Москвич-2144_обсуждение исходной модели - Страница 2 - RC-Forum

vasiliy-sosov · 10.03.2012, 19:07

Всем добрый день,

Может кто даст мне ответ, как "Автолегендам" удается взять данный автомобиль для фотосъемки?
Откуда этот авто?

Спасибо.

GOOGLE

ELV1S · 10.03.2012, 19:24

Цитата:

Сообщение от japopa

Написали бы уже ВЕЛИКИЙ автопром ВЕЛИКОЙ страны. Издатели не могут набрать 100 (сто) моделей на журналку. Любая (!) западная фирма-производитель автомобилей наберет действительно разнообразный модельный ряд на три таких "журналки". А тут все (!) автозаводы ВЕЛИКОЙ страны и... не чем заполнить. Япония стала гигантом экономики после того, как перестала рассказывать всем о своем ВЕЛИЧИИ.

Соглашусь. Молодняк, воспитанный на современной пропоганде, тупит страшно. Понятие "ложной памяти" им еще предстоит (может быть) узнать. Средства на ВПК и содержание неруссих окраин действительно были "великие".
По теме. Прототип 1987 Chrysler Lamborghini Portofino (Coggiola) 87 и следом СЕРИЙНЫЙ Dodge Intrepid 94. В частности была реализованна (и серийно в т.ч. ) концепция forward cab - визуально сдвинутая вперед кабина.

quiki_spb · 10.03.2012, 19:35

Цитата:

Сообщение от ELV1S

Соглашусь. Молодняк, воспитанный на современной пропоганде, тупит страшно. Понятие "ложной памяти" им еще предстоит (может быть) узнать. Средства на ВПК и содержание неруссих окраин действительно были "великие".

Вы батенька видимо не в курсе, какие нынче средства идут на ВПК в США. Советскому Союзу и не снились эти цифири. Иллюзию, что в СССР было все плохо создали те древесные черви, что и угробили этот самый Союз! А автопром был действительно великим, если заводы способны были вести подобные перспективные разработки.

andriuha80 · 10.03.2012, 19:40

Цитата:

Сообщение от quiki_spb

Вы батенька видимо не в курсе, какие нынче средства идут на ВПК в США. Советскому Союзу и не снились эти цифири. Иллюзию, что в СССР было все плохо создали те древесные черви, что и угробили этот самый Союз! А автопром был действительно великим, если заводы способны были вести подобные перспективные разработки.

Вести разработки на чужие деньги - дело нехитрое. А вот внедрить эти разработки, да по приемлемой цене... В союзе могли сделать самую большую бомбу (одну), самый проходимый вездеход (один), самого первого космонавта в космос запулить... А вот провести в каждое село канализацию было слабо. Высокий уровень технологий это не способность создать один сверхточный болт за "сто милионов" (с таким справиться и туземное племя если дать им напильник и не ограничивать во времени :) ) а способность сделать неограниченное количество таких болтов по розничной цене 3 копейки. А с этим в Союзе всегда были проблемы. Пока у нас после войны избретали самые-самые правительственные лимузины, которые и увидеть-то мог далеко не каждый, немцы массово пересаживались на БМВ Изетта - смешно конечно, но уже не пешком.

Цитата:

Сообщение от ELV1S

Соглашусь. Молодняк, воспитанный на современной пропоганде, тупит страшно. Понятие "ложной памяти" им еще предстоит (может быть) узнать. Средства на ВПК и содержание неруссих окраин действительно были "великие".
По теме. Прототип 1987 Chrysler Lamborghini Portofino (Coggiola) 87 и следом СЕРИЙНЫЙ Dodge Intrepid 94. В частности была реализованна (и серийно в т.ч. ) концепция forward cab - визуально сдвинутая вперед кабина.

Крайслеровский cab forward был сугубо маркетинговым ходом - компоновочно он мало отличался от тогдашних переднеприводных однокласников. Настоящий кеб форвард можно наблюдать разве что у среднемоторных суперкаров, пример - Ламбо Дьябло.
Сорри за офф.

ELV1S · 10.03.2012, 20:24

Крайслеровский cab forward был сугубо маркетинговым ходом - компоновочно он мало отличался от тогдашних переднеприводных однокласников. Настоящий кеб форвард можно наблюдать разве что у среднемоторных суперкаров, пример - Ламбо Дьябло.

[/QUOTE]Лень писать и спорить. Ну всеми признано Cab-Forward - Lamborghini Portofino - LH platform 1-2. Кузов среднемоторной гонки подругому не сделаешь (пусть будет "настоящим" Cab-Forward), другое дело специально визуально сместить кабину на обычном седане (пусть будет "ненастоящим" Cab-Forward).
Они же сделали СЕРИЙНЫЙ авто - ихним маркетологам и карты в руки.
http://en.wikipedia.org/wiki/Cab_forward
http://www.allpar.com/corporate/cab-forward.html

Blackdog · 10.03.2012, 20:42

В 2010 году я сделал несколько фото "Истры", базирующейся в замечательном музее на Рогожском Валу (Москва). Она белая, и колесные колпаки у нее совсем не такие, как на бежевом экземпляре, задействованном в журнальном номере. Что касается модели, то цвет у неё такой, как у сфотографированного мною экземпляра, а колесные колпаки такие, как у бежевого. На лобовом окне музейной машины есть листок с техническими данными (в журнале нет указания габаритов, а на листке они указаны, так что можно перевести их в 43 масштаб и определить, в какой степени модель ему соответствует).

Canada · 10.03.2012, 20:46

Так что их несколько?

AYDAR · 10.03.2012, 20:54

Расход топлива мне кажется нереальным.

GT_Driver · 10.03.2012, 21:38

Цитата:

Сообщение от japopa

Написали бы уже ВЕЛИКИЙ автопром ВЕЛИКОЙ страны. Издатели не могут набрать 100 (сто) моделей на журналку. Любая (!) западная фирма-производитель автомобилей наберет действительно разнообразный модельный ряд на три таких "журналки". А тут все (!) автозаводы ВЕЛИКОЙ страны и... не чем заполнить. Япония стала гигантом экономики после того, как перестала рассказывать всем о своем ВЕЛИЧИИ.

Мнимым ВЕЛИЧИЕМ хвалиться плохо. Но зачем же так самоунижаться? Вы недооцениваете нашу Родину. Тем более нам есть (или если на то пошло, было) чем гордиться. Сотню автомобилей в журналке уже набрали, уже есть планы до 120. Ограничения упирались в наличие прототипов для съемки. Здесь коллеги уже выкладывали список из более чем 800 разных отечественных автомобилей. А вы утверждаете, что сотню сложно набрать.

А насчет любой западной фирмы - да чтоб еще и разнообразных автомобилей, да на три журналки - далеко не факт. Возьмем, к примеру, тот же Фольксваген. Первая часть журналки порадует - мы увидим кучу модификаций Жука... и между ними различий будет не больше, чем среди Москвичей второго поколения.

А если посмотреть например на британского производителя автомобилей "Морган" - так этой компании и 25 моделей набрать будет сложно...

Истра - это будущее автопрома, которого у нас не было. Но могло быть, если бы в определенный момент, история нашей страны пошла другим путем. Неким людям, выгодно культивировать среди нас мнение о том, что производство автомобилей, самолетов и.т.д. - не для русских мол это дело... не получится ничего. Не потому ли, что им выгодно видеть эту некогда по-настоящему великую страну всего лишь сырьевым придатком?

BAHEK794 · 10.03.2012, 21:52

Цитата:

Сообщение от AYDAR

Расход топлива мне кажется нереальным.

Для современных кормильцев нефтяных магнатов - да :)
http://moscvich.auto.ru/docs/articles/5026.html

10.03.2012, 19:07	ссылка на ветку #11
vasiliy-sosov Регистрация: 24.11.2009 Сообщений: 11 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 19 раз(а) в 6 сообщениях	Всем добрый день, Может кто даст мне ответ, как "Автолегендам" удается взять данный автомобиль для фотосъемки? Откуда этот авто? Спасибо.

10.03.2012, 20:24	ссылка на ветку #15
ELV1S Регистрация: 06.11.2011 Сообщений: 17 Сказал(а) спасибо: 34 Поблагодарили 8 раз(а) в 5 сообщениях	Крайслеровский cab forward был сугубо маркетинговым ходом - компоновочно он мало отличался от тогдашних переднеприводных однокласников. Настоящий кеб форвард можно наблюдать разве что у среднемоторных суперкаров, пример - Ламбо Дьябло. [/QUOTE]Лень писать и спорить. Ну всеми признано Cab-Forward - Lamborghini Portofino - LH platform 1-2. Кузов среднемоторной гонки подругому не сделаешь (пусть будет "настоящим" Cab-Forward), другое дело специально визуально сместить кабину на обычном седане (пусть будет "ненастоящим" Cab-Forward). Они же сделали СЕРИЙНЫЙ авто - ихним маркетологам и карты в руки. http://en.wikipedia.org/wiki/Cab_forward http://www.allpar.com/corporate/cab-forward.html

10.03.2012, 20:42	ссылка на ветку #16
Blackdog Вечная память Регистрация: 22.12.2005 Адрес: СССР, Москва Сообщений: 14,097 Сказал(а) спасибо: 47,689 Поблагодарили 226,542 раз(а) в 12,595 сообщениях	В 2010 году я сделал несколько фото "Истры", базирующейся в замечательном музее на Рогожском Валу (Москва). Она белая, и колесные колпаки у нее совсем не такие, как на бежевом экземпляре, задействованном в журнальном номере. Что касается модели, то цвет у неё такой, как у сфотографированного мною экземпляра, а колесные колпаки такие, как у бежевого. На лобовом окне музейной машины есть листок с техническими данными (в журнале нет указания габаритов, а на листке они указаны, так что можно перевести их в 43 масштаб и определить, в какой степени модель ему соответствует).

10.03.2012, 20:46	ссылка на ветку #17
Canada Регистрация: 07.03.2010 Адрес: Київ ,Україна Сообщений: 8,155 Сказал(а) спасибо: 7,815 Поблагодарили 20,269 раз(а) в 4,713 сообщениях	Так что их несколько?

10.03.2012, 20:54	ссылка на ветку #18
AYDAR Регистрация: 05.07.2009 Адрес: Казань Сообщений: 2,869 Сказал(а) спасибо: 2,340 Поблагодарили 6,358 раз(а) в 1,329 сообщениях	Расход топлива мне кажется нереальным.

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)