[Михаил.]

с НОВЫМ ГОДОМ !

( Дед Мороз - это я )

[GOOGLE]

[aleks.crosso]

Сообщение от Михаил.

с НОВЫМ ГОДОМ !
( Дед Мороз - это я )

Михаил. спасибо. С Новым годом!
PS: Мы все ждали подарки под елочку, а Вы в это время дарили радость и подарки

[aleks.crosso]

Ну вот, праздники закончились, остались ещё модели, приобретенные в прошлом году, показанные в итогах года, но не вошедшие в визитку в полном объёме.

Studebaker Golden Hawk
Появление на свет Studebaker Golden Hawk напрямую связано с Раймондом Лоуи – одним из самых признанных в свое время промышленных дизайнеров. Он разработал дизайн новых моделей Studebaker Starlight и Starliner, выполненных в кузове купе и запущенных в серию с 1952 года.
В пятидесятых годах среди производителей автомобилей в Америке пользовались большой популярностью плавники на задних крыльях. К оформлению дизайна своих машин в этом направлении прибегали многие фирмы. В 1954 году Studebaker тоже прибегнул к новым элементам внешности выпускаемых автомобилей. Сначала плавники были относительно небольшими, но инженеры компании стремились сделать авто более спортивным и увеличили их размеры. А затем, в 1956 году, спереди появилась массивная радиаторная решетка. Рестайлинговая модель получила собственное имя - Hawk (ястреб), а топовая версия называлась Golden Hawk (Золотой Ястреб). К созданию нового образа Studebaker приложил руку и Джон Делореан, работавший тогда инженером Packard, вошедшей в те годы в состав Studebaker.
На новой модели устанавливался двигатель V8 Packard, объемом 5,77 литра и мощностью 275 л.с.. На автомобиле применялся наддув приводным нагнетателем производства McCulloch. Автомобиль разгонялся до 100 км/ч за 8 секунд, что считалось быстрым в те времена, и мог разогнаться до 209 км/ч.
Внешность Studebaker Golden Hawk имела запоминающий вид, длинный капот выглядел брутально благодаря массивной решетке. Задние крылья не имели скоса и продолжались прямой линией плавников до самого окончания. Заднее стекло под наклоном переходило в крышку багажника.
Благодаря большой колесной базе передняя ось автомобиля была вынесена вперед, что способствовало лучшей развесовке и улучшало управляемость.
Не смотря на то, что Studebaker Golden Hawk, по мнению многих автомобильных экспертов опережал свое время, разыгравшийся в конце 50-х в Америке кризис ударил по продажам автомобилей. В итоге в 1958 году было продано всего 878 экземпляров и «Золотой Ястреб» был снят с производства.


Модель Studebaker Golden Hawk от Road Signature.

[aleks.crosso]

В довесок к моделям-"американцам" дополню несколько фотозарисовок с хайвеев североавмериканских штатов.

[aleks.crosso]

Tucker 48, также известный как Tucker Torpedo— американский полноразмерный автомобиль, выпускавшийся фирмой Tucker Corporation в 1948 году. Данная фирма была зарегистрирована в Чикаго в 1946 году Престон Томас Такер и Гарри Миллер, которые и построили данный автомобиль. Tucker Torpedo стал прорывом в автомобилестроении того времени. Он имел ремни безопасности, приборную панель, отделанную тканью. Располагавшийся сзади двигатель был оснащен системой впрыска топлива. Помимо всего этого у автомобиля было три фары спереди — две по бокам и одна в центре. Средняя фара поворачивалась вместе с передними колёсами, чтобы лучше освещать путь.
"Tucker '48" содержал впервые такие автомобильные новаторства и идеи, многие из которых стали стандартными много позже:
• система впрыска топлива,
• преобразователи постоянного крутящего момента на каждое заднее колесо,
• дисковые тормоза с гидравлическим приводом,
• ремни безопасности,
• гидравлический привод клапанов вместо распредвала,
• мягкая приборная панель,
• самозаклеивающиеся бескамерные шины,
• независимая беспружинная подвеска,
• шасси, которое защищало водителя и пассажиров в случае бокового удара,
• ламинированное ветровое стекло, предназначенное для выталкивания во время аварии.
Однако, у детройтской тройки (Chrysler, Ford, General Motors) этот проект вызывал опасение в возможной конкуренции и поэтому юристы этих корпораций начали всевозможные тяжбы с Tucker Corporation.
В 1951 году фирма Tucker Corporation была объявлена банкротом. И за столь небольшой период времени был выпущен 51 автомобиль этой марки.

Модель Tucker 48 (TuckerTorpedo) от Road Signature

[Wolfram77]

Какой красавец!! что прототип, что и модель!!

[aleks.crosso]

Сообщение от Wolfram77

Какой красавец!! что прототип, что и модель!!

Модель тоже хорошо сделана для своего ценового сегмента, плюс сам интересный оригинал.

[aleks.crosso]

St. Arizona
Штат Аризона стал 48-м по счету Штатом присоединившись к Союзу 14 февраля 1912 года. Аризона находится в юго-западной части США и является шестым, по размеру площади и является одним из самых узнаваемых мест в Северной Америке. Столица Штата Аризона город-метрополия Финикс. Особенностью Аризоны является довольно частое использование населением индейских языков - языков племен Навахо и Апач.

[aleks.crosso]

Plymouth GTX 1971
Plymouth — самостоятельное подразделение в составе Chrysler Group LLC, существовавшее с 1928 по 2001 год. Занималось производством легковых автомобилей и минивэнов. Plymouth GTX выпускался с 1967 по 1971 год в качестве версии модели Belvedere, но все же считался самостоятельной моделью. От своей "базы" GTX отличался особой решеткой радиатора и задней панелью, а также обязательными воздухозаборниками на капоте.
Полностью переработанный дизайн в стиле Dodge Challenger Plymouth GTX получил в 1971 году. В новом кузове типа "фюзеляж" автомобиль отличался петлевидным передним бампером и утопленными сдвоенными фарами. Единственным доступным вариантом оставался 2-дверный хардтоп. В сравнении с Road Runner Plymouth GTX имел более роскошную отделку и стандартные ковшеобразные сиденья, а в список опций входили воздухозаборник Air Grabber, матовый чёрный капот, усилитель руля и электрические стеклоподъёмники. В 1971 г. было выпущено всего 2942 экземпляра, поэтому на следующий год GTX стал пакетом опций для Road Runner. В качестве стандартного силового агрегата предлагался 7,2-литровый Super Commando 440 V8, мощность которого была указана на отметке 375 л.с. За доплату этот движок можно было поменять на знаменитый 426 Hemi (7 л, 425 л.с.), за свои размеры и мощь прозванный в народе "Elephant" (слон). Показатели разгона до 60 м/ч для обеих модификаций приводились следующие: GTX 440 - 6,5 сек, GTX Hemi - 4,8 сек.
1971-й стал последним годом для Plymouth GTX как самостоятельной модели.

Масштабная модель Plymouth GTX (1971) фирмы Yat Ming (Гонконг), которая переиздана компанией Road Signature Collection (USA).

[marselo]

Сообщение от aleks.crosso

Plymouth GTX 1971

Чем-то мне эта модель нравится, несмотря на то, что Ятминг напортачили с размерами, как обычно. Но все равно вызывает она у меня чувство достоверности.