[Austin]

Сообщение от ermak7

доставки в трудно проходимые места. И ещё посмотрите на пример Кубы, где на городских маршрутах ходят автобусы -полуприцепы.

Можно спорить и дальше, и у каждого будут свои аргументы. Но, помимо отраслевых каталогов, существует и обычная человеческая логика. Если на грузовик вместо бортового кузова/цистерны/фургона установлен обкусок автобусного кузова или некий кузов с местами для пассажиров, то грузовик не перестанет быть грузовиком, хоть какие сиденья с подогревом и массажем установлены в кузове вместо бортовой или другой надстройки. Пример с Кубой для нас не актуален. В Африке или глубинной Латинской Америке вон, как у нас в 1930-50-е годы на грузовиках со скамейками людей возят по межмуниципальным маршрутам. Их что, тоже за автобусы считать? Тот же ГАЗ-АА(ММ) или ГАЗ 51 "грузовое такси" - это что грузовики, подготовленные для перевозки в том числе людей или все-таки автобусы, которые ходят по маршруту (в АЛ или АНС в одном из журналов отмечалось, что ГАЗ-АА (ММ), переделанные в грузопассажирские такси, в Москве ездили по маршрутам между вокзалами или рынками. В общем спор нужно заканчивать. Приятно было попикироваться аргументами с умными и интересующимися людьми.

[GOOGLE]

[MSV]

Сообщение от Austin

Можно спорить и дальше, и у каждого будут свои аргументы. Но, помимо отраслевых каталогов, существует и обычная человеческая логика. Если на грузовик вместо бортового кузова/цистерны/фургона установлен обкусок автобусного кузова или некий кузов с местами для пассажиров, то грузовик не перестанет быть грузовиком, хоть какие сиденья с подогревом и массажем установлены в кузове вместо бортовой или другой надстройки. Пример с Кубой для нас не актуален. В Африке или глубинной Латинской Америке вон, как у нас в 1930-50-е годы на грузовиках со скамейками людей возят по межмуниципальным маршрутам. Их что, тоже за автобусы считать? Тот же ГАЗ-АА(ММ) или ГАЗ 51 "грузовое такси" - это что грузовики, подготовленные для перевозки в том числе людей или все-таки автобусы, которые ходят по маршруту (в АЛ или АНС в одном из журналов отмечалось, что ГАЗ-АА (ММ), переделанные в грузопассажирские такси, в Москве ездили по маршрутам между вокзалами или рынками. В общем спор нужно заканчивать. Приятно было попикироваться аргументами с умными и интересующимися людьми.

Согласен с вами. Это вопрос не отраслевых каталогов или категорирования транспортных средств, это вопрос психологии восприятия. Для большинства людей грузовик с будкой для перевозки людей останется грузовиком (хотя де юре в паспорте транспортного средства он является автобусом), а автобус предназначенный для перевозки грузов ТВ студия, кинотеатр, автолавка и.т.д., останется автобусом (хотя де юре в паспорте транспортного средства он является грузовиком). Это вопрос восприятия. Годзила, как собственно и КаВЗы являются пограничным вариантом, которые уже и грузовиком язык не повернётся назвать, но и полноценным автобусом тоже, а вот те грузовики у которых кабина и пассажирский салон являются отдельными объектами конструкции, для большинства будут грузовиками.

[vladislaff]

На эту тему можно бесконечно дискутировать , причём аргументированно , и не прийти к окончательному однозначному выводу . Вот ещё один вариант грузоавтобуса . Такой ГАЗ 52 работал у нас в совхозе . Летом он комплектовался лавками и тентом и перевозил доярок на летнее пастбище , а всё остальное время года был бортовым грузовиком . Как видно на фото , количество посадочных мест вполне тянет на категорию D ( на модели установлены сидения от РАФика для привязки к масштабу ).

[David_Edisson]

Сообщение от vladislaff

Вот ещё один вариант грузоавтобуса . Такой ГАЗ 52 работал у нас в совхозе . Летом он комплектовался лавками и тентом и перевозил доярок на летнее пастбище , а всё остальное время года был бортовым грузовиком .

Он оставался грузовым автомобилем, но оборудованным для перевозки людей согласно ПДД (п.24.2 на 1980 год).

[Odessit]

Сообщение от Austin

Пример с Кубой для нас не актуален.

В Одессе по маршруту ходил такой автопоезд состоящий из тягача ЗиЛ-130В1 и пассажирского п/прицепа автобусного типа, сам видел.
Сколько их было на линии, не скажу, но ходили они относительно недолго.
Фото из интернета.

[Валерий77]

Для тех кто считает вахтовки не автобусами
https://fotobus.msk.ru/photo/1829003/
https://fotobus.msk.ru/photo/1476180/?vid=922653
https://fotobus.msk.ru/photo/178806/
https://fotobus.msk.ru/photo/2354061/
https://nao24.ru/uploads/posts/2019-...62198_avto.jpg

[ded_OK]

КамАЗ-6250

[I_66]

Сообщение от Odessit

В Одессе по маршруту ходил такой автопоезд состоящий из тягача ЗиЛ-130В1 и пассажирского п/прицепа автобусного типа, сам видел.
Сколько их было на линии, не скажу, но ходили они относительно недолго.
Фото из интернета.

Помнится, в году так 1993-1994, в Одессе по маршруту 3-го троллейбуса тоже бегала вахтовка на базе ГАЗ-53. И маршрутные таблички были. Это было во времена, когда горэлектротранспорту было туго, а нормальных автобусов для маршрутных такси ещё не было. Один раз даже проехал в ней.

[сварщик]

Сообщение от Lantal

По этому определению получается, что Годзилла - не автобус.

Тогда, уж 3250 не автобус.

[GBorisG]

ГАЗ-66 с завода оборудован откидными скамейками и центральной скамейкой для перевозки людей в кузове, количество посадочных мест 21. Аналогично ЗиЛ-131 и Уралы, от этого они автобусом не стали. Кстати у нас в армии даже водитель 66го имел категорию С.