[Asgard]

Фигурка «Солдат 4 танкового десанта»; цвет: каска с гимнастёркой и обмотками – хаки, чёрные ботинки. За плечами вещмешок защитного цвета («сидор»); через левое плечо «скатка» (шинель свёрнутая в трубку); через правое сумка с противогазом; на ремне фляжка с водой. Сидит на броне опираясь на правую руку, в левой руке держит трёхлинейную винтовку, поставленную вертикально дулом вверх, ноги полусогнуты в коленях. Ручная работа. Производитель «Feelin_3d».
Фотографии фигурки мои, исторические снимки из сети.

[GOOGLE]

[Asgard]

Композиция «Танковый десант».
В зарисовке участвуют отличные фигурки от Сергея (Feelin_3d):
Фигурка «Командир танка для десанта». Подробнее здесь: https://rcforum.ru/showpost.php?p=44...postcount=6436
Фигурка «Командир танкового десанта». Подробнее здесь: https://rcforum.ru/showpost.php?p=44...postcount=6437
Фигурка «Солдат 1 танкового десанта». Подробнее здесь: https://rcforum.ru/showpost.php?p=44...postcount=6438
Фигурка «Солдат 2 танкового десанта». Подробнее здесь: https://rcforum.ru/showpost.php?p=44...postcount=6439
Фигурка «Солдат 3 танкового десанта». Подробнее здесь: https://rcforum.ru/showpost.php?p=44...postcount=6440
Фигурка «Солдат 4 танкового десанта». Подробнее здесь: https://rcforum.ru/showpost.php?p=44...postcount=6441
Танк КВ-1 образца 1942г. Производитель MODIMIO COLLECTIONS, серия «НАШИ ТАНКИ» №33. Подробнее здесь:
https://www.rcforum.ru/showpost.php?...postcount=3840
Фотографии композиции мои, исторические снимки из сети, а очерк отсюда: https://ru.wikipedia.org/wiki/Танковый_десант

Та́нковый деса́нт — стрелковое (впоследствии — мотострелковое) подразделение (десант), перевозящееся непосредственно на корпусах танков либо самоходных артиллерийских установок («на броне») с целью ведения совместных с ними боевых действий. Танковые десанты получили наибольшее распространение в период Второй мировой войны, впоследствии утратив своё значение в связи с механизацией и моторизацией стрелковых войск (пехоты), приведшей к повсеместному принятию на вооружение большого количества бронетранспортёров и боевых машин пехоты, однако иногда используются и в наши дни.

… около 3 800 километров, — таков мой боевой путь. Это очень много для командира моего ранга, непосредственного участника атак в общей цепи атакующих бойцов или на броне танков, развёрнутых в атаку.
— Евгений Бессонов, «Танковый десант. 3 800 км на броне танка»
История
Вторая мировая война
В качестве десантов используются стрелковые подразделения, сапёры, пулемётчики, миномётчики и автоматчики. Они используются в основном для решения следующих тактических задач:
а) разведка расположения противника;
б) разгром штабов, складов, железных дорог, станций, колонн противника;
в) дезорганизация тыла и флангов противника;
г) захват пунктов или узлов дорог с целью отрезать путь отходящему противнику;
д) захват переправ, дефиле и т. д…
— Е. Матвеев, IV. Действия танков с танковым десантом, «Боевые приёмы танкистов» 1942 год.
Танковые десанты активно применялись советскими войсками в период Великой Отечественной войны. В зависимости от конкретной ситуации, в состав танкового десанта включались от взвода до роты стрелков (пехотинцев), действовавших совместно с танковой ротой либо танковым батальоном; на корпусе одной машины, как правило, размещались около 8—10 человек.
На каждый средний танк был посажен десант по 5 — 6 человек, на тяжёлые танки и самоходно-артиллерийские установки — по 8 — 9 человек, или один расчёт станкового пулемёта, или два расчёта противотанковых ружей.
— Боевые действия стрелкового батальона в танковом десанте при прорыве промежуточного рубежа обороны противника в условиях весенней распутицы и лесисто-болотистой местности, Боевые действия стрелкового батальона: Сборник боевых примеров из Великой Отечественной войны, Группа авторов, Москва, Воениздат, 1957 год
Танковый десант использовался при развитии наступления, преследовании противника или при прорыве предварительно надёжно подавленной обороны. Он был способен к эффективному выполнению широкого спектра задач, осуществление которых было затруднительным либо вовсе невозможным для танков: уничтожению препятствовавших продвижению танков противотанковых средств, прикрытию их от вражеских противотанковых САУ и истребителей танков (в особенности — в условиях плохой видимости), осуществлению разведки местности и противника, а также помощи танкам в преодолении особо сложных участков местности и множеству других.
308. Танковый десант под прикрытием танков: ведёт боевую разведку; охраняет танки от внезапного нападения, в особенности истребителей танков; очищает от противника дома, дворы и огороды; уничтожает препятствия, мешающие продвижению танков, и прикрывает огнём повреждённые танки до их восстановления или эвакуации.
309. Орудия танковой поддержки (пехотные и противотанковые), следующие с танковым десантом на прицепе у танков, по достижении заранее указанного рубежа отцепляются, занимают огневые позиции и сопровождают атаку танков и десанта огнём и колёсами.
— Боевой устав бронетанковых и механизированных войск Красной Армии 1944 года, часть 1 (танк, танковый взвод, танковая рота) (М.), Воениздат

Количество человек десанта по маркам танков РККА:
КВ-1 — 12;
Т-34 — 12;
Т-70 — 4;
М-3с (М-IIIс) — 9;
М-3л (М-ІІІл) — 7;
МК-II — 11;
МК-III — 10;
Послевоенный период
В послевоенный период, после всеобщего распространения бронетранспортёров и боевых машин пехоты, танковые десанты утратили большую часть своего былого значения — однако, в зависимости от ситуации, продолжили ограниченно применяться и позднее, не утратив полностью своей актуальности и в наши дни.

[Asgard]

УА – участковая автодрезина; цвет: крыша - серая, корпус – синий, платформа - чёрная; колёсные пары статичны; впереди и сзади чёрные сцепные устройства с тарельчатыми буферами, а также по два «стеклянных» фонаря; кабина с интерьером (коричневые сиденья, органы управления и пр.); по бокам дверей скобы поручей; вверху, сбоку – чёрная трубка гудка; декаль; модель находится в картонной коробке от производителя; артикул STM09; материал – смола; М1:43. 1931-1946г.г. Производитель «SPECTECHMODELS», Россия.
Фотографии модели мои, исторические снимки из сети, а справка отсюда: https://railtrain.pro/ua

Уа — Участковая Автодрезина. Выпускалась с 1931 по 1946 год на Калужском машиностроительном заводе. Построено 5500 машин.
Автодрезина серийного производства, выпускалась в 1930-1940-х годах. Опиралась на две оси, кузов сделан из дерева. В движение приводилась автомобильным 4-х цилиндровым двигателем ГАЗ-ММ мощностью 50 л.с..
Дрезины использовались для перевозки рабочих, некоторые модификации оснащались площадкой для работы с контактной сетью, были и медицинские варианты.

Особенности:
Первая серийная дрезина в СССР, работающая на бензиновым двигателе внутреннего сгорания ГАЗ-ММ
Конструкция автодрезины сделана из дерева, обшита металлическими листами и оснащена винтовой стяжкой
Предназначена для доставки рабочих бригад к месту проведения ремонтных работ
Отсутствующие огни габарита и тормозной магистрали не позволяли сцеплять дрезину в составе поездов

Модификации:
Уп (Участковая Прицепная) — из себя представляла платформу для перевозки оборудования
1931г. — заменён прибор переключения реверса и заводная ручка сделана съёмной
1933г. — двигатель компании Форд заменён на ГаЗ, 3-х скоростная коробка передач заменена на 4-х скоростную.

Технические характеристики:
Вместимость — 10 чел.
Длина — 4560 мм
Ширина – 2682мм
Высота — 2615 мм
База – 2048мм
Колея — 750 и 1524 мм
Конструкционная скорость — 65 км/ч
Минимальный радиус прохождения кривых — 40 м
Диаметр колёс – 600мм
Мощность двигателя (ГАЗ-ММ) — 50 л.с.
Число переключений скорости 4
Осевая формула — 2г
Число ведущих (сцепных осей) 2
Служебная масса — 4 т
Тип передачи — гидравлическая

Эксплуатация:
Россия: Восточно-Сибирская ж/д, Горьковская ж/д, Дальневосточная ж/д, Забайкальская ж/д, Западно-Cибирская ж/д, Красноярская ж/д, Куйбышевская ж/д, Московская ж/д, Октябрьская ж/д, Свердловская ж/д, Северная ж/д, Северо-Кавказская ж/д, Юго-Восточная ж/д, Южно-Уральская ж/д
Абхазия: Абхазская ж/д
Белоруссия: Белорусская ж/д
Грузия: Грузинская ж/д
Латвия: ж/д Латвии
Литва: Литовские ж/д
Украина: Донецкая ж/д, Львовская ж/д, Приднепровская ж/д, Юго-западная ж/д, Южная ж/д
Финляндия: VR Group
Эстония: Эстонские ж/д
Последователи:
Мотодрезины типа ТД-1 и ТД-5
Мотовоз Мд/2
Автомотриса АС1 и автодрезины АГ, ДМ
Узкоколейный мотовоз МУГ2
Автор: Кириллов Юрий

[Asgard]

И ещё немного исторических снимков из сети.

[Asgard]

И ещё на просторах интернета нашёл редкую вещь - брошюру по устройству и уходу (практическое руководство) за дрезиной У-А издательства 1941 года. Может кому интересно будет.

[Asgard]

АА-13/60, аэродромный пожарный автомобиль на четырёхосном шасси КАМАЗ-6560; цвет – красный с белыми и жёлтыми полосами и белыми дверями; дворники (фототравление); зеркала наружного вида с отражающей поверхностью; серебристые дверные ручки; на крыше кабины два синих проблесковых маячка, белая фара-прожектор (со стороны водителя) с другой стороны – фара-искатель; за основной кабиной находится ещё одна кабина для расчёта, на её крыше стоит серебристый стационарный лафетный ствол, (ствол с дистанционным управлением, также есть на переднем бампере); торпедо водителя с белыми шкалами приборов; сверху цистерны укреплены: поручни, лестница, пеналы, лафет брандспойта, раструбы пенообразователей, на стойке оранжевый проблесковый маячок, телескопическая мачта (сложена, статична) с двумя чёрными «стеклянными» прожекторами и прочее пожарное оборудование, а также сзади ещё одна фара-прожектор и синий проблесковый маячок; по заднему борту цистерны – две красных лестницы; «стеклянная» светотехника; сдвоенная кабина функциональна (поднимается, опускается) – в поднятом состоянии виден серебристый двигатель. Модель находится в родном пластиковом боксе и коробке от производителя. 2005-2010г.г. В 2010 году был сделан рестайлинг базового КАМАЗа. На обновлённом шасси, продолжают выпускать пожарную модификацию и по сей день на заводе УралПожтехника, Россия, г.Миасс, Челябинской области. Производитель Start Scale Models. (SSM 144.
Завод производитель прототипа: ОАО УралПОЖТЕХНИКА 456313, Россия, Миасс, Челябинская обл., Тургоякское шоссе, 20а Источник: http://www.pozhtehpro.ru/13-aerodrom...-aa-13-60-6560

Фотографии модели мои, снимок донышка автоминиатюры из профильной темы нашего форума (я лишь только немного с ней поработал в фоторедакторе), а информация отсюда: http://www.uralpt.ru/catalog/aerodro...aze-kamaz-6350

Аэродромный пожарный автомобиль АА-13/60 (КАМАЗ-6560) предназначен для тушения пожаров и проведения спасательных работ на воздушных судах и наземных объектах аэропортов. Отвечает международным требованиям ICAO и сертификационным СПАСОП ГА РФ к аэродромным пожарным автомобилям.

ПРИМЕНЯЕМОСТЬ

• доставка к месту пожара боевого расчета, пожарно-технического вооружения, аварийно-спасательного оборудования и огнетушащих веществ;
• подача воды или воздушно-механической пены через стационарные и ручные стволы;
• тушение пожара углекислым газом;
• покрытие взлетно-посадочной полосы воздушно-механической пеной.

КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ

Кузов выполнен по модульной схеме и состоит из 2-х раздельных частей: цистерны для воды и заднего отсека. В заднем отсеке расположена насосная установка с приводом от автономного двигателя.
Кабина - двухрядная салонного типа, цельнометаллическая, с люком в верхней части.

Шасси КАМАЗ-6560
Двигатель дизель
Номинальная мощность, кВт/л с 294/400
Колесная формула 8 x 8
Максимальная скорость, км/ч 100
Боевой расчет включая водителя, чел 6
Время прохождения прямолинейного участка длиной 2000 м не более 120 с
Вместимость цистерны для воды, л 12000...12300
Вместимость бака для пенообразователя, л 700...1000
Насос пожарный центробежный Wilo NPG 100/315-06/EC (Германия)
Расположение насоса Задний отсек
Управление насосной установкой дистанционное, соответствующее сертификационным требованиям СПАСОП
Привод пожарного насоса независимый от автономного двигателя КАМАЗ 740 с ПЖД
Производительность по воде, л/с 65
Ствол лафетный стационарный с дистанционным управлением ЛСД-С60У
Бамперная установка с дистанционным управлением ЛСД-С20У
Установка углекислотного тушения стационарная (50 кг, 80 л) в комплекте с двумя шлангами по 10 м
Габаритные размеры (длина х ширина х высота), м 12,0 x 2,55 x 3,7
Полная масса, кг 35 000

[Asgard]

И ещё фотографии настоящих огнеборцев из сети и профильной темы нашего форума, коллажи составил сам.

[Odessit]

Сообщение от Asgard

АА-13/60, аэродромный пожарный автомобиль на четырёхосном шасси КАМАЗ-6560;

Весчь!
Кстати, Иваныч, ты в той теме часто находишься, обещали вроде "Экипаж машины боевой", а машинна не простая, а журнальная! Вобщем, как появится, дай знать, тоже хочу леазмин.

[Asgard]

Сообщение от Odessit

Весчь!

Согласен - красавчик! Знать бы что следом выйдет с рестайлинговой кабиной, то приобрёл бы его, а то приобретать два - "жаба душит", а главное места на полках уже очень мало остаётся. Всё-таки модель четырёхосника, мягко выражаясь, не маленькая.

Сообщение от Odessit

Кстати, Иваныч, ты в той теме часто находишься, обещали вроде "Экипаж машины боевой", а машинна не простая, а журнальная! Вобщем, как появится, дай знать, тоже хочу леазмин.

Юлич, если ты речь ведёшь про дакаровский КАМАЗ, то можешь уже заказывать напрямую Сергею (Feelin_3d) фигурки. Две будут сидеть в кабине и три с наружи - всего пять. По отдельности, тоже можно - в общем, это с ним в личке - все вопросы обсуждаемы.
Фото из профильной темы.

[Odessit]

Сообщение от Asgard

Согласен - красавчик! Знать бы что следом выйдет с рестайлинговой кабиной, то приобрёл бы его...

Ну, не расстраивайся, этот тоже хорош! Мне в нём выхлоп нравится, вертикальный, за кабиной, как у американских "рысаков". А в рестайлинговом, обычный, под днищем.
Спасибо, за совет! Ты правильно угадал, это раллийщики. Уже написал Сергею в ЛС.