[MoonLight]

Из журнала "Autocar & Motor" от 18 ноября 1992 г.

Lea Francis lives on
THE FAMOUS LEA Francis name lives on in hand-built Ace of Spades cars. At last month’s NEC show there was a new aluminium-bodied version on display.
The marque survives by making parts for vintage ‘LeaFs’, but since 1980 it has built a handful of Ace of Spades cars. With a Jaguar AJ6 engine, the latest car is a curious mix of’40s lines and modem details. Technical director Hugh Price describes its incongruous square headlamps as “a talking point”, and claims most of the £69,000 cars are sold to “devoted Lea Francis Owners’ Club members”.

New Ace of Spades on display in Birmingham

Lea Francis живет
ЗНАМЕНИТАЯ Lea Francis живет в собранных вручную автомобилях Ace of Spades. В прошлом месяце в Национальном выставочном центре была представлена новая версия с алюминиевым кузовом.
Марка выживает, производя детали для винтажных «LeaF», но с 1980 года она построила несколько автомобилей Ace of Spades. Последний автомобиль с двигателем Jaguar AJ6 представляет собой любопытное сочетание линий 40-х годов и современных деталей. Технический директор Хью Прайс описывает его нелепые квадратные фары как «тему для обсуждения» и утверждает, что большая часть автомобилей стоимостью 69000 фунтов стерлингов продана «преданным членам Клуба владельцев Lea Francis».

Новый Ace of Spades на выставке в Бирмингеме

[GOOGLE]

[Сансаныч]

1970 Fiberfab Jamaican V8
Психоделическая реклама в духе тех лет.

[CountOlaf]

На Олдтаймер-Галерее заснял американский Eagle SS на базе "Жука" - не знаю, тот же самый ли, что приезжал на Автоэкзотику, или другой.

[arp_186]

Интересно, что за история машины. Почему руль справа?

[Tracteur]

Bouvot Caron Barquette 1954 (France)

Спроектирован и построен традиционным способом Paul Bouvot с 1950 по 1954 год (зарегистрирован 01.01.1954).
- Каркас из трубы "Домик", диаметр шестьдесят
- Монопольный двигатель 1200 Simca
Мост Simca и подвески
- Коробка передач Cotal с инвертором (4 передних 4 задних)
- кузов из листовой стали 15/10, изготовленный вручную на пресс-форме из бука Jura.

http://www.myspeedster.ch/forums/vie...92&start=12420

[CHASER]

Type 48 Spitfire 1972 года. Неизвестно кем выпущенная реплика на шасси Triumph Spitfire MK IV с двигателем 2,0 литра от FIAT.
https://angliacarauctions.co.uk/clas...type-48-spyder

[MoonLight]

Из журнала "Newsweek" от 3 июля 1989 г.

NEW PRODUCTS
New Car on the Track

I rying to break into the super sports-car business is like trying to win the hand of a pretty heiress: it usually takes big money and a well-polished image, and neither is easy to come by. The industry is dominated by an elite group — including Porsche, Corvette (a division of GM) and Ferrari—that has spent decades fine-tuning their motorcars and with them their corporate reputations. But despite the roadblocks, the idea of building a car that is fast and stylish is a powerful attraction — a siren song for auto enthusiasts with an entrepreneurial urge.
Warren Mosler is one such man. A lifelong racing fan, he started driving stock cars in 1983. In 1985 he set up a car center in Riviera Beach, Fla., and began developing a new super sports car under the aegis of a firm called Consulier Industries. Like others before him, Mosler had long envisioned crafting the automotive ideal. “I always believed it was possible to manufacture a car so light it could easily outperform the industry’s production super sports cars,” he says.
And now he has unveiled his new Consulier GTP. A limited-production two-seater, the Consulier features a streamlined design that "some people find attractive and others don’t,” Grant Couch, president and chief executive officer of the company, says candidly. The car’s body is certainly unusual: it has no metal. It is made entirely of lightweight composite materials. The Consulier weighs under 2,000 pounds, much less than other super sports cars. Because it is so light, Couch says, drivers can "decelerate in it much faster than in similar cars” and thus make turns more quickly. The car also features a "scooped” front nose and an air foil on the back—both designed to improve handling by creating what racing enthusiasts refer to as "negative lift.” That means the air flowing over the top of car provides downward pressure on the wheels. The faster the car travels, the greater the negative lift. (By contrast, air flowing over a regular car lifts it as the speed increases, which can lead to a loss of control.)
The Consulier has a five-speed transmission and a 2.2 liter, 174-horsepower turbocharged Chrysler engine. The engine is mounted behind the seats but in front of the rear axle. Couch says the car can reach a top speed of 140 miles per hour and can go from 0 to 60 mph in 5.2 seconds. "Porsche is not that fast,” boasts Couch. Chrysler also builds the power train and the steering column. Though Consulier Industries recently went public, Couch says "it would be prohibitively expensive for a company our size to engineer every part.”
Consulier has invested $4 million in the car over the past four years. The company hopes to capture a small share of the sports-car market. After various safety and emission-control requirements are met, the firm plans to build one Consulier a week at the Florida manufacturing plant. The car will be sold at the factory and through a select group of U.S. dealerships. The Consulier GTP sells for $46,900. A luxury model, the GTP LX, costs $54,900.

НОВЫЕ ТОВАРЫ
Новая машина на трассе

Пытаться пробиться в бизнес супер-спорткаров — все равно, что пытаться добиться руки симпатичной наследницы: обычно для этого нужны большие деньги и отточенный имидж, а получить и то, и другое не так-то просто. В отрасли доминирует элитная группа, в которую входят Porsche, Corvette (подразделение GM) и Ferrari, десятилетиями улучшавшие свои автомобили, а вместе с ними и свою корпоративную репутацию. Но, несмотря на препятствия, идея создания быстрого и стильного автомобиля обладает мощной привлекательностью — это "песня сирены" для автолюбителей с желанием предпринимательства.
Уоррен Мослер — один из таких людей. Пожизненный фанат гонок, он начал водить сток-кары в 1983 году. В 1985 году он открыл автомобильный центр в Ривьера-Бич, штат Флорида, и начал разработку нового супер-спорткара под эгидой фирмы Consulier Industries. Как и многие другие до него, Мослер давно мечтал создать автомобильный идеал. «Я всегда считал, что можно изготовить настолько легкий автомобиль, что он сможет легко превзойти серийные суперкары, — говорит он.
И вот он представил свой новый Consulier GTP. Двухместный автомобиль Consulier, выпущенный ограниченным тиражом, отличается обтекаемым дизайном, который «некоторые люди находят привлекательным, а другие нет», — откровенно говорит Грант Кауч, президент и главный исполнительный директор компании. Кузов автомобиля, безусловно, необычен: в нем нет металла. Он полностью сделан из легких композитных материалов. Consulier весит менее 2000 фунтов, что намного меньше, чем другие суперкары. Поскольку он такой легкий, говорит Коуч, водители могут «тормозить в нем намного быстрее, чем в аналогичных автомобилях». и, таким образом, быстрее совершать повороты. Автомобиль также имеет «закругленную» переднюю часть и антикрыло сзади — и то, и другое предназначено для улучшения управляемости за счет создания того, что энтузиасты гонок называют «отрицательной подъемной силой». Это означает, что воздух, проходящий через крышу автомобиля, оказывает давление на колеса. Чем быстрее движется автомобиль, тем больше отрицательная подъемная сила. (Напротив, воздух, обтекающий обычный автомобиль, поднимает его по мере увеличения скорости, что может привести к потере управления.)
Consulier имеет пятиступенчатую коробку передач и 2,2-литровый 174-сильный двигатель Chrysler с турбонаддувом. Двигатель установлен за сиденьями, но перед задней осью. Коуч говорит, что автомобиль может развивать максимальную скорость 140 миль в час и разгоняться с 0 до 60 миль в час за 5,2 секунды. «Porsche не такой быстрый», — хвастается Коуч. От Chrysler также взята трансмиссия и рулевая колонка. Хотя Consulier Industries недавно стала публичной, Коуч говорит, что «для компании нашего размера было бы чрезмерно дорого проектировать каждую деталь».
Consulier инвестировала в автомобиль 4 миллиона долларов за последние четыре года. Компания надеется захватить небольшую долю рынка спортивных автомобилей. После того, как будут выполнены различные требования по безопасности и контролю выбросов, фирма планирует выпускать по одному Consulier в неделю на заводе во Флориде. Автомобиль будет продаваться на заводе и через избранную группу дилеров в США. Consulier GTP продается за 46 900 долларов. Роскошная модель GTP LX стоит 54 900 долларов.

[CHASER]

Получилась успешная в спортивном плане машина, но США - это же демократия, где власть принадлежит демократам. Точнее, лоббистам, кто громче кричит и больше заносит. Вот и занесли или пролоббировали изменения правил, что оказалось дешевле, чем разрабатывать подобную конструкцию. В итоге Consulier был забанен организаторами гонок спортивных автомобилей, где участвовал.
А выше я выкладывал пост про эту машину.

[CHASER]

Beck Porsche Chamonix 550 Spyder CHA550 2006 года (VIN PB9CHA5504XAH4849)
Реплика Porsche 550 из Бразилии от фирмы Beck, Чака Бека, энтузиаста и создателя копий Порше.
В Англии машина прошла тюнинг - установлен спортивный выпуск, алюминиевые педали, ручка КПП, рулевое колесо.
https://www.historics.co.uk/buying/a...er-by-beck-sb/

[MoonLight]

Тем временем, в список стран-производителей суперкаров пытается пробиться... Афганистан. И в отличие от того же киргизского проекта, Mada 9 - уже вполне реальный автомобиль.

В Афганистане построили суперкар с двигателем от Toyota Corolla
Купе Mada 9 — детище местной дизайн-студии ENTOP

В Афганистане построили первый национальный суперкар. Модель называется Mada 9. Она создана фирмой ENTOP в сотрудничестве с техническим институтом Афганистана и пока оснащена четырехцилиндровым мотором Toyota. Работы над двухдверкой ещё продолжаются. По одной из версий, её серийный вариант будет оснащен электрической силовой установкой.

Прототип суперкара Mada 9 создан силами дизайн-студии ENTOP и Профессионально-технического института Афганистана. Проект разрабатывали долгие пять лет, хотя он всё ещё далек от завершения. Например, сейчас на машине стоит двигатель Toyota Corolla, но в будущем его может заменить электрическая силовая установка.
В целом же Mada 9 ничем не примечателен, разве что страной происхождения. Основа суперкара — пространственный каркас, к которому крепятся композитные внешние панели. Подвески — со штангами-толкателями. Главное — это реальный автомобиль, который руководство Афганистана называет гордостью страны. Правда, поступит ли Mada 9 когда-нибудь в свободную продажу, пока непонятно.

https://motor.ru/news/mada9-12-01-2023.htm

"Государственное радио и телевидение Афганистана" опубликовало на своем канале запись официальной презентации проекта. Пожалуй, самое ценное в ней - первые 15 минут, где есть кадры постройки и ходовых испытаний автомобиля.