
Резиновая прокладка достаточно хорошо изолирует внутренности фонаря от, например, осадков.
Задняя часть с контактами тоже закрывалась крышкой с прокладкой.

По моим наблюдениям это просто технический прогресс.
Во-первых, исключается одна деталь. Тем более - металлическая. Экономия.
Во-вторых, стало гораздо удобнее монтировать плафон.
Если в старом нужно было совместить и держать одной рукой 4 детали - прокладка, плафон, кольцо, винт (в другой отвертка), да ещё плафон норовил сместиться с прокладки, то в новой конструкции прокладку прижимаешь плафоном, вставляешь винт и закручиваешь. В толстом пластиковом ободке плафона винт держался и направлялся, а в тонкой жестянке норовил выпасть и уйти в сторону.

Если честно, все эти знания у меня чисто практические, да что-то из обозначений пытался подчерпнуть из доступной мне литературы.
Поэтому каждый раз оговариваюсь, что если кому-то известны точные обозначения или отличия модификаций, то с удовольствием приму уточнения.

[Rodger]

Сообщение от VictOr_I

По моим наблюдениям это просто технический прогресс.
Во-первых, исключается одна деталь. Тем более - металлическая. Экономия.
Во-вторых, стало гораздо удобнее монтировать плафон.
Если в старом нужно было совместить и держать одной рукой 4 детали - прокладка, плафон, кольцо, винт (в другой отвертка), да ещё плафон норовил сместиться с прокладки, то в новой конструкции прокладку прижимаешь плафоном, вставляешь винт и закручиваешь. В толстом пластиковом ободке плафона винт держался и направлялся, а в тонкой жестянке норовил выпасть и уйти в сторону.

В плане экономии это да, одну деталь делать проще и дешевле чем две.
А в плане установки на работе часто приходится устанавливать несколько деталей (от 2 до 6-7) деталей одним крепежом. Делается это достаточно просто: весь пакет деталей надевается на винты и винты закручиваются в уплотнитель. Отверстия под винты в уплотнителе (резинке) меньше винта и часто винт приходится именно закручивать. А потом весь собранный пакет деталей прикручивается на место. С автосветотехникой дело иметь не довелось, но в целом там тоже самое.

[VictOr_I]

Сообщение от Rodger

... С автосветотехникой дело иметь не довелось, но в целом там тоже самое.

Тут есть необходимое условие:
Отверстия под винты в уплотнителе (резинке) меньше винта и часто винт приходится именно закручивать.

которое не выполняется.

Добавлено через 1 минуту
С новья, возможно, и получится проделать такое, а вот после замены нескольких лампочек...

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Серхио

Формально. А по факту такие идут на военпред и вышеуказанные и задние.

До сих пор?

[_Евгений_]

Тема почищена. Сообщения, касающиеся светотехники оригиналов, перенесены сюда: https://rcforum.ru/showthread.php?t=72976.