[kv1]

Сообщение от tankist

Уверенности-то как раз никакой. Я же написал: "более вероятно". Аргументы: 52-01 с фургонами существовало на на 3, а то и на 4 порядка больше, чем 53Ф, А на столь мелкой фотографии и в таком ракурсе определить почти ничего невозможно. А хорошо видны только колёсные диски, которые характерны именно для 52-х (но эта деталь не обязательная, т.к. в процессе эксплуатации нередко заменяются).

Как раз встретить на ГАЗ-53 диски от ГАЗ-52 практически невероятно, это было запрещено. А вот на ГАЗ-52 диски от ГАЗ-53 - это было можно. Так что это действительно фургон на шасси раннего ГАЗ-52-01

[GOOGLE]

[algimantas]

„Четыре страницы одной молодой жизни“ Ленфильм, 1967 г.

[Елисаветинец]

Сообщение от kv1

Как раз встретить на ГАЗ-53 диски от ГАЗ-52 практически невероятно, это было запрещено. А вот на ГАЗ-52 диски от ГАЗ-53 - это было можно. Так что это действительно фургон на шасси раннего ГАЗ-52-01

А запрет чем был обусловлен?

[kv1]

Сообщение от Елисаветинец

А запрет чем был обусловлен?

Они рассчитаны на меньшую грузоподъемность

[tankist]

Сообщение от ViPer

Уточните, пожалуйста, в 30, а то и в 40 раз или в 3-4 раза?

На 3-4 порядка - это в 1000 - 10000 раз. Думаю, что фургонов на ГАЗ-53Ф было крайне мало, их тогда для этого (длинного) шасси мало производили, в основном на шасси ГАЗ-51. С увеличением выпуска "длинных" шасси (52-01, 53А) и фургонов стало больше.

Добавлено через 14 минут

Сообщение от Елисаветинец

А запрет чем был обусловлен?

Может и не было никакого официального запрета? В те времена издавали грозные циркуляры с запретами, если имелась статистика по аварийности, например, из-за разрушения дисков от 52-го при установке их на ГАЗ-53. Но таких причин не было, диски 52-го и на 53-х с нагрузками справлялись. Просто эти диски имели разную ширину для установки разной резины, которая как раз и мела разную грузоподъёмность. Адекватные эксплуатационники, конечно старались не допускать установки несоответствующих шин. На практике не приходилось видеть 53-ки на 220-й резине, а вот 52-е на 240-й были не редко (у меня в автошколе "парта" была 52-04 на 240-й, даже фото есть).

[Валентин 1963]

В 1992-ом доводилось видеть большие партии (около сотни машин) новых ГАЗ-53-12 на резине 220х508.

[tankist]

Сообщение от Валентин 1963

В 1992-ом доводилось видеть большие партии (около сотни машин) новых ГАЗ-53-12 на резине 220х508.

Однако!!! Я так понимаю, с завода они так шли. А не припомните с какими дисками? Может и диски 52-е (с 6-ю окнами)?

[ViPer]

Сообщение от tankist

На 3-4 порядка - это в 1000 - 10000 раз. Думаю, что фургонов на ГАЗ-53Ф было крайне мало, их тогда для этого (длинного) шасси мало производили, в основном на шасси ГАЗ-51. С увеличением выпуска "длинных" шасси (52-01, 53А) и фургонов стало больше.

Я и спрашивал: во сколько раз?
Я знаю, что порядок - 10, постеснялся написать в 10000 раз, цифра уж очень нереальная (мне так кажется).

[Валентин 1963]

Сообщение от tankist

Однако!!! Я так понимаю, с завода они так шли. А не припомните с какими дисками? Может и диски 52-е (с 6-ю окнами)?

Да, это были машины с завода.
Летом 1992-го года довелось получать на предприятие ГАЗ-53-12 бортовой (правда его сразу переделали подж молоковоз). В Твери в автоцентре ГАЗ на площадке стояло около сотни таких машин, уже с "новыми" низкими кузовами, высотой в четыре доски, с новыми брызговиками и почти все на 52-й резине. Я потратил много времени, чтобы выбрать на 53-й и чтобы можно было выгнать такой автомобиль. Вот про диски врать не буду, прошло много времени, точно не помню. Кузова у всех были сине-серые, а кабины хаки и в основном св. голубые. Удивило, что качество окраски было какое то непонятное. У св. голубых машин - кабины, крылья и капот имели разные оттенки. Это были пожалуй последние новые 53-12, которые мне довелось видеть, собраны они были похоже из того, что было.

[LegAl96]

Сообщение от Елисаветинец

Коллеги, это не ГАЗ-53Ф? Фото из моего архива г. Комсомольск-на-Амуре. Фото Александра Лебедева.

В Кратком авт. справочнике НИИАТ за 68- г. (5-е издание) есть фотография- рисунок фургона ГЗТМ-891 на шасси ГАЗ-52 с первой облицовкой радиатора,начало выпуска 1964 год. Позже это ГЗСА-891 (ГЗСА-891А). Фургон этой марки знаю, т.к. первый у меня был 74г.в. , а последний получал новым в 89 году. Как то трудно судить по этому фото,но я склоняюсь, что это ГЗСА-891 на ГАЗ-52-01 первых лет выпуска.
Довелось мне запомнить 53Ф( а может и нет) в середине 60-х. У нас в Саблино (знаменито рукодельными пещерами для стекольного производства) тогда взорвалась "клетка" ГАЗон с первой мордой,с газовыми баллонами,грохота было на весь посёлок,я, шкед, с криком Война ,первым полез под стол, хотя все присутствующие дома при этом ,её ,эту самую войну пережили по настоящему.

Добавлено через 12 минут
[QUOTE=Валентин 1963;3372931]Да, это были машины с завода.
Летом 1992-го года довелось получать на предприятие ГАЗ-53-12 бортовой (правда его сразу переделали подж молоковоз). В Твери в автоцентре ГАЗ на площадке стояло около сотни таких машин, уже с "новыми" низкими кузовами, высотой в четыре доски, с новыми брызговиками и почти все на 52-й резине. /QUOTE]

Да,помню то время, были бы тогда умными, можно было сразу машины покупать и сразу в загашник,на будущее...только нужно это кому? Немного не в тему,но на форуме писал: гараж Ленгаза получил десяток бензинок ГАЗ-33061(мотор газ-52),на 220-й резине с "правильными" дисками,но ,что интересно, две или три машины были на 200-й(!) резине,я её до этого не видел,только читал...где взяли? Так,что удивляться нечему.