[K0BRA-V]

Юркеш 1, огромное спасибо за очередной титанический труд.

И от меня небольшой вклад в "копилку знаний".

Просматривая старое энциклопедическое издание (pdf-версия) по истории городов и сел УССР, нашел много интересных фото c различной техникой, которые буду выкладывать, по мере систематизации,
но в одном из томов, обнаружил фото, датированное 1972 годом, которым захотелось сразу поделиться.

Как известно тут многим, фотографий ГАЗ-53Ф до нашего времени дошло очень мало (не говоря про "живые" варианты), и, практически все фото в Сети - "на перечет"

Конечно, качество представленного фото "хромает", но факт обнаружения "свежего" фото - считаю позитивом, особенно в таком специсполнении - хлебный фургон, который отличается от известного фото.

[GOOGLE]

[Paul_R-35]

Сообщение от Юркеш 1

Да, действительно, тут я малость лопухнулся. Насос конечно же оставался двухсекционным. А вот новый односекционный насос в паре с полнопоточным фильтром начали ставиться в 1982 году, если верить книге "Двигатели ЗМЗ":
Вложение 3507545

Вполне возможно, что на деле внедрили позже, чем планировали. Свой ГАЗ-66-01 АЗ-5П я получал в мае на ст. Сухобезводная, выпущен он был (по сопроводительным бумагам) в январе 1983-го года. Двигатель был "переходной", новый впускной коллектор с круглыми каналами но старые головки цилиндров и карбюратор К-126Б. Двухцекционный маслонасос, центрифуга, открытая вентиляция картера и "новый" распредвал с одинаковыми кулачками (в инструкции особо упоминался). Контактно-транзисторная система зажигания.

Сообщение от Юркеш 1

Меня вот что сбило с толку:
Вложение 3507555
Казалось бы при чём тут ЗМЗ-53-11 в 1973-то году?

Может разрабатывали уже в то время?

[Юркеш 1]

Сообщение от Paul_R-35

Вполне возможно, что на деле внедрили позже, чем планировали. Свой ГАЗ-66-01 АЗ-5П я получал в мае на ст. Сухобезводная, выпущен он был (по сопроводительным бумагам) в январе 1983-го года. Двигатель был "переходной", новый впускной коллектор с круглыми каналами но старые головки цилиндров и карбюратор К-126Б. Двухцекционный маслонасос, центрифуга, открытая вентиляция картера и "новый" распредвал с одинаковыми кулачками (в инструкции особо упоминался). Контактно-транзисторная система зажигания.

Может разрабатывали уже в то время?

Описание двигателя на 100% подходит под мотор ЗМЗ-66 образца 1979-го, а не ЗМЗ-66-06 1983 года.
"В 1979 году был усовершенствован двигатель: поставлен распределительный вал с кулачками, обеспечивавшими увеличенный подъём клапанов, и изменёнными фазами открытия выпускных клапанов, одинаковыми со впускными (впускные и выпускные кулачки одинакового профиля), а также одноярусная (с расположением впускных каналов в один ряд) впускная труба упрощённой отливки вместо двухъярусной (левая и правая камеры карбюратора работали соответственно на левый и правый полублоки цилиндров)".
Тут вопрос упирается в то, с какого периода 1983 года начался выпуск ЗМЗ-53-11 и ЗМЗ-66-06.

Добавлено через 1 час 29 минут

Сообщение от Paul_R-35

Вполне возможно, что на деле внедрили позже, чем планировали.

Дело в том, что книга выпущена в 1998-м и это преподносится как свершившийся факт.

[Gerbitsid]

ebay.com

[РОМАН11786]

Сообщение от Юркеш 1

По моторам по-моему должно быть так.

ГАЗ-51Ф мощностью 85 л.с. при 3000 об/мин со степенью сжатия 6,8 и объёмом 3485 см3 с форкамерно-факельным зажиганием.
Устанавливался на опытный ГАЗ-52Ф (1959).

ГАЗ-52-01 (до 1966 г. – ГАЗ-52) мощностью 75 л.с. (55,2 кВт) при 2800 об/мин (с ограничителем), максимальным крутящим моментом 21 кГм при 1600-2000 об/мин, степенью сжатия 6,2 и объёмом 3485 см3.
Не считая опытных модификаций устанавливался на:
ГАЗ-52 (1964);
ГАЗ-52А (1964-1966);
ГАЗ-52-01 (1966-конец 1970-х), ГАЗ-52-50, ГАЗ-52-70;
ГАЗ-52-03 (1966-1973), ГАЗ-52-53; ГАЗ-52-73.

ГАЗ-52-04 мощностью 75 л.с. (55,2 кВт) при 2800 об/мин (с ограничителем), максимальным крутящим моментом 21 кГм при 1400-1600 об/мин, степенью сжатия 6,7 и объёмом 3485 см3.
Устанавливался на:
ГАЗ-52-04, ГАЗ-52-54, ГАЗ-52-74, ГАЗ-52-05 (1975-1989);
ГАЗ-52-02, ГАЗ-52-52, ГАЗ-52-72 (1975-1983);
ГАЗ-52-06 (1977-1985);
ГАЗ-52-01, ГАЗ-52-50, ГАЗ-52-70 (конец 1970-х-1993).

ГАЗ-52-07 мощностью 73 л.с. (54 кВт) при 2800 об/мин, с максимальным крутящим моментом 20 кГм при 1600-1800 об/мин, степенью сжатия 6,7 и объёмом 3485 см3 .
Устанавливался на:
ГАЗ-52-07 (1976-1989);
ГАЗ-52-09 (1977-1989);
ГАЗ-52-08 (1977-1993).

ГАЗ-52-27 мощностью 65 л.с. (48,5 кВт) при 2800 об/мин с максимальным крутящим моментом 18,6 кГм при 1600-1800 об/мин, степенью сжатия 7,0 и объёмом 3485 см3.
Устанавливался на:
ГАЗ-52-27 (1984-1989);
ГАЗ-52-28 (1984-1993).

А что касается ГАЗ - 52Г , ГАЗ - 52Я и ГАЗ - 52 - 94? Какие двигатели на них ставили?

[Paul_R-35]

Сообщение от Юркеш 1

Описание двигателя на 100% подходит под мотор ЗМЗ-66 образца 1979-го, а не ЗМЗ-66-06 1983 года.
"В 1979 году был усовершенствован двигатель: поставлен распределительный вал с кулачками, обеспечивавшими увеличенный подъём клапанов, и изменёнными фазами открытия выпускных клапанов, одинаковыми со впускными (впускные и выпускные кулачки одинакового профиля), а также одноярусная (с расположением впускных каналов в один ряд) впускная труба упрощённой отливки вместо двухъярусной (левая и правая камеры карбюратора работали соответственно на левый и правый полублоки цилиндров)".
Тут вопрос упирается в то, с какого периода 1983 года начался выпуск ЗМЗ-53-11 и ЗМЗ-66-06.

Это я к сожалению не знаю. В АТХ позже пришло ещё несколько ГАЗ-66 (один бортовой в ИТК, один с КВ радиостанцией для ГО и автозак в СИЗО), но через год или два, я уже не помню. Они все уже были с полнопоточным фильтром, новыми (вихрекамерными) головками цилиндров, карбюратором К-135, закрытой вентиляцией картера и маслозаливной пробкой на правой клапанной крышке. Так же рулевая колонка у них была нового типа (с одним шарниром), переключатель указателей поворотов под рулём, пластмассовый капот, на крыше три фонаря - знак автопоезда, новый щиток приборов с кучей контрольных лампочек и двухконтурная тормозная система с пневмовыводами для прицепа.

Сообщение от Юркеш 1

Дело в том, что книга выпущена в 1998-м и это преподносится как свершившийся факт.

Значит промахнулись.

[РОМАН11786]

Нашел в интернете данные по радиаторам. ГАЗ - 52 - 627х131х642; ГАЗ - 53 - 713х71х683.

[Юркеш 1]

Сообщение от РОМАН11786

А что касается ГАЗ - 52Г , ГАЗ - 52Я и ГАЗ - 52 - 94? Какие двигатели на них ставили?

По идее на ГАЗ-52Г и ГАЗ-52Я должен был ставиться ГАЗ-52. На ГАЗ-52-94 стоял ГАЗ-52-04.

[Paul_R-35]

Сообщение от Юркеш 1

По идее на ГАЗ-52Г и ГАЗ-52Я должен был ставиться ГАЗ-52. На ГАЗ-52-94 стоял ГАЗ-52-04.

А как обозначалась модификация двигателя ГАЗ-52 поставлявшегося в запчасти для ГАЗ-51А? Этот двигатель отличался от двигателя ГАЗ-52-04 впускным коллектором с карбюратором К-22Г и генератором постоянного тока.

[nik-45]

Список комплектаций 52-01 и 52-04 у меня есть, а вот какая шла на ГАЗ-51А и ГАЗ-63 - сказать не могу
http://parm.mybb.ru/viewtopic.php?id=381#p907