[andrchub]

ИЗВЕСТНЫЕ КУЗОВЩИКИ: ОЛДРЖИХ УГЛИК



Автобусостроительная компания Oldřich Uhlík была одной из лучших наряду с Sodomka, Brožík, Petera, JO Jech не только в Чехословакии. На нем производились уникальные разработки шасси таких известных брендов, как Bugatti, Mercedes-Benz, Minerva и Rolls-Royce. Настоящий творец, начавший с нуля, дожил до глубокой старости, но, к сожалению, в депрессии - коммунистический режим не только забрал его поместье и интернировал старика, но и запретил ему работать в поле и выселил на границу. область.

Олдржих Углик обучался ремеслу в знаменитой школе колесных мастеров в Кашперских Горах. Кузова автомобилей в то время строились в основном из дерева, включая внешние панели толщиной до 10 мм. После школы талантливым молодым человеком он присоединился к компании Laurin & Klement в Млада-Болеславе.

В начале 20-х годов он начал бизнес своих товарищей в Голешовицах - на углу Плынарни и сегодняшней Аргентинской улицы. Одним из первых клиентов был гонщик и друг миссис Джанк Урбан Эммерих и владелец Austro-Daimler. Дедушка писателя, диссидента, чехословацкого, а затем и чешского президента Вацлава Гавела, позволил Улику построить кузов Mercedes для разнообразия. Это стоило ему 18 570 крон, включая 10% налог на роскошь и 2% налог с продаж.

Договоры заключались устно путем рукопожатия. Только в случае сомнений в надежности покупателя Улик застраховал себя письменным договором. То, что ему повезло с клиентами, может доказать только один должник за первые шесть лет существования компании.

В 1927 году Олдржих Углик стал независимым от своих товарищей по бизнесу и переехал на новое место на улице lavská. Особенно Страшнице связаны с лучшими годами его профессиональной жизни. Помимо эксклюзивного кузова, его спину прикрывал контракт на серию почтовых автобусов со встроенными ящиками для корреспонденции. Благодаря им количество сотрудников увеличилось до более чем 100 человек.

К нетипичным творениям принадлежат, например, родстер «Mercedes-Benz S» с обивкой из кожи страуса (который находится в музее в Зинсхайме, Германия) или громоздкая шестиколесная Tatra 72 с парой задних ведущих мостов, приспособленных для мировое турне, совершенное во второй половине 30-х годов ученым доктором Джорджем Баумом и его женой. В то время были также популярные рекламные средства, такие как народная Praga Piccolo, напоминающая негабаритный тюбик с травяными конфетами Hašlerky, названная в честь популярного певца Карела Гашлера, который также был успешным музыкальным издателем, но так и не добился славы или богатства своего зять, тогда уже долларовый миллионер Рудольф Фримл.

Процветающая компания Углика не сбавляла темпов даже в условиях затяжного мирового экономического кризиса. Вот почему после 1939 года и оккупации остальной части Чехословакии Германией автомобили были выведены из эксплуатации и переданы в ремонт, а одним из наиболее важных контрактов стали кузова пожарных машин, а также шасси для перевозки грузовых автомобилей. пулеметы или рельсы, на которых немецкие самолеты Люфтваффе, поддерживающие войска генерала Роммеля, также известного как «Лис пустыни», приземлялись в Северной Африке.

После 1945 года Чехословакия присоединилась к национализации крупных компаний, бывшая клиентура значительно сократилась, и более высокий интерес заставил выделить больше машин скорой помощи (в основном на шасси Praga). Как и в других европейских странах, использовались алюминиевые сплавы, а не действительно редкая сталь, что было связано с конверсией производства воздуха на рынке.

Даже до национализации компании по производству автобусов Углика с марта 1948 года все еще можно было получить престижный контракт на шасси, разработанное Дональдом Хили для 200 кузовов автомобилей. Из-за изменившейся ситуации в Чехословакии англичане отказались от многообещающей сделки по постройке шасси с кузовом автомобиля, которые были перевезены в Альбион.

У Углика были тяжелые 16 лет. Сначала он отправился в интернирование в Святом Яне под Скалкой возле Бероуна, затем в Пардубице в исправительно-трудовой лагерь. Над ним все время висел дамоклов меч в полмиллиона крон неуплаченных налогов за национализированную собственность. Официальный запрет на работу в области кузовов излюбленных автомобилей стал большим ударом, и, поскольку всего этого было недостаточно, ему пришлось переехать из своей собственности в Праге в Хршибску в Дечине.

Старику с жалко низкими пенсиями приходилось подрабатывать, например, охранником на фабрике специй - на самом деле он страдал аллергией. Он вернулся к работе с деревом, который когда-то в Кашперских горах оставался центром притяжения для строительства индивидуально разработанных кузовных работ. Но теперь он производил только коляску, туфли и ручки. Через восемь лет после смерти г-на Углика его жена наконец получила возмездие со стороны мужа и официально назначила компенсацию в сумасшедших 550 чешских кронах. Автомобиль Škoda 1000 MB стоил на момент смерти Углика 44 000 крон.
Источник: https://www.auto-veteran.com/index.p...-oldrich-uhlik

[GOOGLE]

[Slava]

Сообщение от andrchub

ИЗВЕСТНЫЕ КУЗОВЩИКИ: ОЛДРЖИХ УЛИК
Вложение 5895582
Автобусостроительная компания Oldřich Uhlík ...

По правилам транслитерации на русский язык фамилия пишется и читается Углик
Да и чехи так говорят (с мягкой Г как у украинцев)

[andrchub]

2021 Bugatti Centodieci

Country of origin: France
Produced in: 2021
Numbers built: 10 (Limited)
Price new: €8,000,000

Фото с сайта: www.ultimatecarpage.com

[andrchub]

Арт: Steve Harris.
https://therealsteveharris.com.au/prints/

[andrchub]

Музей Шлумпфа, 1977 год.
Фото Daniel Sigaud

[andrchub]

Сообщение от andrchub

Музей Шлумпфа, 1977 год.
Фото Daniel Sigaud

...

[andrchub]

Bugatti Bolide 1850л.с на 1240кг

[andrchub]

1925 BUGATTI BRESCIA TYPE 23 ROADSTER
Скрины мои с сайта: https://www.mecum.com/

Bugatti Brescia Type 23, названный в честь своей четырехкратной победы на Гран-при Италии 1921 года в Брешии, произошел от первого Type 13, представленного в 1910 году. Двигатель, передовая конструкция, которая была одной из первых в своем роде. Разточенная до 69 мм при рабочем объеме 1,5 литра, эта маленькая четверка была первым многоклапанным двигателем в серийном автомобиле в истории автомобилестроения. Миниатюрная и изящная машина, Brescia, тем не менее, была исключительно прочной, с отличным рулевым управлением и устойчивостью к дороге, а также удивительным ускорением и скоростью.

[andrchub]

1937 BUGATTI TYPE 57 VENTOUX COUPE
Скрины мои с сайта: https://www.mecum.com/

[andrchub]

Тиски BUGATTI
Скрины мои с сайта: https://www.mecum.com/