[musicl]

МАЗ-532

Производитель: ModelPro
Код модели: 0194MP
Масштаб: 1:43
Материал: Смола+пластик
Размеры упаковки (см): 19x8x9
Вес брутто (гр.): 382
Цена: 5,950 руб.
Ожидается:
Товар в наличии с 5 октября 2022 г. Идет бронирование.

[GOOGLE]

[USSR]

Гипертрофированная ступица редуктора перешла от 529-го.

[treniki]

Помимо неправильной ступицы отсутствуют окна в задней стенке кабины.
Очень странно смотрится обрезанный сзади тент.

[Asgard]

Приехал ко мне сей экспериментальный агрегат. Смотрится необычно. Занял своё место в собрании. По обычаю сделал аннотацию.
МАЗ-532, опытный, бортовой с тентом; цвет – хаки, тент - зелёный; «стеклянная» светотехника, передние фары защищены решётками (фототравление); дворники (фототравление); отдельными деталями - дверные ручки, скобы поручей; по обоим сторонам кабины, внизу, есть лесенки; фара-прожектор (сзади кабины, со стороны пассажира); впереди (под бампером) два буксировочных крюка (ещё один есть сзади); чёрным выделены форточки и уплотнители на стёклах; в кабине есть чёрные: руль, рычаг переключения скоростей и два сиденья; на торпедо водителя обозначены приборы; пластиковые колёса крутятся; тент не снимается; внизу есть карданные валы, раздаточная коробка, серебристые выхлопная труба с глушителем. Модель находится в пластиковом боксе и коробке от производителя. Производитель «Model Pro», Россия. Артикул 0194МР. 1957-1959г.г.
Фотографии модели мои, исторические снимки из сети, коллажи составил сам, а далее информация отсюда: https://dzen.ru/media/gorbunoff/maz5...85ba3c6d311f9b
МАЗ-532 - проект, заброшенный ради лучшего будущего
Как у одной из самых влиятельных держав прошлого века, у Советского Союза было очень много разработок, которые должны были оставаться в строжайшем секрете. Разрабатывались они в специальных конструкторских бюро при помощи лучших инженеров страны того времени. Информация о многих из них в наше время уже стали общедоступны, во-многом благодаря интернету, но даже с таким мощным источником информации, про некоторые машины приходится искать крупицы информации из различных источников. Одним из ярких примеров, которые можно привести, является секретный армейский грузовик МАЗ-532. Как несложно догадаться, Минский автомобильный завод в своих глубинах располагал одним из таких специальных бюро, которому в 1956 году была поручена разработка нового основного грузового автомобиля советской армии.
В те годы было привычно создавать машины для промышленных нужд, которые при необходимости, в кратчайшие сроки могут быть переоборудованы в военную технику. Именно по этой причине долгое время после войны продукцию Горьковского и Минского автомобильных заводов продолжали красить в армейский тёмно-зелёный цвет. Так получилось и в этот раз, МАЗ-532 должен был выполнять функции лесовоза, но также при возникновении чрезвычайных ситуаций превращался в артиллерийский тягач.
В основе своей МАЗ-532 очень походил на другую модель завода, а именно заднемоторный МАЗ-528, но в новой модели двигатель перенесли вперёд, и смонтировали над ним широкую кабину с трёхсекционным лобовым стеклом. В качестве силовой установки всё так же выступал копия американских двигателей в лице ЯАЗ-206 –семилитровый шестицилиндровый дизель мощностью 165 лошадиных сил. Он работал в паре с пятиступенчатой механической трансмиссией и двухступенчатой раздаткой. Колёса с шинами низкого давления устанавливались на планетарные колёсные редуктора, что и сейчас является типовым решением для такого типа техники.
При том, что 532 успешно прошёл приёмочные испытания, он остался нереализованным. В те годы возможности СКБ-1 серьёзно расширились, и работы над уже имеющимися проектами, посчитали несущественными. Конструкторское бюро приступило к разработке новых моделей с использованием своих широких полномочий, а наработки, полученные в ходе экспериментов, использовали уже в будущих проектах.