[dizel153624]

Поронайск, Сахалин, 1989 год. (госкаталог)

[GOOGLE]

[пассат]

Сообщение от dizel153624

Поронайск, Сахалин, 1989 год. (госкаталог)

…и никаких «япошек», всё нашенское)))

[vadim-b]

Сообщение от Ныса-522

вы ошибаетесь, во Фрунзе в 80-е годы были линейные ЛиАЗ-677, не скажу каких моделей, не разбирался тогдда особо, но точно помню, как минимум один ходил по 9 маршруту "11 микрорайон - Киркомстрой", при чем не в характерных желтых или красных цветах, а какойто белый с синими или зелеными полосами. И точно помню, что ходили желтого цвета, вроде на 2 маршруте, но могу и ошибаться, в Кок джар вроде, помоему от рынка

Насчёт Фрунзенских ЛиАЗов. Пик эксплуатации пришёлся на конец 70-х и до середины 80-х годов. В 1 и 3 ПАТП их был довольно много. Но век их был не долог. Их списывали раньше Икарусов и ЛАЗов. Их использовали в основном на малозагруженных маршрутах и на подменах. Папа некоторое время работал на 21-м маршруте на ЛиАЗе(белый с зелёными полосами). Машина была 76-77гг. выпуска. Бамперных 677М вообще было ничтожное количество. Так же ЛиАЗы были в учкомбинате и были парковые кафе-столовые,технички. В начале 90-х во Фрунзе уже небыло ни одного линейного ЛиАЗа-677(М).
На 9-м маршруте мог присутствовать 677-ой какое то время. Так же мог быть на подмене. На 2-ом маршруте основным автобусом был ЛАЗы-695-е

[Ostgruf]

так по гор.транспорту столицы союзных республик/думаю и областные центры в областях/ были в привилегированном положении.А те автобусы и троллейбусы,что заменялись на новые,шли в провинциальные автобусные парки..Ну и пассажиропоток в столицах был больше намного.

[Ainari-sama]

«ЛиАЗ-677»

(взято: facebook.com)

[Ikarus 60]

ЛиАЗ-677М(Яхрома). Фото Дмитрия Рожкова(одноклассники).
г. Инта, Республика Коми, 90-ые.

[Ikarus 60]

ЛиАЗ-677 г. Инта, Коми АССР, ул. Кирова, 70-ые(одноклассники).

[ДЕЗАНН]

В Калининграде и области скок было маршрутных 677-х было и до какого года продержались?

[ValVal]

Ну допустим Алма-Ата (в те времена тоже столица союзной республики) была "лиазовским" городом, поставки 677-х были большими и регулярными до 1991 года, крупная партия в 1992, 23 штуки в 1993, и даже последние выпущенные в 1994 которые уже были без заднего бампера и то несколько штук перепало. В результате этого автобус в Алма-Ате продержался значительно дольше чем в соседнем Фрунзе-Бишкеке, где в 1996 уже его как вида не существовало, ездили одни микроавтобусы-маршрутки, так как там делался упор на Икарусы, поставки которых со второй половины 80-х в азиатскую часть Союза стали штучными и ничего не решающими. В Алма-Ате же наоборот, штучными были Икарус 260, и из восьми автопарков города Икарусы были только в четырех, Лиазы 677 же были в 7 из 8 автопарков, автопарк №4 был полностью Лазовским и плюс Пазы-Кавзы для горных маршрутов

[vadim-b]

Во Фрунзе последние 677М поступили в 88 году. Потом уже был 2 партии 5256. В 88-ом и 89-ом. Икрусы во второй половине 80-х приходил по пару раз в год. 88-89гг. приходили только 280.33 и 280.64. На этом поставки закончились. В начале 90-х пригнали партию синих 260-х выпуска середины 70-х из Германии которые сгнили через год.