|
19.12.2011, 12:05 | ссылка на ветку #171 |
Регистрация: 11.01.2010
Адрес: Ростов-на-Дону. РФ
Сообщений: 3,145
Сказал(а) спасибо: 12,430
Поблагодарили 8,362 раз(а) в 1,837 сообщениях
|
ДА, да да конечно. Эти машины разных контор, но как массово и красиво смотрится. Жаль что такое количество ВФТС быстро "умерло порой не своей смертью". После запрещения группы "Б", эти машины стали кольцевыми, кроссовыми, тренировочными и даже разъездными, а некоторые просто были "замученны своими наездниками".
|
2 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
yak-ov (19.12.2011),
Кирилл Евланов (03.01.2012)
|
Сегодня |
Это может быть интересно
|
19.12.2011, 15:32 | ссылка на ветку #172 | |
Модератор
Регистрация: 05.08.2009
Сообщений: 2,612
Сказал(а) спасибо: 2,593
Поблагодарили 6,921 раз(а) в 1,601 сообщениях
|
Цитата:
|
|
Пользователь сказал cпасибо: |
Валерий Беликов (19.12.2011)
|
19.12.2011, 15:37 | ссылка на ветку #173 |
Регистрация: 11.01.2010
Адрес: Ростов-на-Дону. РФ
Сообщений: 3,145
Сказал(а) спасибо: 12,430
Поблагодарили 8,362 раз(а) в 1,837 сообщениях
|
Согласен со всеми пунктами, только бы ВФТСки сохранили для музеев.
|
19.12.2011, 17:14 | ссылка на ветку #174 |
Модератор
Регистрация: 05.08.2009
Сообщений: 2,612
Сказал(а) спасибо: 2,593
Поблагодарили 6,921 раз(а) в 1,601 сообщениях
|
ну как - и 1600 ралли и 2105 ВФТС стоят в музее)))
Добавлено через 1 час 24 минуты С Б-групповыми машинами вообще ситуация напряженная - в силу малотиражности крайне мало дожило до наших дней. Например у Ауди нет своей собственной S1, для выставок и мероприятий они арендуют живую историческую S1 у сторонней фирмы. |
2 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
SAWEN (19.12.2011),
Валерий Беликов (19.12.2011)
|
19.12.2011, 18:07 | ссылка на ветку #175 |
Регистрация: 11.01.2010
Адрес: Ростов-на-Дону. РФ
Сообщений: 3,145
Сказал(а) спасибо: 12,430
Поблагодарили 8,362 раз(а) в 1,837 сообщениях
|
Очень жаль что их так мало осталось, а у нас в стране уже и порядочной достоверной ВАЗ-2108 и М-2141 уже не найти.
|
19.12.2011, 19:21 | ссылка на ветку #176 |
Ралли Татры 1982, 1985
На Кубке Дружбы, наши друзья организаторы до регрупинга участников ставили на старте не по рейтингу участников, а по рейтингу команд. Участников в каждой команде 5. Первый из пяти стартует первым последний в этой группе, самый медленный, например Дачиа или Трабант. Поэтому четверо наших стартовали на первом круге за медленными машинами. Минуту как правило отыгрывали. Соотс обгонял Трабант по вертикальной стенке, дороги не хватило. В итоге, в начали ралли, меняем задний мост. Моя задница естественно под машиной. Светленький, механик Иво. Больших с №13, это 1985 год. На первом фото Э.Г. Сингуринди.
|
|
10 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
BSP (19.12.2011),
|
19.12.2011, 20:20 | ссылка на ветку #177 |
Регистрация: 15.11.2007
Адрес: Краснодарский край
Сообщений: 2,597
Сказал(а) спасибо: 9,743
Поблагодарили 9,855 раз(а) в 2,010 сообщениях
|
Константин Викторович, а Вы не подскажите, чем принципиально отличались поздние ВАЗ-21011-1600 и 2105-ВФТС для зарубежных выездов, как отличалась мощность двигателей (в официальных источниках приводятся данные 152 и 160 л.с.), ну и другие интересные подробности по характеристикам, конструкции, надежности.
|
19.12.2011, 20:21 | ссылка на ветку #178 | |
Модератор
Регистрация: 05.08.2009
Сообщений: 2,612
Сказал(а) спасибо: 2,593
Поблагодарили 6,921 раз(а) в 1,601 сообщениях
|
Цитата:
Если не сложно, могли бы Вы охарактеризовать вкратце машины Кубка дружбы - Шкоды, Трабанты, Вартбурги, Дачии, насколько по Вашему мнению они были конкурентноспособны по сравнению с советской техникой? |
|
19.12.2011, 20:47 | ссылка на ветку #179 |
Регистрация: 11.01.2010
Адрес: Ростов-на-Дону. РФ
Сообщений: 3,145
Сказал(а) спасибо: 12,430
Поблагодарили 8,362 раз(а) в 1,837 сообщениях
|
Константин Викторович, про МОСКВИЧ, М-о-с-к-вичи (АЗЛКи ИЖ) расскажите что помните. П о ж а й л у с т а!
|
20.12.2011, 10:43 | ссылка на ветку #180 |
Что москвичи? Классные москвичи, если Черника не подпускать с его ломово-троссовым подходом. Вот прочтёт ругаться будет.
Добавлено через 11 минут Трабанты нравились. Я дружил с парнями из Цвикау, видимо из-за того что служил в ГДР и немного понимаю немецкий. Они говорили нам бы 90 лошадиных сил Лады бы сзади были. Смешная история была, когда их лидер на допе от кабана уварачивался. Масса кабана и Трабанта примерно одинакова. Кабану не повезло...Трабант продолжил гонку. Дачии не производили никакого впечатления. Сами румыны не очень аккуратный в технике народ. Болгары-классные парни! Всегда с Слнчен брягом приезжали и с персиками. В спортивных машинах картошку сажать можно было. Венгры использовали Ладу, поляки Полонез не плохо подготовленный. Чехи-самые культурные и техническо-грамматные машины имели. Им не хватало мотора. Двигатель с трехопорным коленвалом и нижним распредвалом сделать мощным сложно. Добавлено через 7 минут Больших имели не плохие моторы 1600. Мы много занимались стендовыми испытаниями. 149 л.с выдавали эти двигатели. Это честная приведённая мощность с двигательного стенда. В конце существования мощность подняли до 151 л. с. За счет установки новых шриковских распредвалов, пружин, поршней Мале с вытеснителями. Был "итальянский" двигатель. 124 л.с. с хорошей характеристикой, его использовали зимой. |
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Результаты Кубка Дружбы и Чемпионата Европы | DAKAR91 | Автомотоспорт России, СССР, СНГ | 443 | 27.11.2023 16:34 |