[anbuh]

Сообщение от USSR

Простите, а где промежуточное звено - отец?

Антон, это же простой «ребус»: отец - ЗиЛ-164, а сын - ЗиЛ-130 с ранней решеткой. В довоенный период и после дорогого Леонида Ильича я и не заглядываю, там много чего было...

[GOOGLE]

[vladimirfiglev01]

Долгожданная новинка от СарЛаб !
Паровая машина на шасси ЗИС-8 Ленинградской Пожарной Охраны.
Данный автомобиль был создан в Ленинграде в 30х годах и активно применялся на пожарах в условиях низких температур. Участник тушения пожаров в блокадном Ленинграде во времена ВОВ. В книге А.В.Карпова "Пожарный автообоз" 2-е издание более полное, есть фотографии данного автомобиля в 30е годы. Я старательно просил Сергея исполнить ее в том виде , в каком она была в 1953г. А именно в оригинальном окрасе с черными крыльями. Тем самым пытаясь охватить , как более ранний ее период так и поздний. Ведь мало кто знает, что данный автомобиль проработал аж до 1959 года ! Да, да именно до того времени. И хотя в то время уже создавались Пожарные Автомобили на более современных шасси, эта машина продолжала выполнять , свои непосредственные задачи по отогреву рукавных линий на пожарах в морозы. Активное применение за столько лет, конечно сказывалось на состоянии автомобиля и его внешнем виде. После 1953г. он уже был перекрашен в полностью красный цвет, в каком и ушел на списание в 1959 г.
Конечно можно было бы на , этом закончить краткий исторический очерк данного автомобиля НО !...
В 1959 году в мастерских Пожарной Охраны Ленинграда, был сделан новый автомобиль пароотогрева и не на какой-нибудь серийной пожарке, а на АН-25(ЗИС-150) с закрытым типом кузова Ленинградского образца ! На одном из тех самых 4-ёх сделанных "лимузинов". Выделять желтые полосы вдоль кузова , уже никто не стал и попросту покрасил машину в красный цвет , надев ей на голову "корону" от ПМЗМ1 и оборудовав 3-мя прожекторами на крыше. До , какого времени прослужил данный автомобиль я точно не скажу т.к. потом ему на смену пришла ПУ( Паро- Установка) , на базе АН-30(130)-64А. которая встала в расчет 1 ПЧ г.Ленинграда, где и служила до конца , пока данную задачу не стал выполнять Водоканал.
Конечно на смену ПУ на базе АН-30(130)-64А ,приходили и другие автомобили, но - это уже совсем другая история...
Ну и в заключении хотелось-бы поблагодарить Саратовских мастеров , за достойнейшее исполнение данного автомобиля !

[fr402]

Бомба

[174ru]

Бомбическая

[oriongdg]

Сообщение от vladimirfiglev01

Долгожданная новинка от СарЛаб !
Паровая машина на шасси ЗИС-8 Ленинградской Пожарной Охраны.
Данный автомобиль был создан в Ленинграде в 30х годах и активно применялся на пожарах в условиях низких температур. Участник тушения пожаров в блокадном Ленинграде во времена ВОВ. В книге А.В.Карпова "Пожарный автообоз" 2-е издание более полное, есть фотографии данного автомобиля в 30е годы. Я старательно просил Сергея исполнить ее в том виде , в каком она была в 1953г. А именно в оригинальном окрасе с черными крыльями. Тем самым пытаясь охватить , как более ранний ее период так и поздний. Ведь мало кто знает, что данный автомобиль проработал аж до 1959 года ! Да, да именно до того времени. И хотя в то время уже создавались Пожарные Автомобили на более современных шасси, эта машина продолжала выполнять , свои непосредственные задачи по отогреву рукавных линий на пожарах в морозы. Активное применение за столько лет, конечно сказывалось на состоянии автомобиля и его внешнем виде. После 1953г. он уже был перекрашен в полностью красный цвет, в каком и ушел на списание в 1959 г.
Конечно можно было бы на , этом закончить краткий исторический очерк данного автомобиля НО !...
В 1959 году в мастерских Пожарной Охраны Ленинграда, был сделан новый автомобиль пароотогрева и не на какой-нибудь серийной пожарке, а на АН-25(ЗИС-150) с закрытым типом кузова Ленинградского образца ! На одном из тех самых 4-ёх сделанных "лимузинов". Выделять желтые полосы вдоль кузова , уже никто не стал и попросту покрасил машину в красный цвет , надев ей на голову "корону" от ПМЗМ1 и оборудовав 3-мя прожекторами на крыше. До , какого времени прослужил данный автомобиль я точно не скажу т.к. потом ему на смену пришла ПУ( Паро- Установка) , на базе АН-30(130)-64А. которая встала в расчет 1 ПЧ г.Ленинграда, где и служила до конца , пока данную задачу не стал выполнять Водоканал.
Конечно на смену ПУ на базе АН-30(130)-64А ,приходили и другие автомобили, но - это уже совсем другая история...
Ну и в заключении хотелось-бы поблагодарить Саратовских мастеров , за достойнейшее исполнение данного автомобиля !

Модель, конечно, супер!
Но не понятно причём тут ПУ-1 на 150-м?)

[Parci]

Сообщение от oriongdg

Модель, конечно, супер!
Но не понятно причём тут ПУ-1 на 150-м?)

СарЛаб выпускал модель АН-25. Это позволяет надеяться, что пароустановка на базе "лимузина" тоже когда-нибудь будет. И в таком случае эволюцию таких машин мы сможем увидеть не только на бесценных фотографиях из вовиного архива, но и на своих полках.

[174ru]

Надеюсь будет

Добавлено через 58 секунд
Благодаря Сарлабу подсел на красные 50-70 хх)))

[vladimirfiglev01]

Еще одна Пожарная Новинка от СарЛаб !
АН-25(ЗИС 150) Ленинградской Пожарной Охраны. 1951 г.
Лимитированная серия из 60 моделей.
Варианты исполнения: Чистый и со следами эксплуатации.
Оба варианта объеденены в одну серию.
В начале 50х годов Мастерскими Пожарной Охраны Ленинграда , было сделано 4 автонасоса закрытого лимузинного типа , на шасси ЗИС 150.
Один из 4-ех был представлен здесь Мастерской ранее. И встал на многие полки разных коллекционеров. В январе 1950г. был сделан совместный снимок на фоне домика Петра , где стоят 4 машины. Все они оказались разными по исполнению. Среди всех выделялась машина, которую прозвали "бровки домиком" , за счет формы лобового стекла.
Этот автонасос был представлен в 3х цветном исполнении. Увы , но выяснить , какие были все цвета не удалось. Все 4-автонасоса несли службу в частях Ленинграда. Данный автонасос "бровки домиком" попал в 5ПЧ на Загородном пр. Где нес службу , уже полностью красным с двумя желтыми полосами.

В 1952 г. выходит книжка с рассказом С.Я.Маршака "ПОЖАР" ,где отчетливо на картинках виден , этот АН. Остальные цвета переданы в книге тоже очень реалистично, вплоть до деревянных ворот гаража. Когда я начал изучать рассказ и картинки в книжке , я лишний раз убедился насколько отчетливо переданы были все образы машин ! Действительно в 5ПЧ вместе с АН-25, была и ПМЗ-9 .
Выше я уже писал о судьбе, этой машины в 1959 г. и ее назначении.
Не хочется забегать вперед, можно только надеяться , что 3-ей машиной возможно будет именно Пароустановка.
P.S. Огромное спасибо Сергею и мастерам за высокий уровень исполнения , этой непростой модели !

[S159]

Пользуясь случаем хотел поблагодарить Владимира за исторический экскурс по данному насосу лимузину и сохранность ценных архивных материалов по упомянутым машинам,а Егора (Parci) за помощь и конструктивную критику при разработке мастер модели !!!

[S159]

И совместное фото двух насосов (СЛ197 и СЛ212) из легендарной четвёрки
Обе модели с тонировкой.