[aleks.crosso]

С днем Великой Победы!!! Дай Бог нам всем мира и мира нашим детям. Прошло уже много лет как мы похоронили дядю - Рыблова Николая Петровича, который прошел всю войну до её завершения в Германии. Он не любил рассказывать о войне, и на наши вопросы всегда уходил на тему о своих товарищах, кто они, откуда, как он с ними дружил. Вспоминал о весне 1945 года, о её красоте. А мы приставали: дядя Коля, расскажи как ты воевал, убивал фашистов, взрывал фашистские танки, а он становился задумчивым и снова рассказывал нам про друзей из Армении и Азербайджана, Украины и Грузии, как они делили банку тушенки на несколько человек и какой вкусный чай из лесных трав.
Только на его похоронах я первый раз увидел ВСЕ его награды... и понял, что война для него и его друзей стоила.

[GOOGLE]

[aleks.crosso]

КАМАЗ-431010 №312 Ралли-марафон Париж - Москва - Пекин
Экипаж Московских, Петухов, Каблуков.

Попавший в книгу рекордов Гиннеса марафон «ПАРИЖ – МОСКВА -ПЕКИН» 1992 года стартовал в Париже первого сентября и, пройдя по территории многих стран Европы и Азии, финишировал через 30 дней в Пекине. Протяженность маршрута составила 17600 км.
93 машины, 20 грузовиков и 15 мотоциклов стартовали 1-го сентября с площади Трокадеро в Париже, чтобы преодолеть 16 000 км до Пекина и войти в «Книгу рекордов Гиннесса» за уникальную протяженность маршрута. Этот рейд-марафон стал новым грандиозным прорывом, заново открыв «Великий шелковый путь» для спортсменов, журналистов и телезрителей из более ста стран. В составе каравана был не только наземный, но и воздушный транспорт. Автомарафон сопровождала целая эскадрилья самолетов и вертолетов, у каждого из которых была своя задача. По количеству участников, по сложности и протяженности маршрута эта гонка стала своеобразным вызовом великому марафону «Париж - Дакар».

Модель КАМАЗ-431010 Ралли Париж - Москва - Пекин № 312 1992 года. Данную модель я приобрел благодаря нашему коллеге Евгению (ZZZ400).

[aleks.crosso]

В Кисловодске мы проживали рядом с кафе «Шафран», где готовили отличные и разнообразные кавказские блюда. Кухня Кавказа поразит любого гостя своим изобилием и вкусом. Особенно понравились:
- долма - это вариант голубцов, только мясо готовится по-другому, заворачивается в виноградные листья (они придают блюду пикантную кислинку, а вкус может отличаться в зависимости от сорта винограда) и подаются с белым соусом;
- чанахи - тушёная баранина с овощами в глиняном горшочке;
- осетинские пироги с различными видами начинки: мясной фарш и зелень, картофель и сыр, сыр с листьями свеклы, фасолью.
Про шашлык вообще отдельная тема, здесь он на любой вкус и каприз. Хотя шашлык готовят везде в России, но кавказский шашлык с большим количеством разнообразной зелени и специй, это особый подход к приготовлению этого блюда.
Везде можно попробовать хычины, это традиционные кавказские тонкие лепёшки в первую очередь с сыром (осетинским или адыгейским), картофелем или их смесью. Ну и конечно же айран - знаменитый кисломолочный напиток кавказских долгожителей, здесь он имеет изумительный и неповторимый вкус.
А на рынке можно прикупить вкуснейшие мясные деликатесы: бастурма, суджук, вяленое мясо и конечно же громадное разнообразие сыров, от молодых и рассольных до копченых и с различными травами.

[Odessit]

Сообщение от aleks.crosso

В Кисловодске мы проживали рядом с кафе «Шафран», где готовили отличные и разнообразные кавказские блюда. Кухня Кавказа поразит любого гостя своим изобилием и вкусом. Особенно понравились...

Эх, аж слюнки потекли! И это несмотря на то, что только что слопал два варённых яйца с кусочками засоленной сёмги вприкуску и закусил фиником размером с АЛовскую инвалидку. А вот сыры предпочитаю местные ( хотя какие-то грузинские есть в т. н. "Русских магазинах"), но не те, что есть в супермаркетах, а в специализированных магазинах или в отделах при магазинах которые к сырам вобщем-то имеют небольшое отношение. Напр. последний раз сестра повезла меня в какой-то агромадный ликёро-водочный магазин при котором был отдел сыров. Единственный у них недостаток, - дюже дорогие, но ко вкусовым качествам притензий никаких. Кстати, в этом магазине я впервые увидел виски которые стоят примерно как наш новый автомобиль, и это за одну бутылку!

[aleks.crosso]

Аркадий, мне всегда нравились домашние сыры и мясные колбасы, а вот магазинные не беру. Колбасу из супермаркетов у меня даже кот не ест, отворачивается, а от домашней за уши не оттащишь.

[Odessit]

Сообщение от aleks.crosso

Аркадий, мне всегда нравились домашние сыры и мясные колбасы, а вот магазинные не беру. Колбасу из супермаркетов у меня даже кот не ест, отворачивается, а от домашней за уши не оттащишь.

Мы иногда берём колбасу, но не везде, а только в одном определённом, где колбаса очень вкусная, её даже Мурка жрёт за обе щёки, если получит, конечно. Но вообще я колбасу стараюсь не есть, уж очень много там жира и холестерола.

[aleks.crosso]

КАМАЗ-43101 Ралли Objectif Sud №503 (Экипаж: пилот Й.Таммек, штурман Э.Пийрсалу, механик А.Кулгеве)
В июне 1989 года, когда еще был жив Советский Союз, а гоночные КАМАЗы мало отличались от серийных, французы организовали первый и единственный «чисто грузовой» ралли-рейд Objectif Sud («Цель — юг»). Забавно, что из двадцати экипажей семнадцать были французскими и три — советскими!
Да и особого разнообразия марок не наблюдалось — одни Мерседесы, IVECO да забытые ныне грузовики Unic. Тогда первым к финишу в Сьерра-Леоне пришел Mercedes, увенчанный роскошным антикрылом, второе место занял КАМАЗ-4310 №503 с прибалтийским экипажем, третье — КАМАЗ, где штурманом был Фирдаус Кабиров.
Для участия в ралли «Ожектив Сюд» КАМАЗ претерпел ряд усовершенствований. Дальнейшая форсировка камазовского двигателя (400 л/с) была достигнута за счет разработки специального коленвала и блока, как следствие пришлось полностью изменить систему охлаждения.
Машина имела более жесткие рессоры, новые специальные амортизаторы. Но «балансирка» трехосного грузовика оставалась практически свободной и, приземляясь после очередного прыжка, он бился то средним, то задним мостом. Чтобы избежать ударов, на средний мост поставили оттяжные пружины от обычных культиваторов.
В соответствии с требованиями на автомобиль установили дуги безопасности, серийный тент платформы зеленого цвета заменили на желтый.

Модель КАМАЗ-43101 Ралли Objectif Sud №503 от НПО ЭЛЕКОН (Казань). Это второй КАМАЗ из спортивной серии «Элекона». Модели различны по спортивной раскраске и конструкции выхлопных труб на кузове, обе копируют реальные машины учавствовавшие в ралли "Оbjectif Sud" в 1989 году.
На своей модели я обновил декалями из Белоруссии боевую раскраску, заменил резину и диски на Маэстро-Моделс, установил зеркала из фототравления.

[aleks.crosso]

Автопробег на Домбай. Есть хорошая поговорка, в которой говорится: «Кто в Домбае не бывал – тот Кавказа не видал!». Дорога на Домбай пролегает через перевал Гумм-Баши в районе Верхней Мары — с крутыми поворотами и перепадами высот, который находится на высоте 2187 метров над уровнем моря. Гумм-Баши является самым высокогорным перевалом в России среди тех по которым проложены автомобильные дороги. С вершины перевала открываются потрясающие виды на плато Бийчесын, Кавказский хребет и гору Эльбрус.

[shurup]

Сообщение от aleks.crosso

Автопробег на Домбай. Есть хорошая поговорка, в которой говорится: «Кто в Домбае не бывал – тот Кавказа не видал!». Дорога на Домбай пролегает через перевал Гумм-Баши в районе Верхней Мары — с крутыми поворотами и перепадами высот, который находится на высоте 2187 метров над уровнем моря. Гумм-Баши является самым высокогорным перевалом в России среди тех по которым проложены автомобильные дороги. С вершины перевала открываются потрясающие виды на плато Бийчесын, Кавказский хребет и гору Эльбрус.

Красота неописуемая!!!!

[aleks.crosso]

Сообщение от shurup

Красота неописуемая!!!!

Здесь за каждым красивым перевалом или вершиной находится ещё интересней перевал с более живописными местами.