[ostrow_96]

Сообщение от A-Sergey-I

Да уж, находки у них там просто фантастические по нынешним временам. Целых два (!!!) троллейбуса ЯТБ (в Москве то и одного нет), превосходно сохранившийся ЗиС-154 (недавно вывезли), ЗиС-8, теперь вот АТУЛ.
Интересно, его восстанавливать будут? Или пока просто законсервируют "в ожидании"?

+ ЗИС-16.
Один ЯТБ-1 1936 года чего стоит.

[GOOGLE]

[intacto]

Призрак "Кубани" в Суздале.

[Yosheek]

Сообщение от A-Sergey-I

Да уж, находки у них там просто фантастические по нынешним временам. Целых два (!!!) троллейбуса ЯТБ (в Москве то и одного нет), превосходно сохранившийся ЗиС-154 (недавно вывезли), ЗиС-8, теперь вот АТУЛ.
Интересно, его восстанавливать будут? Или пока просто законсервируют "в ожидании"?

Только единственный ЯТБ-1 и есть по сути в восстановленном виде и доступный глазу..
ЯТБ-2 в фондах.. 154й увезли каким-то частникам.. 8й - частники..
Атул.. в непрофильный, пока что, музей..
Много что есть! Но инфу сливают за бабки частникам.

[dopekid]

Сообщение от Yosheek

Но инфу сливают за бабки частникам.

это, как?

[birca]

Сообщение от Yosheek

154й увезли каким-то частникам..

у этого "какого-то частника" уже ТРИ 154х, между прочим. И "коллекционирует" их человек с единственной целью - собрать как можно больше оригинальных запчастей для максимально достоверного восстановления, при этом оставшиеся два кузова-донора не будут уничтожены при любом раскладе.
Или кто-то думает, что все эти три автобуса выкупили бы государственные музеи? И тащили бы их через пол-страны из далёкого Саратова и других городов? Не смешите, а? Хорошо, что есть такие люди, готовые вбухивать огромные средства в спасение и реставрацию такой техники, в противном случае, как минимум двух из трёх этих автобусов уже не было бы в живых, оба их вытащили буквально "из-под ножа", а третий просто оперативно забрали сразу после получения информации, кстати, абсолютно бесплатной. И ещё - "за бабки" была приобретена информация только об одном автобусе, да и то чисто символически, человека просто отблагодарили уже после отгрузки автобуса. Информация по остальной технике (а это не только только 154е, но и много другой), была предоставлена бесплатно, более того - люди отказывались от вознаграждения, когда им предлагали! Мир не без добрых людей, в общем

[plyus76]

Как показывает многолетняя практика (и не только по части автомобилей) - как-раз таки в частных руках у техники и лучше условия хранения, и вообще больше шансов выжить, чем в наших бюджетных музеях ("сменился директор", "урезали бюджет", "списали из фондов" и т.д.). Так-что - пусть будет больше частников!

[praga7]

Как показывает многолетняя практика (и не только по части автомобилей) - как-раз таки в частных руках у техники и лучше условия хранения, и вообще больше шансов выжить

К сожалению, таких "рук" пока единицы. "Хозяин разорился", " хобби поменялось", "хозяин заболел или скончался", "имение выгорело" и т.д. От базы вторчермета и сварочного аппарата "художника" в нашей стране не застрахован никто и ничто. А уж про частников... Красинец, например. А если вспомнить ретро-парады? Жутко убитая переваренная техника (как вам кузов 21-й Волги на раме довоенной чехословацкой Праги) и нынешние "реставраторы" с бочками металлика, легкосплавными дисками на 22" и багажниками, полными музыки. А уплывшие из частных рук "за бугор" раритетные машины? Собственно, профильного государственного музея (с соответствующим финансированием и профессионалами) не было, нет и вряд ли скоро будет. Судьба машины зависит не столько от формы собственности, сколько от энтузиазма и культуры "правообладателя". А когда нормально отреставрированная комплектная машина навеки скрывается в частном гараже (она там есть, но её никто не видит) - мне, например, очень досадно.

[Ивашка]

Сообщение от A-Sergey-I

Ну, 2002 года уже не особо то и новый. 12 лет - вполне нормальный срок для ПАЗика, чтобы изрядно проржаветь и развалиться.
Да, время идёт... И авто 2000-х годов уже становятся утилем из-за износа.

Чаще даже не время,а человеческий фактор,на форуме примеров тьма.

[Anatoly]

Думаю, что частники разные бывают.
Известные мастерские очень неплохо реставрируют технику, и не только легковые машины, а также грузовики и даже трактора.

Если человек перевез через полстраны 154-ый, нанял кран и трал, то ему явно не все равно.
В свою очередь, музей мосгостранса просто вышибли с территории, когда стали строить монорельс.

[max.mareff]

К разговору о частниках. Взгляд с другой стороны, так сказать. В моей практике случаев безвозмездной помощи было всего три - один информацией и два деталями. А так цены на детали такие, что сделать один автобус по стоимости - как ЗиС 101 восстановить. По поводу доступности - помещение снять дорого стоит, купить - ещё дороже. В итоге всё базируется по месту жительства. И вот представьте что к Вам постоянно домой приходят разные люди, чтобы посмотреть коллекцию, что об этом скажут домашние, к примеру. Поддержка государства - это фантастика, либо обуют по полной, либо кабала, либо просто отмахнутся. Финансовая поддержка от людей - тоже фантастика, никто не даст денег на частную собственность, а если и дадут, то найдётся тот, кто поднимет шум и начнёт поливать грязью, как Красинца, к примеру. А когда доходит дело до спасения очередного экспоната, то всех друзей и помощников как ветром сдувает - к всех срочные дела и прочее, в итоге откапываешь очередной экспонат из глины под дождём в полном одиночестве. И вся помощь - это приезд в гости с фотоаппаратом и обещание любой помощи, которое никто не исполняет. Ну и ещё время от времени то табличку или эмблему подарить попросят, или ещё какой сувенир, или деталей отдать. И получается что помощь только на словах, а на деле всё сам. А раз сам всё сделал, так сам и буду пользоваться. Такая вот логика частника, моя во всяком случае. Но всё это естественно ИМХО!