|
|
|
Опции темы |
05.03.2022, 14:56 | ссылка на ветку #1 |
RC-Site Admin; старожил форума
|
Автотранспортер АТ-6
Автотранспортер АТ-6
Производитель: ModelPro Код модели: 0180MP Масштаб: 1:43 Материал: Смола+пластик+металл Размеры упаковки (см): 25x10x11 Вес брутто (гр.): 236 Цена: 4,850 руб. Ожидается: Товар в наличии с 9 марта 2022 г. Идет бронирование |
26 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
akar (05.03.2022),
anbuh (06.03.2022),
Asgard (10.06.2022),
denя1 (11.03.2022),
Diman_RF (05.03.2022),
Dud (05.03.2022),
endokrin (19.01.2023),
fireman (05.03.2022),
Garalex (05.03.2022),
gk_2908 (10.03.2022),
HellFire (05.03.2022),
Metallurg (10.03.2022),
taklen (13.08.2022),
vlks (05.03.2022),
Vologzhanka (07.03.2022),
VUK (05.03.2022),
Woodpecker (05.03.2022),
wwwww (05.03.2022),
Xander71 (06.03.2022),
_Sokol_ (05.03.2022),
Валерий77 (07.03.2022),
Дмитрий Кондаков (05.03.2022),
Игорь484 (05.03.2022),
пассат (05.03.2022),
Полковник1968 (07.04.2022),
Сальери (06.03.2022)
|
Сегодня |
Это может быть интересно
|
05.03.2022, 15:56 | ссылка на ветку #2 |
Регистрация: 11.03.2012
Адрес: Москва
Сообщений: 2,588
Сказал(а) спасибо: 22,282
Поблагодарили 10,725 раз(а) в 2,224 сообщениях
Записей в дневнике: 1
|
__________________
С уважением,Дмитрий. |
05.03.2022, 16:10 | ссылка на ветку #3 |
RC-мастер; старожил форума
Регистрация: 07.05.2004
Адрес: Израиль
Сообщений: 26,438
Сказал(а) спасибо: 28,525
Поблагодарили 44,241 раз(а) в 11,035 сообщениях
Записей в дневнике: 2
|
Как по мне, мордашка хорошая
?
__________________
Визитка Коллекция Мои "пожарки" ______ Куплю модели Chevrolet G7117, GMC пр-ва SSM |
Пользователь сказал cпасибо: |
Asgard (10.06.2022)
|
05.03.2022, 16:57 | ссылка на ветку #4 |
Регистрация: 11.03.2012
Адрес: Москва
Сообщений: 2,588
Сказал(а) спасибо: 22,282
Поблагодарили 10,725 раз(а) в 2,224 сообщениях
Записей в дневнике: 1
|
Мордашку подправили, кстати и петли с ручками дверными исправили! Отрадно
__________________
С уважением,Дмитрий. |
Пользователь сказал cпасибо: |
Asgard (10.06.2022)
|
05.03.2022, 17:08 | ссылка на ветку #5 |
Регистрация: 11.03.2012
Адрес: Москва
Сообщений: 2,588
Сказал(а) спасибо: 22,282
Поблагодарили 10,725 раз(а) в 2,224 сообщениях
Записей в дневнике: 1
|
Коллеги, вот, что нашлось буквально наскоряк, для тех,кто захочет немного доработать, в принципе надо не так много) фароискатель, шланги, защиту остекления на кабине, ну и так, по мелочи...
__________________
С уважением,Дмитрий. |
4 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
10.03.2022, 18:38 | ссылка на ветку #6 |
Регистрация: 27.03.2013
Адрес: Подмосковье
Сообщений: 2,025
Сказал(а) спасибо: 2,582
Поблагодарили 6,345 раз(а) в 1,186 сообщениях
|
Сегодня приобрел модель этого автотранспортера. Передняя и задняя стрелы ленточного транспортера подвижны, их в принципе можно поднимать и вверх, и вниз, а вот гидроцилиндры для их поднятия/опускания оказались, увы, не рабочими, мертвыми, хотя их соединения с платформой и стрелой подвижные, позволяющие менять угол их наклона. Жаль, что МоделПро погнался за копеечной «экономией», не сделав гидроцилиндры полностью рабочими.
__________________
Коллекция: История отечественного автопрома в моделях |
3 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
10.03.2022, 18:41 | ссылка на ветку #7 |
Регистрация: 11.03.2012
Адрес: Москва
Сообщений: 2,588
Сказал(а) спасибо: 22,282
Поблагодарили 10,725 раз(а) в 2,224 сообщениях
Записей в дневнике: 1
|
Андрей, а общий уровень исполнения модельки, «в живую» так сказать, какой он?
__________________
С уважением,Дмитрий. |
10.03.2022, 19:26 | ссылка на ветку #8 |
Регистрация: 27.03.2013
Адрес: Подмосковье
Сообщений: 2,025
Сказал(а) спасибо: 2,582
Поблагодарили 6,345 раз(а) в 1,186 сообщениях
|
Для меня - нормальный, средний, хотя качество сборки хромает, нужно выбирать из нескольких штук.
__________________
Коллекция: История отечественного автопрома в моделях |
Пользователь сказал cпасибо: |
Дмитрий Кондаков (10.03.2022)
|
10.03.2022, 19:28 | ссылка на ветку #9 |
Регистрация: 11.03.2012
Адрес: Москва
Сообщений: 2,588
Сказал(а) спасибо: 22,282
Поблагодарили 10,725 раз(а) в 2,224 сообщениях
Записей в дневнике: 1
|
Спасибо!
__________________
С уважением,Дмитрий. |
10.06.2022, 06:49 | ссылка на ветку #10 |
RC-глашатай
Регистрация: 04.03.2015
Адрес: Россия, город Чита
Сообщений: 14,382
Сказал(а) спасибо: 45,557
Поблагодарили 114,956 раз(а) в 13,592 сообщениях
|
Добрался и до меня этот интересный агрегат. Модель понравилась. По обычаю сделал аннотацию.
АТ-6 автотранспортер на шасси УАЗ-452Д; цвет: жёлтый, бампер белый с красной «ёлочкой», решётка радиатора чёрная, диски колёс белые, секции транспортёра красные, лента – чёрная; дворник (фототравление); «стеклянная» светотехника; у полукабины есть дополнительное обзорное окошко и на крыше установлена фара-прожектор; на торпедо водителя чёрным обозначены приборы; также чёрным выделены форточки и уплотнения на окнах; на автомобиле, вместо бортовой платформы, смонтирована специальная пространственная рама, которая служит опорой для размещения передней и задней стрел транспортера (статичны); на раме сверху находятся три чёрных площадки; за кабиной и в задней части шасси на раме размещены четыре аутригера, по два с каждой стороны машины; на днище есть карданные валы и серебристая выхлопная труба с глушителем; декаль; материал – смола; М1:43. Модель находится в пластиковом боксе и картонной коробке от производителя. Артикул модели: 0180MP. Производитель: ModelPro (RUS). 1975-1985г.г. Фотографии модели мои, исторические снимки из сети, а далее информация отсюда: http://**************/spets/oz85ga/oz85gapages/at6.html Опытный завод №85 Гражданской авиации Автотранспортер АТ-6 В 1975 году на базе шасси УАЗ-452Д был разработан новый автотранспортёр АТ-6, как и АТ-4 предназначавшийся для погрузки в самолёт и выгрузки из него багажа, почты, других штучных грузов. Для размещения ленточного двухсекционного транспортёра (ширина ленты 300 мм) у базового шасси была демонтирована правая верхняя часть кабины - на ее место в транспортном положении опиралась передняя секция транспортера. Кабина водителя получила крышу несколько увеличенной высоты с окошком над местом водителя, которое предназначалось для контроля за приближением грузового люка самолета при маневрировании автотранспортера у места погрузки. Во избежание несчастных случаев при падении сверху предметов, правое окно кабины и крыша получили защитное ограждение из стальных прутков. На автомобиле была смонтирована специальная рама, служившая опорой для размещения передней и задней стрел транспортера, а также для для крепления механизма привода лент. За кабиной и в задней части шасси на раме были размещены четыре аутригера, по два с каждой стороны машины. Автотранспортер АТ-6 оборудовался гидросистемой, обеспечивавшей выпуск и уборку аутригеров, подъем и опускание стрел автотранспортера, силовой привод транспортерной ленты и изменение направления ее движения. Высота подъёма внешних концов стрел регулировалась гидроцилиндрами. Привод лент транспортёра осуществляется от двух гидромоторов через червячные редукторы. Гидромоторы, в свою очередь, приводились в действие от двигателя автомобиля через коробку отбора мощности. На АТ-6 использовалась оригинальная коробка отбора мощности (КОМ), устанавливавшаяся на раздаточной коробке УАЗ-452Д. К КОМ был присоединен авиационный насос НПА-64. Благодаря кинематической связи посредством цепной передачи обе ленты транспортера имели одинаковую скорость движения (менялась бесступенчато от 0,2 до 1 м/с). Вместо бортового кузова на раме шасси монтировалась пространственная рама, внутри которой размещались: топливный бак, маслобак, гидроагрегаты, трубопроводы, запасное колесо и пусковая рукоятка автомобиля. Пульт управления транспортёром находился в кабине водителя. Управление движением ленты было дублировано на концах стрел. Для работы в тёмное время автомобиль был оборудован двумя поворотными фарами на крыше кабины по левому борту и плафонами освещения ленты на ограждениях. Максимальная скорость движения АТ-6 ограничивалась 15 км/ч. При этом рабочее оборудование транспортёра при движении должно было быть установлено в транспортное положение. Не доезжая до самолёта 10 м, водитель обязан был остановить машину, установить стрелу в рабочее положение и лишь после этого подъехать к самолёту. Автомобиль должен был быть установлен так, чтобы амортизатор стрелы находился в 5-10 см от обшивки фюзеляжа. Выдвижение аутригеров являлось обязательной процедурой во избежание опрокидывания машины при проведении погрузо-разгрузочных работ. При погрузке стрела транспортёра должна была находиться над порогом люка, при разгрузке - под ним. Поскольку АТ-6 имел весьма небольшие пробеги как автомобиль и в основном использовалось его спецоборудование, то и техническое обслуживание проводилось по его (спецоборудования) наработке, исчисляемой в моточасах. Техническое обслуживание АТ-6 подразделялось на ежедневное, ТО-1 (через 100 ч работы), ТО-2 (через 200 ч работы) и сезонное (2 раза в год). В связи с заменой базового шасси, с 1985 года автотранспортер АТ-6 выпускался на базе УАЗ-3303. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ (на момент начала выпуска): Габариты, мм: длина в рабочем положении - 9000 ширина - 1960 высота - 2100 База, мм - 2300 Колея, мм - 1442 Дорожный просвет, мм - 220 Радиус поворота, метров - 6 Масса в снаряженном состоянии, кг - 2400 Двигатель: тип УМЗ-451М число цилиндров - 4 рабочий объём, куб.см - 2445 степень сжатия - 6,7 мощность, л.с. - 75 Число передач - 4x2 Колёсная формула - 4x4 Размер шин - 8,40-15" Запас топлива, л - 56 Скорость максимальная, км/ч - 50 Время установки в рабочее положение, сек - 30 Время складывания в походное положение, сек - 30 Допускаемая нагрузка на ленту, кН - 4 Масса одного места груза, не более кг - 200 |
7 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
novik10101983 (10.06.2022),
Odessit (14.12.2023),
shds174 (10.06.2022),
vlks (10.06.2022),
Woodpecker (10.06.2022),
Манул (03.12.2023),
Шуми (10.06.2022)
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Автотранспортер АТ-7 на шасси ЗИЛ-5301 | max-models | мастерская MAX-MODELS, Москва | 11 | 08.03.2017 22:11 |