выбор цвета:
RC-Forum - форум коллекционеров масштабных моделей
Вернуться   RC-Forum - форум коллекционеров масштабных моделей > История транспорта. Выставки. Автомотоспорт. > Транспорт специального назначения (СССР, РФ, СНГ)
Перезагрузить страницу Автомобили на рельсах.
Транспорт специального назначения (СССР, РФ, СНГ) включает автотехнику специального назначения

Наши Мотоциклы

Ответ
 
Опции темы
Старый 19.04.2010, 21:22 ссылка на ветку   #111
Coles
старожил форума
 
Аватар для Coles
 
Регистрация: 14.05.2007
Адрес: r73
Сообщений: 1,999
Сказал(а) спасибо: 7,498
Поблагодарили 6,734 раз(а) в 1,226 сообщениях
По умолчанию

На выставке CEMMS.Ural.2010
К сожалению, ни какой таблички с ТТХ рядом не наблюдалось(((
Миниатюры
Coles на форуме   Ответить с цитированием
2 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Basmach (21.07.2014), evgennn42 (20.04.2010)
Старый Сегодня
GOOGLE
По умолчаниюЭто может быть интересно

Старый 20.04.2010, 09:32 ссылка на ветку   #112
BMW_Z8
 
Аватар для BMW_Z8
 
Регистрация: 02.05.2009
Адрес: Алтайский край
Сообщений: 654
Сказал(а) спасибо: 91
Поблагодарили 536 раз(а) в 178 сообщениях
По умолчанию

отсюда oldcarandtruckpictures.com
Шевроле пожарной охраны на железнодорожном ходу
Миниатюры
BMW_Z8 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 20.04.2010, 11:11 ссылка на ветку   #113
Driver>BY
Читатель
 
Регистрация: 01.04.2009
Сообщений: 11,998
Сказал(а) спасибо: 2,740
Поблагодарили 13,145 раз(а) в 5,414 сообщениях
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от BMW_Z8 Посмотреть сообщение
отсюда oldcarandtruckpictures.com
Шевроле пожарной охраны на железнодорожном ходу
Шевроле это уже иномарка а здесь выкладывают отечественные машины на ж/д ходу. А для иномарок есть соответствующая тема в соответствующим разделе:http://rcforum.ru/showthread.php?t=380&page=4
Driver>BY вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.06.2010, 19:36 ссылка на ветку   #114
bukanpet
 
Аватар для bukanpet
 
Регистрация: 12.10.2009
Адрес: Россия, г. Сочи
Сообщений: 1,146
Сказал(а) спасибо: 2,368
Поблагодарили 2,928 раз(а) в 797 сообщениях
Отправить сообщение для bukanpet с помощью ICQ
По умолчанию

Фотка из ГДР-овского "Modelleisenbahner".
Миниатюры
bukanpet вне форума   Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Dud (13.03.2022)
Старый 14.06.2010, 19:45 ссылка на ветку   #115
Kolyan22rus
Модератор
 
Аватар для Kolyan22rus
 
Регистрация: 19.04.2009
Адрес: Барнаул
Сообщений: 3,975
Сказал(а) спасибо: 6,144
Поблагодарили 14,822 раз(а) в 2,522 сообщениях
Отправить сообщение для Kolyan22rus с помощью ICQ Отправить сообщение для Kolyan22rus с помощью Skype™
По умолчанию

Вот наткнулся на видео с рельсовым МАЗом:
http://www.youtube.com/watch#!v=rr9R...eature=related
Kolyan22rus вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.06.2010, 23:08 ссылка на ветку   #116
mechanik
Модератор; старожил форума
 
Аватар для mechanik
 
Регистрация: 26.10.2005
Адрес: Рязань
Сообщений: 16,828
Сказал(а) спасибо: 12,094
Поблагодарили 27,395 раз(а) в 6,687 сообщениях
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Kolyan22rus Посмотреть сообщение
Вот наткнулся на видео с рельсовым МАЗом:
http://www.youtube.com/watch#!v=rr9R5Zzq3jA&feature=related
Комментарии там как всегда бьют наповал.
Машина для контактной стыковой сварки рельс КСМ-005.
mechanik вне форума   Ответить с цитированием
Старый 21.06.2010, 13:03 ссылка на ветку   #117
stoyan
Вечная память
 
Регистрация: 14.07.2007
Адрес: Потусторонний
Сообщений: 4,388
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 10,580 раз(а) в 2,846 сообщениях
Записей в дневнике: 1
По умолчанию

TM №04 1985

МАШИНЫ НА КОМБИНИРОВАННОМ ХОДУ
ПО РЕЛЬСАМ, КАК ПО АСФАЛЬТУ


АЛЕКСЕЙ ПЯТНИЦКИЙ, инженер, фото автора

История автомобилей, способных передвигаться по железнодорожной колее, или, как их иначе называют, машин на комбинированном ходу, началась в начале XX века. Первый такой гибрид был построен в Швейцарии. На одну ось с пневмоколесами конструкторы надели металлические катки с ребордами, которые направляли движение автолокомотива по колее. Шины же «бежали» по специально устроенным с обеих сторон пути бетонным дорожкам. Их высокий коэффициент сцепления с покрытием давал возможность лучше использовать тяговые качества машины. Но такая конструкция была слишком сложной и не получила дальнейшего развития.

Перед первой мировой войной автомобили на комбинированном ходу довольно широкое распространение получили в Англии и США.
Для этого использовались грузовики со всеми ведущими мостами.
Машины-гибриды стали своеобразным дополнением к локомотивному хозяйству этих стиран. Их с успехом использовали на малозагруженных железнодорожных ветках.

В наши дни ма шины на комбинированном ходу не утратили своего значения. Больше того, область их применения значительно расширилась. Конструкторы умудрились поставить на рельсы не только автомобили, но и гусеничные И пневмоколесные тракторы, автокраны.

В некоторых странах для перевозки пассажиров испольгсуют даже легковые машины. Их скорость при движении по рельсам достигает 100 км/ч. На железнодорожный путь их устанавливают в течение 2—3 мин, а при необходимости так же быстро переводят на автомобильный ход.

Машины на комбинированном ходу целесообразно щжменять там, где, кроме малояапр.яженных железнодорожных путей, нет других дорог. Например, на пути к одиноко стоящему предприятию. В таких случаях при доставке мелкопартионных грузов вместо дорогостоящих в эксплуатации локомотивов или вертолетов можно с большим эффектом использовать автомобиль, оснащенный всем необходимым для движения по рельсам.

Но наиболее эффективно применение машин на комбинированном ходу для обслуживания подъездных путей промышленных предприятий, портов, элеваторов, карьеров и т. п.

Обычно транспортным цехам для передвижки нескольких вагонов приходится содержать как минимум, один маневровый тепловоз.
Занят он работой лишь 3—4 ч в день, остальное время простаивает.
А эксплуатация даже самых маленьких локомотивов обходится не менее 35 тыс. руб. в год. Такая сумма не идет ни в какое сравнение со стоимостью обслуживания автомобиля. Кроме того, для тепловоза необходимо строить депо, что тоже требует немалых затрат, да и хлопот. Так что в таких случаях гораздо эффективнее использовать автомобили-мотовозы на комбинированном ходу.

Может возникнуть вопрос, а хватит ли мощности серийного грузовика, чтобы передвигать по рельсам несколько вагонов? Опыт показывает, что вполне достаточно. Широко распространенные автомобили
ЗИЛ-130 и ГАЗ-66 спокойно тянут состав массой до 300 т. А кременчугским богатырям КрАЗ-257 под силу 1000-тонные поезда.

Машины на комбинированном ходу овладели еще несколькими «профессиями». Ведь на рельсы переводят также экскаваторы, автопогрузчики. Практически все «сухопутные» машины можно переделать в железнодорожные. В Ленинграде, например, специальное оборудование на базе автомобиля

ЗИЛ-157КЕ очищает от снега открытые участки метрополитена.
В ФРГ в свое время на рельсы поставили даже автобусы. Применяли их главным образом для проведения дальних экскурсий.

Автомобиль-мотовоз КрАЗ-257 вполне может заменить на рельсах маневровый тепловоз.

Существует несколько способов переоборудования автомобилей для движения по рельсам. Наиболее простой и доступный из них — установка на машине направляющих катков с ребордами, профиль которых аналогичен профилю железнодорожных колес. По такой схеме оборудовано около 90% транспортных средств на комбинированном ходу. Передние и задние направляющие катки не только удерживают машину на рельсах, но и воспринимают часть ее массы. Тяговое усилие автомобиль-гибрид развивает в основном за счет сцепления с рельсами ведущих пневматических колес. И сцепная масса такой машины несколько выше, чем у обычных мотовозов, поскольку резина имеет более высокий коэффициент сцепления, чем сталь.

Для подъема и опускания направляющих катков используют оригинальные устройства с ручным или гидравлическим приводом. Сих помощью машину в считанные минуты можно приспособить для движения по рельсам или обеспечить ее съезд с железнодорожного полотна. У некоторых автомобилей, например у ЗИЛ-130 и УАЗ-452А, колея не совпадает с железнодорожной. В этом случае между дисками ведущих колес и тормозными барабанами устанавливают уширительные шайбы.

Для торможения автомобиля, поставленного на рельсы, используют тормоза ведущих пневмоколес или железнодорожные, которыми оснащены все вагоны прицепляемого состава.
Здесь рассказано только о тех машинах на комбинированном ходу, которые созданы на базе серий, но выпускаемых автомобилей и других транспортных средств. Но есть и машины, которые специально спроектированы для смешанного движения — по железным и автомобильным дорогам.




АВТОМОБИЛЬ ИЛИ ТЕПЛОВОЗ?
К 4-й отр. обложни

ИГОРЬ СМИРЕННЫЙ, научный редактор журнала «Промышленный транспорт»

Необычная машина — то ли трактор, то ли грузовик — въехала с асфальтированной площадки на железнодорожную Колею перпендикулярно путям. Из-под нее выдвинулась подъемно-поворотная опора.

Колеса, на которых машина подъехала к рельсам, поднялись над землей, она застыла в воздухе, а затем плавно повернулась па 90°.
Опора возвратилась на прежнее место, и транспортное средство медленно опустилось на рельсы. Но стояла машина уже на колесах с ребордами, подобных теш, на которых передвигаются железнодорожные поезда.

Минуту спустя, теперь уже то ли дрезина, то ли тепловоз, двигался к стоящему неподалеку 10-вагонному составу. Сработали замки автосцепки. И поезд пошёл к причалу, чтобы перегрузить содержимое вагонов в трюмы огромного океанского корабля. Не дождавшись, выгрузки, мини-локомотив отцепился от вагонов и, поменяв колеса .в обратном порядке, сошёл на плоощадку между путями. Он спешил к стоящему на соседней колее порожнему составу. Вновь забравшись на рельсы и подцепив вагоны, юркий мотовоз увёл состав от причала, к станции.

Такую картину докеры одного из портов нашей страны впервые наблюдали несколько лет назад. В тот год ирландская фирма «Унилокомотив лимитед» поставила в Советский Союз для опытной эксплуатации партию машин па комбинированном ходу. При небольшой собственной массе (6 т) «Унилок» свободно перемещал груженый 10-вагонный состав, заменяя традиционный маневровый тепловоз, который значительно тяжелее и дороже небольшого тягача.

Необходимое тяговое усилие достигалось благодаря применению устройства, которое обеспечивало перенос части веса первого вагона на четыре ведущих колеса минилокомотива, а также нанесенному на ободы колес слою резины, армированной тонкими металлическими прутками. Такое покрытие по сравнению со сталью почти в три раза увеличивает (коэффициент сцепления с рельсами. Для движения по асфальтобетонным дорогам машина оснащалась колесами небольшого диаметра со сплошными высокопрочными шинами.

Опытная эксплуатация первой партии «Унилоков» показала, что они с успехом могут заменить на подъемных путях портов маневровые локомотивы. Внедрение машин на комбинированном ходу давало возможность упростить транспортную схему портов — исключить «лишние» железнодорожные пути, стрелки, системы сигнализации и автоматики. Кроме того, упрощалась и маневровая работа.

Отдавая дань достоинствам «Унилоков», советские портовики отметили и ряд конструктивных недостатков. Они, например, обратили внимание на то, что по обычным асфальтированным дорогам машина движется не столь уверенно, как по рельсам. Да и машинист чувствовал себя в кабине не совсем уютно.

Учтя пожелания наших специалистов, ирландские конструкторы модернизировали «Унилок», максимально приспособив его к конкретным эксплуатационным условиям.

Усовершенствованная модель демонстрировалась на международной выставке «Интерлорт-82», а затем прошла испытания в Ленинградском морском торговом порту. Модернизированный «Унилок» оснащен более мощным четырехцилиндрошым дизельным двигателем. Колеса для движения но рельсам оборудованы ободами из полиуретана.

Этот материал обеспечивает более высокий коэффициент сцепления с рельсами даже по сравнению с армированной резиной, значительно уменьшает абразивный износ движителя и рельсов. Автомобильные колеса с пневмошинами теперь подвешены на гидроцилиндрах.
Благодаря этому машину можно использовать практически на любых дорогах. «Унилок» оснащен автосцепкой СА-3 советского производства, дополнительно оборудован песочным устройством, эффективными пневматическими тормозами, отвечающими требованиям МПС. Всеми узлами и агрегатами тягача машинист-оператор управляет из кабины.

На этом модернизация «Унилока» не закончилась. Два года назад состоялась очередная встреча советских и ирландских специалистов.
На ней обсуждались вопросы расширения области применения машины, улучшения ее конструкции, оснащения тягача крановым устройством, автоматизированной системой дистанционного управления.

Многие рекомендации, обсуждённые на встрече, были учтены при дальнейшем совершенствовании «Унилока». Значительно улучшена конструкция автосцепки и, как результат, — более надежное сцепление тягача с вагонами. После модернизации коробки передач существенно снизился уровень шума и вибрации. Улучшены .условия труда машиниста-оператора — кабину оснастили эффективными амортизаторами, она стала полностью звукоизолированной.
В Ренийском порту «Унилок» заменил традиционные маневровые тепловозы. По мнению специалистов Минморфлота СССР, машина полностью себя оправдала. Работая практически без простоев, она обслуживает все причалы и складские территории без остановки грузовых работ.

Первоначально предполагалось использовать «Унилоки» только в портах. Сейчас усовершенствованная машина на комбинированном ходу заинтересовала специалистов промышленного транспорта различных отраслей народного хозяйства.

Ведь в Ирландии, да и в других странах ее используют для обслуживания подъездных путей элеваторов, овощных баз, мясокомбинатов, паромных переправ, а также промышленных предприятий. Одним словом, область применения «Унилоков» весьма широка. А значит, сотрудничество советских и ирландских специалистов имеет хорошие перспективы.
Миниатюры
stoyan вне форума   Ответить с цитированием
2 пользователя(ей) сказали cпасибо:
votuskam (22.06.2010), Сергей Малышев Минск (20.04.2013)
Старый 14.07.2010, 19:54 ссылка на ветку   #118
Degi201289
 
Регистрация: 07.07.2010
Адрес: Украина, Киев
Сообщений: 4
Сказал(а) спасибо: 414
Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
По умолчанию

У кого то есть информация и фото про такой Москвич?
Миниатюры
Degi201289 вне форума   Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Basmach (21.07.2014)
Старый 16.07.2010, 22:20 ссылка на ветку   #119
AlexVas44
 
Аватар для AlexVas44
 
Регистрация: 10.02.2010
Адрес: Свердловск
Сообщений: 810
Сказал(а) спасибо: 421
Поблагодарили 3,804 раз(а) в 651 сообщениях
По умолчанию

Похоже здесь этих "жд-машин" ещё не было.
Слева направо: "Варшава"М-20; БТР-40ЖД(переоборудовались в частях);Комбинированный тягач(дорога - жд.дорога),Германия,1940г.
Миниатюры
AlexVas44 вне форума   Ответить с цитированием
2 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Dud (13.03.2022), votuskam (17.07.2010)
Старый 01.08.2010, 10:04 ссылка на ветку   #120
Andrey71
 
Аватар для Andrey71
 
Регистрация: 21.06.2009
Адрес: Россия,Курган
Сообщений: 1,818
Сказал(а) спасибо: 8,806
Поблагодарили 13,447 раз(а) в 1,742 сообщениях
По умолчанию

Необычная профессия для УАЗа-дефектоскоп.
Миниатюры
Andrey71 вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Автомобили ГДР Rodger Германия 3112 28.03.2024 05:19
Автомобили МЧС KrazYMan Транспорт специального назначения (СССР, РФ, СНГ) 824 26.03.2024 19:37
Пожарные автомобили и автомобили МЧС KiselevAlexandr Коллекции пожарной техники (авторские темы) 282 25.02.2024 10:49
мои автомобили dema1000000 👔 Визитная карточка - Business card 303 08.12.2023 16:10
Автомобили V.I.P Boris Barbakadze Модели транспорта специального назначения 175 11.11.2021 12:38




Интернет магазин масштабных моделей 1:43 и 1:18