[Сергей]

Необычный ракурс. С ОК.

[GOOGLE]

[LegAl96]

Сообщение от Сергей

Необычный ракурс. С ОК.

Грозно,очень грозно, эта чахотка ,как бы мы над ней не прикалывались, много сделала полезного. Запомнилось: я на строительстве цеха гальваники в местном Адмиралтейском заводе, сам весь такой деловой на настоящем ( не переделанном) поляке К-606. Машинка конечно пижонская,не для подвигов, но нам представитель Warinski так и сказал: мы, это они, коммунизм не строим,нам торопиться некуда Так вот, иду по заводу , а там ЮМЗ пытается какую то помойку загрузить в высокий кузов ММЗ-4502, бедолага,пока ковш поднимает, половина высыпается, пока до кузова несет- остальное на землю.
Но,как бы там не было, люди работали и делали дело.

[AlexandrI]

Сообщение от LegAl96

Грозно,очень грозно, эта чахотка ,как бы мы над ней не прикалывались, много сделала полезного. Запомнилось: я на строительстве цеха гальваники в местном Адмиралтейском заводе, сам весь такой деловой на настоящем ( не переделанном) поляке К-606. Машинка конечно пижонская,не для подвигов, но нам представитель Warinski так и сказал: мы, это они, коммунизм не строим,нам торопиться некуда Так вот, иду по заводу , а там ЮМЗ пытается какую то помойку загрузить в высокий кузов ММЗ-4502, бедолага,пока ковш поднимает, половина высыпается, пока до кузова несет- остальное на землю.
Но,как бы там не было, люди работали и делали дело.

При этом надо иметь в виду, что "Беларусь" как таковой (Э-153) появился еще в 1955 году, когда никаких 3СХ еще и в помине не было. И свою работу они делали исправно. При этом машина на базе серийного трактора на порядок дешевле. Что касается ремонта, я, правда, был не на этом участке, но журнал заявок был общий. Что-то я не помню, чтобы по ЭО-2621А были какие-то серьезные заявки, в основном баллоны.
К-606 у нас не было, только КМ-602А, а что К-606 тоже переделывали?

[Schiperko@ukr.net]

МТП-71А, год выпуска 1988-й, зав.№3445. Днепропетровск.

[AlexandrI]

На Экспериментальном кольце в Щербинке до сих пор работает такой экскаватор.

[LegAl96]

Сообщение от AlexandrI

При этом надо иметь в виду, что "Беларусь" как таковой (Э-153) появился еще в 1955 году, когда никаких 3СХ еще и в помине не было. И свою работу они делали исправно. При этом машина на базе серийного трактора на порядок дешевле. Что касается ремонта, я, правда, был не на этом участке, но журнал заявок был общий. Что-то я не помню, чтобы по ЭО-2621А были какие-то серьезные заявки, в основном баллоны.
К-606 у нас не было, только КМ-602А, а что К-606 тоже переделывали?

Саша,добрый вечер! Мне в детстве нравилось смотреть,как Э-153 грузили песком ГАЗ- 93, ммз-585... , но не вечно же было их выпускать? Хорошо хоть в 80-х прицепили новый ковш, изменив подвеску и он стал больше загибать на рукоять.
Я все к тому,что пока мы упорно строили устаревающие конструкции, гордились ,что выпускаем больше всех в мире экскаваторов, этот самый мир ушел далеко вперёд.
И пускай сейчас тот же самый JCB намного дешевле наших внучат ЮМЗ, но ведь возможности современных иностранцев намного больше, не сравнить,что и как могут делать эти машины.
Да, на 606-х меняли на моторы СМД + насос 3322, остальное по возможности родное. Сейчас уже не могу сказать почему,но родные Лейланды летели быстро.Как пример,я уже вспоминал: был в нашем УМе один бульдозер Фиат- Аллис 60 тонн ( сам я его не видел,т.к. тот был все время в области далеко) и зимой 82 г. за отсутствием рекомендуемого масла из Америки бухнули нашего ...недолго музыка играла. Может так же и здесь? Уж ГСМ у нас тогда были " вырви глаз"

[Schiperko@ukr.net]

ЭО-42211-3, год выпуска 2007-й, зав.№1295. Днепропетровск.

[AlexandrI]

Сообщение от LegAl96

Саша,добрый вечер! Мне в детстве нравилось смотреть,как Э-153 грузили песком ГАЗ- 93, ммз-585... , но не вечно же было их выпускать? Хорошо хоть в 80-х прицепили новый ковш, изменив подвеску и он стал больше загибать на рукоять.
Я все к тому,что пока мы упорно строили устаревающие конструкции, гордились ,что выпускаем больше всех в мире экскаваторов, этот самый мир ушел далеко вперёд.
И пускай сейчас тот же самый JCB намного дешевле наших внучат ЮМЗ, но ведь возможности современных иностранцев намного больше, не сравнить,что и как могут делать эти машины.
Да, на 606-х меняли на моторы СМД + насос 3322, остальное по возможности родное. Сейчас уже не могу сказать почему,но родные Лейланды летели быстро.Как пример,я уже вспоминал: был в нашем УМе один бульдозер Фиат- Аллис 60 тонн ( сам я его не видел,т.к. тот был все время в области далеко) и зимой 82 г. за отсутствием рекомендуемого масла из Америки бухнули нашего ...недолго музыка играла. Может так же и здесь? Уж ГСМ у нас тогда были " вырви глаз"

Как это можно рассматривать? И так, и так! С одной стороны "Баларусь" - родной, сделанный такими же людьми, по чертежам, выполненным в соответствии с родной ЕСКД. А с другой стороны, что могли, то и делали, чем богаты, тем и рады. Даже в оборонной отрасли приходилось мириться с тем, что есть. Например, экскаваторы Э-305 и ЭОВ-4421. Они что идеальны? Отнюдь! Что можно было приспосабливать, то и приспосабливали, КрАЗ+поворотная платформа от Э-302 или Э-5015.

А вот другой пример, экскаватор Т-340С финской фирмы Lokomo, собственно, единственный импортный экскаватор в нашем УМ-2 в 70-е годы. Когда они к нам пришли, они смотрелись, как инопланетные. Кругом чистота, гидравлика не течет. Управляющий трестом придумал такой трюк. Подводил очередную делегацию к экскаватору, помощник открывал капот (открывал легко, с помощью гидроцилиндра), дальше управляющий вынимал из кармана белоснежный платок и проводил по настилу отсека гидравлики. Платок оставался белым. Потом подводил к ЭО-4121. Там о подобном не могло быть и речи. Ну и все остальное. На ЭО-4121 было страшно смотреть, когда он ехал на родных "квадратных" звездочках. При работе он качался как былинка на ветру, зато в полтора раза легче. Ну а разобраться - что в Т-340С финского? Только рама! И то, изготовленная на покупном оборудовании из покупной стали. Все остальное поставлялось лучшими мировыми производителями (гидравлика, ходовая часть). Мы так не могли. Попробуй, например, заикнись, чтобы ЧТЗ поставлял гусеницы и другие детали ходовой части. Разбежались! У ЧТЗ свое министерство, свой план и своя продукция. И так во всем. А с учетом всего, финское качество оказалось не таким высоким. Отлично помню, как на одном из экскаваторов все время текло масло из редуктора поворота. На ремонте сняли. Оказалось, на заводе просверлили лишнее отверстие. При всем прочем на ЭО-4121 лишних отверстий не находили.

Теперь представим себе, что была бы поставлена задача выпускать навесной экскаватор не на готовом ЮМЗ, а на специальном шасси. Это было бы невыполнимо, проще ракету на Марс запустить. Кто будет делать это шасси? Саранский завод? Не могло быть и речи. Там все производство было заточено только на примитивное навесное оборудование. Тракторный завод? Там опять же свое министерство и свои задачи. А это шасси, согласитесь, достаточно высокотехнологичное изделие. Так что со временем пришлось бы изыскивать средства и ресурсы, чтобы создать принципиально новое производство, а скорее всего - закупать импорт.

Почему на "поляках" меняли двигатели SW-400 на отечественные. В 70-е годы это было удобнее. Отечественные Д-108 заводились "пускачом", что в то время, при том климате, при том дизельном масле и при том "антифризе" марки Н2О было единственным выходом.

[LegAl96]

Сообщение от AlexandrI

Как это можно рассматривать? И так, и так! С одной стороны "Баларусь" - родной, сделанный такими же людьми, по чертежам, выполненным в соответствии с родной ЕСКД. А с другой стороны, что могли, то и делали, чем богаты, тем и рады.........

Теперь представим себе, что была бы поставлена задача выпускать навесной экскаватор не на готовом ЮМЗ, а на специальном шасси. .........

.

День добрый, Саша, спасибо за интересные ликбезы,воспоминания....как всегда захватывающее и познавательное чтение. Всё так и было, может хорошо,может не очень. Да ,вот вспомнил,как в 90-х засветился отечественный экс.- погрузчик под названием Муромец Т- 3(?) , сами изобразили шасси и навесное или чей то " подарок"? По задумке вроде неплохой агрегат, но те,кто на нём работал, отзывались крайне отрицательно. Хотя и " тамошним" механизатором верить не всегда можно,
тогда приходилии очень случайные люди просто рвануть копейку, а техника, что с нее взять...железо.

[Sanek93]

Чапаевск Источник: https://vk.com/historychap