[elexrom]

Фирма Bitter была основана Эрихом Биттером (Erich Bitter) в 1973 г. Сам Биттер, до постройки автомобилей, не имел ни инженерного, ни делового опыта. В 50-е гг. Биттер был удачливым велосипедным, а в 60-е гг. — автомобильным гонщиком, торговал "Кока-Колой", а затем приобрел доходную мастерскую по изготовлению автопринадлежностей.В 1969 г. он импортировал из Италии автомобили Intermeccanica и запасные части для машин Abarth. Intermeccanica были скоростными, но плохо изготовленными автомобилями, поэтому Биттер в итоге отказался от услуг итальянской фирмы и стал искать способы для выпуска собственных автомобилей. Биттер хотел создать автомобиль и назвать его в свою честь. Несколько долгих лет он вынашивал идею создания собственного автомобиля, в котором бы гармонично соединились детали немецкого производства и кузов в итальянском стиле. Не в состоянии побороть собственные желания молодой инженер принимает судьбоносное для себя решение. Взяв несколько идей и решений из компании «Интермеханика» он создает собственный автомобиль.Он представлял собой люксовый спортивный автомобиль, созданный на базе Опеля. Кузов для новой машины создала итальянская компания «Frua». Эрих, как настоящий патриот своей страны, берет основу своего автомобиля у отечественного производителя. На основе Опеля Дипломата он разрабатывает и успешно демонстрирует в 1971 году свой первый автомобиль, получивший название «Интермеханика-Индра».Самым первым автомобилем под собственной маркой был Bitter CD, а идеей для этого автомобиля послужил весьма интересный прототип представленный в 1969 году который назывался Opel CD — что расшифровывалось как Opel Coupe Diplomat.Отсюда и пошло название Bitter CD.Интерес к этому прототипу был настолько велик, что Опель стал всерьёз думать серийном производстве и был изготовлен ещё один прототип, из которого потом можно было сделать серийную модель.Но боссы в GM сказали нельзя, по их мнению Опель должен был заниматся производством простых авто выпускаемых большим тиражом а не создавать себе имдж строителя спорткаров.И потом за эту идею взялся Эрих Биттер.Серийную версию CD впервые показли на автосалоне 1973 во Франкфурте, а производство началось годом позже. Автомобиль CD был выполнен в итальянском стиле, оснащенный двигателем V8 мощностью 230 л.с Экстравагантное купе с общей высотой только 1,10 м разработало "ателье" Frua. Он имел длинный "акулий" нос с убирающимися фарами и слегка напоминал модели Ghibli и Indy компании Maserati. При схеме размещения пассажиров 2+2 и сохранении всех особенностей модели Diplomat, Bitter CD оставался привлекательным, хотя и дорогим скоростным автомобилем. Diplomat ценился низко. Он не выдерживал сравнения с конкурентами от Mercedes и BMW. Биттер придал своему автомобилю отсутствовавший у базовой машины лоск.
У Биттера не было капитала и времени, чтобы построить собственные производственные мощности, и выбрав из независимых, маленьких компаний Он выбрал Baur из Штутгарта, который производил опытные образцы и ограниченные серии для нескольких известных немецких компаний. Они обладали необходимым опытом, имели возможность построить машину, и их качество сборки был впечатляющим.
Прозванная "машиной мечты", эта модель собиралась на заводах "Баур Компани" в Штудтгарте до 1979 года. Всего было произведено 395 штук Bitter CD.

[GOOGLE]

[Blackdog]

Купил сегодня долгожданный Bitter CD. Модель, несмотря на журнальный статус, производит приятное впечатление благодаря хорошей детализации и светлому салону. Подфарники - "стеклянные", указатели поворота - окрашенные, но всё равно хорошо смотрятся. Задние фонари - "стеклянные". Шины мягкие, легко снимаются. Для уровня серии "Суперкары" модель удивительно хороша.

На что обращать внимание при выборе
1. Ровность установки деталей, в том числе и "номерных знаков".
2. Чистота покраски.
3. Комплектность, т.е. наличие всех деталей

Анонс следующего номера - Maserati MC12.

[Olten]

Если б не эмблема, то легко можно принять за Феррари

[Spotter]

Шикарно смотрится! И модель сделана хорошо. Я серию СК собираю ну о-очень выборочно, но Bitter CD взял без колебаний, т.к. эта машина привлекала меня ещё с тех пор, как увидел её на вкладыше от жевачки в начале 70-х.

[SOPHOMORE]

Коллеги-москвичи! Опель вышел в широкую продажу или это из "Заветных точек предварительных продаж"? Что-то мы на периферии совсем сбились...

[Blackdog]

Сообщение от SOPHOMORE

Коллеги-москвичи! Опель вышел в широкую продажу или это из "Заветных точек предварительных продаж"? Что-то мы на периферии совсем сбились...

Я сегодня купил модель экзотического купе в киоске, где журнальные серии выходят по обычному графику.

[Blackdog]

Я люблю экзотическую марку Bitter, так что решил сделать скан журнального номера. Тираж - 40 тысяч. В рассказ о машине включены фото красного экземпляра, т.е. того же цвета, что и у модели. Любопытно видеть и статью про трехколесные автомобильчики (там, кстати, перепутаны подписи под фото автомобилей на странице 13 - их надо поменять местами; кроме того, допущена ошибка в использовании Renault в подписи - вместо этой марки надо было напечатать Reliant - это английская марка, не имеющая ничего общего с французским Renault). Анонс - Maserati MC12.

[Mishfai]

У меня уже бюджет на месяц вперёд запланирован, а тут такое... Надо срочно что-то придумать!

[Нур]

Сообщение от Mishfai

У меня уже бюджет на месяц вперёд запланирован, а тут такое... Надо срочно что-то придумать!

А чё тут думать?

" Это не я, сынок, буду меньше пить, это вы с мамкой будете меньше кушать!"

[alex_penza]

по поводу анонса. - я конечно все понимаю, но почему без крыши то? Она у IXO отдельной деталью что ль идет? Дак проще IXO и взять. А без крыши смотрится как тарелка для супа блин, с глубой коемочкой)))