[a1ex_ph]

Сообщение от shurup

Кроме того, на вашей модели ручки дверей сделаны отдельными деталями. На фото плохо видно, но кажется, что и передние воздухозаборники, и ручка открытия багажника, так же выполнены отдельно.

Верно подмечено! Только воздухозаборники - единая литая деталь с кузовом, отдельно выкрашенная в отличие от журнальной модели.

[GOOGLE]

[a1ex_ph]

Автомобиль (Typ 4S) дебютировал на Женевском автосалоне в марте 2015 года. В конструкции немало общего с Lamborghini Huracan. Многодисковое сцепление с электрогидравлическим приводом заменило в трансмиссии quattro вязкостную муфту привода передней оси. Преимущество такого сцепления заключается в возможности мгновенного переброса почти 100 процентов крутящего момента с задней оси на переднюю и обратно.
Кузов из алюминиевых сплавов и углепластика на 50 кг легче и на 40 процентов жёстче, чем у R8 первого поколения.
Двигатель V8 больше не устанавливается, а мотор 5,2 V10 предлагается на 540 л. с. стандартном варианте и 610 л. с. в версии Plus. Двигатель работает в паре с 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач 7 tronic с двумя сцеплениями. R8 V10 Plus достигает 100 км/ч за 3,2 с, 200 км/ч — за 9,9 с, а максимальная скорость составляет 330 км/ч.

Масштабная модель R8 V10 Plus производилась фирмой Herpa. В презентационном цвете dynamite red поставляется в дилерском боксе. По качеству сборки претензий практически нет, модель достаточно хорошего качества, хоть не без недочетов. На фарах прорисованная линия ходовых огней достаточно толстая. Моторный отсек достаточно неглубоко проработан, имитация карбона выполнена по делитантски в виде серо-черной клеточки. Громыхающие при наклонах модели из стороны в сторону колеса дают отзвук недорогой детской игрушки. Если не замечать этот факт, то модель получилась зачетной.

[a1ex_ph]

"эРэСка" является заряженной версией Октавии, которая производится как в кузове лифтбек, так и в кузове универсал. Также модель RS отличается от стандартной Октавии заниженной на 15 мм подвеской, калибровками амортизаторов, пружин и рулевого управления, а также более мощными тормозами и оригинальными колёсами диаметром 18 или 19 дюймов.
Четвертое поколение заряженной Октавии было представлено в 2020 году. На выбор предлагается выбрать три силовых агрегата. За основу чехи предлагают Octavia RS iV с гибридной силовой установкой с мотором 1,4 литра мощностью 245 л. с. на переднем приводе с шестиступенчатой роботизированной трансмиссией DSG DQ250.
Из традиционных силовых установок являются версии с модернизированным турбодизелем 2,0 TDI на 200 л.с. и 400 Нм с передним или полным приводом с муфтой Haldex. Вкупе с двигателем устанавливается относительно свежая роботизированная трансмиссия DSG DQ381. Разгон до 100 км/ч у машин с передним или полным приводом занимает 7,4 и 6,8 с. соответственно.
Бензиновый 2.0 TSI выдаёт 245 л.с. и 370 Нм. Для этой версии предусмотрены передний привод, шестиступенчатая механика или тот же семидиапазонный робот. Разгон до сотни длится 6,8 и 6,7 с соответственно вне зависимости от типа кузова.
Новая Octavia RS в РФ не продается.

Масштабная модель заряженной Октавии изначально появилась только в кузове универсал в одном цветовом варианте от Norev. Модель выпускалась в дилерском боксе. У модели есть хорошая проработка передней оптики, решетки радиатора. Чуть проще выполнены элементы задней части автомобиля. Достаточно посредственно прорисованы колесные диски. Тем не менее это первая модель заряженной Октавии, кем либо выпущенная, что стало настоящим подарком поклонникам чешской марки и концерна VAG.

[a1ex_ph]

‎Разработанный в 2015 году R8 LMS для соревнований в классе GT3, тесно связан с ‎‎Audi R8 2017 года‎‎. Они делят производственную линию на высокотехнологичном заводе Audi Böllinger Höfe, расположенном недалеко от главного завода автопроизводителя в Неккарзульме. Audi может похвастаться тем, что около половины деталей гоночного автомобиля являются общими для дорожного автомобиля.‎
Например двигатель Audi 5,2-литровый V-10. Единственной модификацией, сделанной для автоспорта, является впускной ограничитель — трубчатый стек скоростей — прямо перед корпусом дроссельной заслонки. Этот ограничитель впускного отверстия фактически снижает мощность от 610 лошадей, которые получает серийный автомобиль, до максимума 585 л.с.‎
‎R8 LMS соответствует правилам GT3, и таким образом, устанавливает новые стандарты с точки зрения безопасности. Конкурентами R8 LMS GT3, участвующие в соревнованиях в классе GT3 являются ‎‎BMW M6 GT3‎‎ и ‎‎Mercedes-AMG GT3‎‎.‎
‎Audi предлагает гоночные автомобили на базе R8 командам клиентов с 2009 года. Автомобиль является достаточно популярным у гоночных команд, и по этой причине в первый же год производства было выпущено 45 автомобилей, что является 1/3 от общего числа выпущенных R8 LMS GT3 за всю историю Audi.‎ Стоимость Audi R8 LMS GT3 2015 начинается от 398 000 евро.

Модель произведена фирмой Spark в одном из двух презентационных вариантов автомобиля. Конечно же такая модель будет в дилерской упаковке. Детализация у гоночных Спарков как всегда на высоте. Великолепно выполнена целая серия мелких элементов автомобиля такие как буксировочные крюки, воздухозаборники, форточка на окне, аэродинамические элементы, зеркала, радиатор. Отлично выполнен сам двигатель и пространство рядом с ним.

В дополнение я сделал совместное фото R8 LMS GT3 с его гражданской версией.