|
|
Транспорт специального назначения (СССР, РФ, СНГ) включает автотехнику специального назначения |
|
Опции темы |
10.01.2006, 20:02 | ссылка на ветку #81 | |
забанен
Регистрация: 13.02.2005
Адрес: Мухозасиделовск
Сообщений: 647
Сказал(а) спасибо: 4
Поблагодарили 270 раз(а) в 178 сообщениях
|
Re: ...
Цитата:
|
|
Сегодня |
Это может быть интересно
|
10.01.2006, 20:42 | ссылка на ветку #82 |
Модератор; старожил форума
Регистрация: 14.03.2005
Адрес: Сходня
Сообщений: 10,918
Сказал(а) спасибо: 565
Поблагодарили 74,130 раз(а) в 4,264 сообщениях
|
Только я хотел заняться рекламой журнала "Бронеколекция", как Михаил уже меня опередил! Остаётся добавить только, что автор текста этой монографии Евгений Прочко - действительно авторитетный автомобильный историк! И фотографии приведённые в журнале из его коллекции. Вот некоторые из них:
К созданию этих конструкций побудила хроническая недоведённость до нормальной эксплуатации тягача ЗИС 42. поэтому уже летом 1943 года конструкторской бригадой во главе с Б.М. Фиттерманом была предпринята попытка создания тягача с хорошо себя зарекомендовавшим гусеничным движателем от СУ 76М. В результате появился ЗИС АТ 3. Но маломощный двигатель ЗИС 5М прктически не давал ощутимых приимуществ этого тягача перед более простым ЗИС 42М. Но ещё в в декабре 1942 - сентябре 1943 года проводились работы над более мощными двухмоторными тягачами АТ 8 (для артсистем до 9 тонн) и АТ 14 (для артсистем до 14 тонн), практически с той же гусеничной ходовой частью. Но и эти попытки не дали положительных результатов, поэтому от дальнейших попыток заменить тягач ЗИС 42М "лучшими" конструкциями отказались.
__________________
schelepenkov_max@mail.ru |
10.01.2006, 20:42 | ссылка на ветку #83 | |
Регистрация: 06.12.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 61
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 8 раз(а) в 4 сообщениях
|
Re: ...
Цитата:
|
|
10.01.2006, 22:38 | ссылка на ветку #84 |
RC-мастер; старожил форума
Регистрация: 07.05.2004
Адрес: Израиль
Сообщений: 26,442
Сказал(а) спасибо: 28,527
Поблагодарили 44,246 раз(а) в 11,040 сообщениях
Записей в дневнике: 2
|
Просматривая, выложенное Максимом (большое спасибо!!) фото ЗИС АТ-3, обнаружил несколько сдвинутую назад грузовую платформу. Это я могу объяснить тем, что между кабиной и ГП находился объемный топливный бак. Но это, повторяю, лишь мое предположение!
Еще интересно, где находился "ленивец" и ведущая "звездочка". ?Возможно, их поменяли местами (СУ-76 (Т-70...)). |
10.01.2006, 22:47 | ссылка на ветку #85 | |
Re: ...
Цитата:
__________________
Полёт мысли отменяется из-за тумана в голове. На исходе века взял и ниспроверг злого человека добрый человек. Из гранaтомета шлеп его,козла! |
||
10.01.2006, 23:52 | ссылка на ветку #86 | ||
Re: ...
Цитата:
Обязательно зайду... |
|||
14.01.2006, 21:17 | ссылка на ветку #87 | |
RC-мастер; старожил форума
Регистрация: 07.05.2004
Адрес: Израиль
Сообщений: 26,442
Сказал(а) спасибо: 28,527
Поблагодарили 44,246 раз(а) в 11,040 сообщениях
Записей в дневнике: 2
|
Цитата:
Позволю себе заметить, что на форуме, вероятно, нет специалистов по данному вопросу - прийдется самому "копать"... |
|
14.01.2006, 21:56 | ссылка на ветку #88 |
Регистрация: 17.12.2005
Адрес: Минск
Сообщений: 268
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 85 раз(а) в 48 сообщениях
|
Если кто-нибудь знает где сейчас собираются минские моделисты - чирканите адрес и время.
И еще вопрос. Какой индекс у данного экземпляра НАМИ? |
14.01.2006, 22:26 | ссылка на ветку #89 | ||
забанен
Регистрация: 13.02.2005
Адрес: Мухозасиделовск
Сообщений: 647
Сказал(а) спасибо: 4
Поблагодарили 270 раз(а) в 178 сообщениях
|
Цитата:
Что же касается АТ-8 и АТ-14, то на них использовались элементы гусеничного движителя Т-70М. Привод, по моему, осуществлялся как на танке. Дедушка Шу пишет, что каждый двигатель приводил в движение гусеницу одного борта. Если ему верить, то какая-то дикая конструкция получается. А если один движок заглохнет? Более приемлемой, мне кажется, была бы конструкция, когда спарка двух движков (с одним главным фрикционом и коробкой) работает на один вал который через главную передачу, бортовые фрикционы и бортовые передачи приводит в действие ведущие звёздочки. Хотя хрен его знает... |
||
15.01.2006, 01:28 | ссылка на ветку #90 | |||
Регистрация: 17.04.2005
Адрес: Тюмень
Сообщений: 1,201
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 120 раз(а) в 74 сообщениях
|
Цитата:
когда можно почитать дедушку Прочко - про артилерийские тягачи Красной Армии. Много фото и информации. |
|||
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Отечественные гусеничные вездеходы,транспортеры | igorzhukov | Тракторостроениe | 1528 | 24.04.2024 13:52 |
ЛТЗ-Липецкий Тракторный Завод/колёсные | Silver1 | Тракторостроениe | 1419 | 20.04.2024 12:26 |
Колёсные пароходы | fireman | Речной транспорт | 71 | 14.04.2021 18:51 |
Выставка ВЕЗДЕХОДЫ-2013 | segan | Выставки | 14 | 20.03.2013 09:39 |
Вездеходы ТМ-1, ТМ-120, ТМ-130, ТМ-140, ЧЕТРА V-30 | Анатолий О | Тракторостроениe | 0 | 25.10.2012 14:19 |