[tankist]

Сообщение от Юркеш 1

Вложение 6720914

Что за поручни, есть ли фото?


А это что такое?
Вложение 6720918

Полагаю, речь о защите стёкол перегородки.

[GOOGLE]

[Юркеш 1]

Сообщение от tankist

Полагаю, речь о защите стёкол перегородки.

Интересно, причём здесь обзорность?

[SergNep]

Сообщение от Юркеш 1

Интересно, причём здесь обзорность?

Выскажу своё предложение.
Возможно речь идёт о поручне, который одновременно является барьером и не позволяет пассажирам стоять возле бокового окна кабины водителя, и закрывать обзор (фото 4). Аналогичный поручень стоял на автобусе ЛАЗ-695 (фото 5).
В альбоме "Автобусы IV-V пятилеток" написано, что с 29 октября 1947 года, с экземпляра 51 введены поручни у передних дверей (фото 1).
Это могло быть необходимо на машине с "узкой" кабиной (фото 2), с введением в 1949 году новой, "широкой" кабины, функцию барьера уже выполняла сама перегородка, но поручень на ней остался (фото 3)

[Павел 63]

Сообщение от Юркеш 1

Вложение 6720914

Что за поручни, есть ли фото?


А это что такое?
Вложение 6720918

я думаю, поручни, как на ЛАЗе от кабины к передней двери

скобки - видимо стягивающие резинку стекла, где-то я подобное ещё видел

[Юркеш 1]

Сообщение от SergNep

Выскажу своё предложение.
Возможно речь идёт о поручне, который одновременно является барьером и не позволяет пассажирам стоять возле бокового окна кабины водителя, и закрывать обзор (фото 4). Аналогичный поручень стоял на автобусе ЛАЗ-695 (фото 5).
В альбоме "Автобусы IV-V пятилеток" написано, что с 29 октября 1947 года, с экземпляра 51 введены поручни у передних дверей (фото 1).
Это могло быть необходимо на машине с "узкой" кабиной (фото 2), с введением в 1949 году новой, "широкой" кабины, функцию барьера уже выполняла сама перегородка, но поручень на ней остался (фото 3)

Согласен.


А вот причина, по которой выбрали назначение передней и задней дверей.


Выдержки взяты из этого документа.

[FJ_Cruiser]

Сообщение от Юркеш 1

А вот причина, по которой выбрали назначение передней и задней дверей.
Вложение 6721484

Убедительно. (Тут интерес мой давнишний к аспектам входа-выхода пассажиров, к сигналам и указателям.))
На современных городских маршрутах много автобусов со схожим с ЗИС-154 расположением дверей, и мы можем теперь быть пассажирами и наблюдать особенности.
На подобных автобусах на американском континенте где до недавнего времени вход пассажиров был организован строго через переднюю дверь, потому что водитель взымает или проверяет оплату. Лишь с современной электронной оплатой стало возможным для ускорения заполнения салона допускать вход через обе двери.
В моих краях во избежание помех обзорности для водителя, - имеются надписи с требованием к пассажирам располагаться за жёлтой чертой на полу, подальше от передней двери и от входа в кабину водителя. Предупреждение что иначе автобус не поедет. Проблема усугубляется когда имеются пассажиры с ограниченной подвижностью, для которых выделены передние сиденья, - они естественно желают выходить кратчайшим путём - через переднюю дверь (навстречу входящим), и такое исключение для них полагалось.

В часы пик, несмотря на надписи с просьбой проходить вглубь салона, на призывы водителя, - приходилось наблюдать что большинство пассажиров неохотно выполняли эти требования. Спереди скопление пассажиров, а уже в центре салона и сзади - свободно. Разве что когда молодёжь, то она охотнее откликалась на просьбу продвинуться и занять места на "галёрке".
Теперь мне )) понятно что ЗИС-154 был признан перспективным однако сложным по конструкции, и как оказалось также непростым чтобы сразу без эксперимента оптимально организовать вход-выход пассажиров.

На фото надпись на стекле северо-американского автобуса (с расположением дверей как у ЗИС-154), по смыслу значащая как "Спасибо за продвижение назад". [ Сфотографировано мной 2017-10-08 ]

[тмн]

Сообщение от FJ_Cruiser

Убедительно. (Тут интерес мой давнишний к аспектам входа-выхода пассажиров, к сигналам и указателям.))
На современных городских маршрутах много автобусов со схожим с ЗИС-154 расположением дверей, и мы можем теперь быть пассажирами и наблюдать особенности.
На подобных автобусах на американском континенте где до недавнего времени вход пассажиров был организован строго через переднюю дверь, потому что водитель взымает или проверяет оплату. Лишь с современной электронной оплатой стало возможным для ускорения заполнения салона допускать вход через обе двери.
В моих краях во избежание помех обзорности для водителя, - имеются надписи с требованием к пассажирам располагаться за жёлтой чертой на полу, подальше от передней двери и от входа в кабину водителя. Предупреждение что иначе автобус не поедет. Проблема усугубляется когда имеются пассажиры с ограниченной подвижностью, для которых выделены передние сиденья, - они естественно желают выходить кратчайшим путём - через переднюю дверь (навстречу входящим), и такое исключение для них полагалось.

В часы пик, несмотря на надписи с просьбой проходить вглубь салона, на призывы водителя, - приходилось наблюдать что большинство пассажиров неохотно выполняли эти требования. Спереди скопление пассажиров, а уже в центре салона и сзади - свободно. Разве что когда молодёжь, то она охотнее откликалась на просьбу продвинуться и занять места на "галёрке".
Теперь мне )) понятно что ЗИС-154 был признан перспективным однако сложным по конструкции, и как оказалось также непростым чтобы сразу без эксперимента оптимально организовать вход-выход пассажиров.

На фото надпись на стекле северо-американского автобуса (с расположением дверей как у ЗИС-154), по смыслу значащая как "Спасибо за продвижение назад". [ Сфотографировано мной 2017-10-08 ]

Америка, Северная. Южная Всё гораздо проще. БЕЗОПАСНОСТЬ, при посадке.. Поверьте знаю о чём говорю. Выезжая на парады старой технике . Мне приходилось катать людей. В автобус набивалось столько , что музейный ЗиС-154 в годы своей молодости столько не "брал на борт" и "наблюдение " с места кондуктора это такое "подспорье"

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от FJ_Cruiser

Убедительно. (Тут интерес мой давнишний к аспектам входа-выхода пассажиров, к сигналам и указателям.))
На современных городских маршрутах много автобусов со схожим с ЗИС-154 расположением дверей, и мы можем теперь быть пассажирами и наблюдать особенности.
На подобных автобусах на американском континенте где до недавнего времени вход пассажиров был организован строго через переднюю дверь, потому что водитель взымает или проверяет оплату. Лишь с современной электронной оплатой стало возможным для ускорения заполнения салона допускать вход через обе двери.
В моих краях во избежание помех обзорности для водителя, - имеются надписи с требованием к пассажирам располагаться за жёлтой чертой на полу, подальше от передней двери и от входа в кабину водителя. Предупреждение что иначе автобус не поедет. Проблема усугубляется когда имеются пассажиры с ограниченной подвижностью, для которых выделены передние сиденья, - они естественно желают выходить кратчайшим путём - через переднюю дверь (навстречу входящим), и такое исключение для них полагалось.

В часы пик, несмотря на надписи с просьбой проходить вглубь салона, на призывы водителя, - приходилось наблюдать что большинство пассажиров неохотно выполняли эти требования. Спереди скопление пассажиров, а уже в центре салона и сзади - свободно. Разве что когда молодёжь, то она охотнее откликалась на просьбу продвинуться и занять места на "галёрке".
Теперь мне )) понятно что ЗИС-154 был признан перспективным однако сложным по конструкции, и как оказалось также непростым чтобы сразу без эксперимента оптимально организовать вход-выход пассажиров.

На фото надпись на стекле северо-американского автобуса (с расположением дверей как у ЗИС-154), по смыслу значащая как "Спасибо за продвижение назад". [ Сфотографировано мной 2017-10-08 ]

И потом считалось что опасность для пассажира представляло переднее колесо расположенное за передней дверью, что кстати небезосновательно.

[Юркеш 1]

Ещё один любопытный момент для меня. На фото https://rcforum.ru/showthread.php?p=4618463 кабина с защитой стекла. А вот что написано в уже упоминавшемся мною документе.


Явно относится к этому случаю. Значит изначально защита стекла отсутствовала?

[Юркеш 1]

Выполнено или нет?

[tankist]

Сообщение от FJ_Cruiser

Убедительно. [SIZE=1]На современных городских маршрутах много автобусов со схожим с ЗИС-154 расположением дверей, и мы можем теперь быть пассажирами и наблюдать особенности.
На подобных автобусах на американском континенте где до недавнего времени вход пассажиров был организован строго через переднюю дверь, потому что водитель взымает или проверяет оплату. Лишь с современной электронной оплатой стало возможным для ускорения заполнения салона допускать вход через обе двери.
В моих краях во избежание помех обзорности для водителя, - имеются надписи с требованием к пассажирам располагаться за жёлтой чертой на полу, подальше от передней двери и от входа в кабину водителя. Предупреждение что иначе автобус не поедет. Проблема усугубляется когда имеются пассажиры с ограниченной подвижностью, для которых выделены передние сиденья, - они естественно желают выходить кратчайшим путём - через переднюю дверь (навстречу входящим), и такое исключение для них полагалось.

[/I]". [ Сфотографировано мной 2017-10-08 ]

На Икарусах-260 ещё в 70-е водители отделяли переднюю половинку передней двери самостоятельно, чтоб туда пассажиры не попадали. А позднее передняя створка передней двери штатно предназначалась для водителя, Так было, например, на МВ-О405 (работал на таком).