|
|
|
Опции темы |
18.04.2012, 12:27 | ссылка на ветку #501 |
старожил форума
Регистрация: 07.01.2009
Адрес: г.Ворошиловград
Сообщений: 3,589
Сказал(а) спасибо: 3,734
Поблагодарили 23,705 раз(а) в 3,061 сообщениях
|
Опытный ЯАЗ-200 и ЯАЗ-214 на арочных шинах,скрины из "Автомобилей в погонах".
__________________
Если Волга не река,то и мы не мужики! |
7 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
erikmotorist (13.11.2014),
fondk (04.01.2013),
Krazevich (07.05.2012),
Leo46 (19.04.2012),
Валерий Беликов (18.04.2012),
Евгений 05757АА (22.05.2012),
уаз 3153 (07.01.2014)
|
Сегодня |
Это может быть интересно
|
18.04.2012, 20:45 | ссылка на ветку #502 |
Регистрация: 05.04.2012
Адрес: 51регион
Сообщений: 24
Сказал(а) спасибо: 1,258
Поблагодарили 33 раз(а) в 12 сообщениях
|
|
12.05.2012, 00:37 | ссылка на ветку #503 |
Если фотка была - заранее извиняюсь. Нашел при разгрёбе папки "КрАЗ-214" у себя, ЯАЗ туда затесался...
|
|
13 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
14.05.2012, 18:53 | ссылка на ветку #504 |
Модератор
Регистрация: 08.12.2009
Адрес: СССР Свердловск
Сообщений: 62,972
Сказал(а) спасибо: 9,630
Поблагодарили 409,540 раз(а) в 56,839 сообщениях
|
ЯАЗ-222 на перекрытии Днепра 1959г (okrain.net.ua)
Последний раз редактировалось dizel153624; 15.05.2012 в 13:28. |
15 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
Anatoly (15.05.2012),
andjey (15.05.2012),
Dron80 (14.02.2024),
erikmotorist (13.11.2014),
fondk (07.01.2014),
Ge0rgius (07.01.2014),
kinbolon (17.05.2012),
Kraizer (19.05.2012),
Krazevich (21.05.2012),
Mail-e11 (20.06.2024),
MUSTAFII (15.05.2012),
rust (15.05.2012),
sptv (14.05.2012),
Сергей833 (14.05.2012),
уаз 3153 (07.01.2014)
|
17.05.2012, 04:18 | ссылка на ветку #505 |
Вечная память
Регистрация: 14.07.2007
Адрес: Потусторонний
Сообщений: 4,389
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 10,592 раз(а) в 2,850 сообщениях
Записей в дневнике: 1
|
НАУКА И ЖИЗНЬ 1966 №6
РЕАКТИВНЫЙ ВЕНТИЛЯТОР При добыче полезных ископаемых открытым способом атмосфера карьеров загрязняется пылью и вредными газами. Это связано главным образом с проведением буровзрывных работ, погрузкой горных пород, движением автосамосвалов. Состав воздуха в карьерах особенно ухудшается в безветренную погоду. По производительности, аэродинамическим и другим характеристикам существующие вентиляторы и воздуходувки непригодны для проветривания карьеров, объем которых достигает 100 миллионов кубометров и более. Институт «Унипромедь» решил использовать для создания вентиляционных установок турбореактивные двигатели, отработавшие гарантийный срок в авиации. И вот впервые в мировой практике горного дела на Сибайском карьере (Башкирская АССР) проветривание карьера осуществлено с помощью турбореактивного двигателя РД-ЗМ, (отработавшего на самолете ТУ-104). Двигатель смонтирован на шасси автосамосвала (ЯАЗ-210Е) и может поворачиваться на нужный угол в горизонтальном и вертикальном направлениях. Струя, создаваемая двигателем, имеет параболическую форму и обладает большой подъемной силой. Ее начальная скорость — до 514 метров в секунду, а дальнобойность достигает 500 метров и более (в зависимости от числа оборотов двигателя); температура струи на выходе из сопла двигателя — 500° С. При своем движении струя эжектирует (захватывает) большие массы загрязненного воздуха — 20 — 40 тысяч кубометров п секунду — и выносит его из карьера в атмосферу. Испытания показали, что воздух карьера, сильно запыленный и загрязненный выхлопными газами, с помощью такой реактивной вентиляторной установки можно привести в удовлетворительное санитарное состояние в течение 10 — 40 минут. Реактивная установка успешно справляется и с очисткой от снега железнодорожных путей и автомобильных карьерных дорог. В теплое время года реактивную установку можно использовать для орошения отбитой горной массы и дождевания. Реактивная струя дробит воду на мельчайшие капельки, которые «убирают» пыль и вредные газы, образующиеся при взрывных и экскаваторных работах. На карьерах Урала уже работают три реактивные установки. Кандидат технических наук Я. БУХМАН и горный инженер С. БЕЛЯЕВ (институт «Унипромедь», Свердловск). |
7 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
Anatoly (19.05.2012),
Kraizer (19.05.2012),
sptv (17.05.2012),
Евгений 05757АА (22.05.2012),
Сергей Малышев Минск (24.08.2012),
Стас-джан (05.02.2019),
уаз 3153 (07.01.2014)
|
20.05.2012, 19:07 | ссылка на ветку #506 |
Модератор; старожил форума
Регистрация: 29.08.2006
Адрес: Ижевск
Сообщений: 7,898
Сказал(а) спасибо: 2,275
Поблагодарили 34,805 раз(а) в 6,182 сообщениях
|
ЯАЗ-214 и ЯАЗ-222 из немецкого журнала "Jugend und Technik" №1/1962 г.
__________________
И казалось мне: без моих идей Мир не сможет прожить и дня. Оказалось, в мире полно людей И все умней меня... |
13 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
andjey (21.05.2012),
BSP (10.06.2012),
dizel153624 (30.06.2012),
Kraizer (23.05.2012),
Krazevich (21.05.2012),
lawe (22.05.2012),
pogruzchik (20.05.2012),
rogerJr (22.05.2012),
sptv (21.05.2012),
votuskam (28.05.2012),
Владимир Головков (27.05.2012),
Евгений 05757АА (22.05.2012),
уаз 3153 (07.01.2014)
|
20.05.2012, 19:21 | ссылка на ветку #507 |
редактор Wiki, старожил форума
Регистрация: 04.01.2009
Адрес: г. Солнечногорск Московская Область
Сообщений: 3,661
Сказал(а) спасибо: 970
Поблагодарили 13,152 раз(а) в 2,592 сообщениях
|
Похоже его год назад искали http://rcforum.ru/showthread.php?p=1121343
__________________
Александр Кислицын (контакты)
|
21.05.2012, 07:32 | ссылка на ветку #508 | |
Вечная память
Регистрация: 14.07.2007
Адрес: Потусторонний
Сообщений: 4,389
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 10,592 раз(а) в 2,850 сообщениях
Записей в дневнике: 1
|
Цитата:
Еще статья в ту же тему. Так-скать история вопроса. "Наука и Жизнь" 1973 №6 ВЕТЕР ПО ЗАКАЗУ Кандидат технических наук Я. БУХМАН (Свердловск, институт «Унипромедь») и инженер В. ГАЛЬЦЕВ Принципиальная схема газогенераторной части УВУ: 1 — эженторное устройство; 2 — турбореактивный двигатель; 3 — регулирующие лопатки эжекторного устройства; 4 — вход в эженторное устройство; 5 — лопатки поворотной рамы, задающие направление струи; 6 — канал для подачи воды; 7 — входной диффузор; 8 — система дополнительного сжигания топлива. Струя (задымленная), создаваемая в карьере универсальной вентиляторной установкой. Универсальная вентиляторная установка (УВУ) — турбореактивный двигатель РД-3М-500, смонтированный на шасси автосамосвала БелАЗ-540 Открытый способ разработки твердых полезных ископаемых стал основным направлением в развитии мировой горной промышленности, и удельный вес его непрерывно растет. Динамичность этого процесса весьма наглядна на примере Советского Союза. Так, если в 1960 году на долю открытого способа добычи руд приходилось 58,8 процента, то в 1970 году этим способом было извлечено уже 78,4 процента всей добытой руды. Современные открытые горные работы характеризуются высокой интенсивностью, большими объемами и насыщенностью мощной техникой. В связи с этим на карьерах усложнилась охрана труда. Особое место занимает проблема оздоровления воздушного бассейна карьеров. Почти все технологические и некоторые естественные процессы в карьерах сопровождаются интенсивным выделением пыли и вредных газов. Отсутствие или недостаточность средств борьбы с ними ведет к значительному загрязнению атмосферы карьеров. В СССР разработан и внедрен на карьерах широкий комплекс оздоровительных мероприятий. Значительное место в нем занимают методы искусственного проветривания. Карьеры большую часть времени года проветриваются ветром и конвекцией. Однако в тех случаях, когда число штилевых дней велико, такая вентиляция практически бездействует. С увеличением глубины карьеров условия естественного проветривания становятся все хуже и хуже. Поэтому возникает необходимость искусственной вентиляции карьеров. Сложность решения такой задачи очевидна, если учесть, что глубина многих карьеров составляет уже 150 — 340 метров и в будущем достигнет 400 — 900 метров, а объемы, которые надо проветривать, измеряются такими цифрами, как 300 — 600 миллионов кубометров и более. Опыт исследования естественной вентиляции карьеров показал, что если применить технику, создающую потоки воздуха, близкие по своему характеру к ветровым и конвективным, то можно, управляя ими, эффективно проветривать любой участок или даже весь карьер. Подобными свойствами обладают свободные турбулентные неизотермические струи, создаваемые мощными турбореактивными двигателями. Такие струи по мере удаления от источника их образования, засасывая окружающий воздух, увеличивают свой начальный расход в десятки, сотни раз и даже более. Траектория и форма таких струй хорошо согласуются с конфигурацией карьеров, что создает условия для высокой маневренности и выбора оптимальных схем ветиляции. В 1963—1964 годах впервые в мировой практике вентиляторостроения были построены установки для проветривания карьеров свободной нагретой струей. Это было сделано Криворожским горнорудным институтом на базе небольшого турбореактивного двигателя ВК-1А и институтом «Унипромедь» совместно с Башкирским медно-серным комбинатом на основе мощного турбореактивного двигателя РД-ЗМ, отработавшего летный ресурс на самолете ТУ-104. Опыт эксплуатации таких установок на ряде карьеров показал их высокую эффективность. Однако в их конструкции были существенные недостатки: большие газодинамические потери, невозможность управления траекторией струи и др. Поэтому институтом «Унипромедь», Казанским авиационным институтом и Башкирским медно-серным комбинатом созданы опытно-промышленные образцы универсальной вентиляторной установки (типа УВУ) для глубоких карьеров. Установки эти приняты государственной комиссией, и в 1973 году их будут выпускать серийно. Основа конструкции УВУ — последняя модель турбореактивного двигателя РД-ЗМ-500, смонтированного на шасси автосамосвала БелАЗ-540 грузоподъемностью 27 тонн. Для повышения производительности установки по начальному расходу воздуха в струе сделано эжекторное устройство, расположенное за срезом реактивного сопла двигателя и оборудованное регулируемым с помощью поворотных лопаток входом. Начальное направление струи задается специальными лопатками, которые вмонтированы в поворотную раму эжектора. Снижение уровня газодинамических потерь и повышение режимов устойчивой работы УВУ обеспечивает входной диффузор. В эжекторном устройстве сделана система дополнительного сжигания топлива — вторая ступень нагрева газов. Благодаря этому увеличивается мощность установки, и соответственно расход струи — до 210 — 280 килограммов в секунду, и ее температура — примерно до до 730°С. Это обеспечивает вынос из карьера до 60 — 70 тысяч кубометров загрязненного воздуха в секунду. От внешнего источника в струю через полости в раме и направляющие лопатки подается вода. Этим достигается образование водо-воздушной струи. Управляют установкой с пункта, размещенного в кабине автомобиля. Новая установка отличается высокой производительностью (по расходу газовой струи), гибкостью управления траекторией струи, что достигается регулированием расхода, температуры и угла ее начального наклона. Установка мобильна, автономна и может быть использована также для очистки (от атмосферных осадков, строительного мусора и т. п.) аэродромов, автодорог, строительных площадок, для обогрева и сушки разнообразных объектов, оттаивания грунта при добыче полезных ископаемых в северных районах, для тушения пожаров на нефтяных и газовых скважинах, орошения и дождевания и для ряда других целей. Испытания показали, что одна установка в состоянии проветривать карьер глубиной до 350 метров. Так, Сибайский карьер (Башкирская АССР) глубиной 230 метров при объеме 150 миллионов кубометров проветривается за 30 — 60 минут. |
|
10.06.2012, 14:43 | ссылка на ветку #509 |
RC-эксперт; старожил форума
Регистрация: 24.01.2007
Адрес: Litva
Сообщений: 2,875
Сказал(а) спасибо: 8,791
Поблагодарили 4,433 раз(а) в 1,305 сообщениях
|
Из книжки за 1952 г
|
12 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
BSP (10.06.2012),
Fire (12.06.2012),
GOST (10.06.2012),
Kraizer (21.06.2012),
Krazevich (17.02.2013),
pogruzchik (11.06.2012),
prrus (01.11.2012),
serge69 (12.08.2016),
sptv (10.06.2012),
Владимир Головков (17.06.2012),
паравозник (12.06.2012),
уаз 3153 (07.01.2014)
|
14.06.2012, 17:40 | ссылка на ветку #510 |
Регистрация: 15.04.2007
Адрес: Москва
Сообщений: 75
Сказал(а) спасибо: 81
Поблагодарили 87 раз(а) в 23 сообщениях
|
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
на шасси ЗИС / АМО (до 1945 года) | TCH14 | Пожарная техника (до 1945 года) | 407 | 28.06.2024 00:35 |
на шасси ГАЗ (до 1945 года) | DANkiev | Пожарная техника (до 1945 года) | 248 | 14.06.2024 18:19 |
Прицепы и полуприцепы (обр. до 1945 года) | CAH4EC | Спецтранспорт (до 1945 года) | 38 | 29.03.2024 17:15 |
Мотоциклы Чехословакии до 1945 года | tim76 | Зарубежная мототехника | 5 | 02.05.2019 21:25 |
Реконструкция событий 1945 года | papa66_66 | 💺 Гостиная | 0 | 07.04.2015 22:19 |