[Joey_L]

Dodge Viper GTS-R #1

Производитель: IXO
Серия/номер: GT Modern Cars GTM058

Тип: Racing
Год: 2002
Чемпионат: FIA GT Competition
Результат в чемпионате: Drivers: Christophe Bouchut 1st / David Terrien 2nd / Vincent Vosse 5th / Sébastien Bourdais 10th // Team: Larbre Compétition 1st
Гонка: Spa 24 Hours
Результат в гонке: 1st
Класс: GT
Двигатель: Chrysler V10/90° 2v OHV 7986 cc
Команда: Larbre Compétition (F)
Пилоты: Christophe Bouchut (F) / Sébastien Bourdais (F) / Vincent Vosse (B) / David Terrien (F)
Шасси: #C42

Победитель в гонке 24 часа Спа 2002 года, а также команда-победитель в международном чемпионате GT 2002 (Larbre Compétition), золотой призёр чемпионата среди водителей в классе GT (Christophe Bouchut) и серебряный призёр чемпионата в том же классе (David Terrien).

[GOOGLE]

[Joey_L]

Ferrari 488 GTE #62

Производитель: IXO / Centauria
Серия/номер: Ferrari Racing Collection Italy 2019 №1

Тип: Racing
Год: 2017
Чемпионат: IMSA WeatherTech SportsCar Championship (round 1)
Гонка: Daytona 24 Hours
Результат: 7th
Класс: GTLM
Двигатель: Ferrari F412 V8/90° 4v DOHC 3996 cc 2xGarrett
Команда: Risi Competizione (USA)
Пилоты: Toni Vilander (FIN)/Giancarlo Fisichella (I)/James Calado (GB)
Шасси: #3810 (tuned by Michelotto)

На первом этапе чемпионата IMSA в 2017 году – 24 часа Дайтоны – этот экипаж занял уверенную 7-ю позицию в абсолютном зачёте.

[Joey_L]

Ferrari 488 GT3 #63

Производитель: IXO / Centauria
Серия/номер: Ferrari Racing Collection Italy 2019 №3

Тип: Racing
Год: 2017
Чемпионат: IMSA WeatherTech SportsCar Championship (round 1)
Гонка: Daytona 24 Hours
Результат: did not finish
Класс: GTD
Двигатель: Ferrari F154CB V8/90° 4v DOHC 3902 cc Twin-Turbo
Команда: Scuderia Corsa
Пилоты: Alessandro Balzan (I)/Matteo Cressoni (I)/Sam Bird (GB)/Christina Nielsen (DK)
Шасси: #4208 (tuned by Michelotto)

[shurup]

Сдается мне, Феррари эти не Иксошные.
Но фотки все равно огонь!!!

[Joey_L]

Imperial Crown Southampton 4-Door

Производитель: Neo
Серия/номер: NEO44080

Тип: Road
Год: 1957
Тип кузова: Sedan
Цвет: Cloud White
Дизайнер: Virgil Exner
Дизайнер (Студия): Chrysler Corporation
Страна дизайна: USA
Произведено шасси: 37 593

В 1957 модельном году Imperial получил собственную платформу, отличающую его от любого другого подразделения Chrysler, и разделял совершенно новый внешний вид «Forward Look» (известный также как «плавниковый стиль»), демонстрирующий многие особенности стиля, появившиеся в концепт-каре Chrysler Norseman. Увидев хвостовые плавники в стеле самолёта Lockheed P-38 Lightning на Cadillac 1948 года выпуска, Экснер сделал плавники центральным элементом дизайна своих автомобилей. Экснер опустил линию крыши и придал автомобилям более изящный, плавный и агрессивный вид.

Imperial в этот период были значительно шире, как внутри, так и снаружи, чем другие продукты Chrysler Motors. Размер плечевого пространства передних сидений остается рекордным для Imperial и оставался рекордом для любого автомобиля вплоть до полноразмерных моделей GM 1971-1976 годов выпуска. Внешняя ширина достигла максимума в 2075 мм в 1961-1963 годах, что остается рекордом для самого широкого американского автомобиля не-лимузина. После сокращения производства Lincoln в 1961 году у этого поколения Imperial не было реального конкурента на звание самого большого автомобиля.

В 1957 году в Imperial и во всех автомобилях, выпускаемых компанией Chrysler, была установлена подвеска "Torsion-Aire". Это была торсионная передняя подвеска непрямого действия, которая уменьшала неподрессоренный вес и смещала центр тяжести автомобиля вниз и назад. Торсионная подвеска спереди в сочетании с многолистовыми рессорами сзади обеспечивали более плавную езду и улучшенную управляемость. Жесткие крыши без центральной стойки, как в двух-, так и в четырехдверных конфигурациях, получили обозначение «Southampton».

1957 модельный год был в еще большей степени основан на стиле Вирджила Экснера «Forward Look». Он отличался передним бампером в виде "биплана", решеткой радиатора с крупной ячейкой во всю ширину и четырьмя фарами. Изогнутое боковое стекло впервые было применено в серийном автомобиле в США именно на этом автомобиле. Двигатель Hemi с рабочим объемом, увеличенным до 6,4 л был стандартным в 1957-58 годах. Сиденья с электроприводом и двойная выхлопная система стали стандартными для всей линейки. 1957 год стал самым продаваемым модельным годом для Imperial за всю историю: было выпущено 37 593 автомобиля.

Начиная с 1957 модельного года, Imperials были доступны в трех вариантах отделки: стандартный Imperial, Imperial Crown среднего класса и новый топовый Imperial LeBaron. Также был предложен изготовленный на заказ лимузин Imperial Crown. Крышка багажника «FliteSweep», которая только имитировала выпуклость запасного колеса, была доступна с 1957 по 1961 год и ещё в 1963 году.

Модели американских авто у Neo традиционно получаются весьма красивыми, но при этом часто хромает качество сборки: фототравлёные элементы криво установлены, или отклеиваются. Данный экземпляр на удивление всех этих косяков не содержит – всё установлено ровно и радует глаз. Желанный экземпляр красивой модели красивого автомобиля в коллекцию.

[Joey_L]

Chevrolet Chevelle SS 454

Производитель: IXO / Altaya
Серия/номер: American Cars (2019-2024) №6

Тип: Road
Год: 1970
Тип кузова: Coupe
Цвет: Astro Blue
Дизайнер (Студия): General Motors
Страна дизайна: USA

Модельный ряд Chevrolet Chevelle берёт начало в 1964 году, а второе поколение с дизайном кузова в стиле «бутылка Колы» выпущено в 1968 году. Как было модно в то время, дизайн экстерьера и интерьера перерабатывался каждый год, так и в 1970 году дизайн Chevelle несколько изменился.

Более производительная версия «Super Sport» или просто SS, представляет собой набор опций в виде двигателя большего объёма, специальной подвески, капота "Power dome", решетки радиатора с черным акцентом, широких шин на спортивных колесах. Версий SS в 1970 году две: RPO Z25 с двигателем SS 396 (402 куб. см = 6.6 л) и RPO Z15 объемом безумные 454 куб. см (7.4 л). И к разным комплектациям также предлагался пакет дополнительных улучшений, а палитра опций для двигателей была весьма широкой. Топовая версия Chevelle SS 454 могла достигать мощности 450 л.с. при 5600 об/мин.

[Joey_L]

Maserati MC12 Essen Motor Show

«Роскошный спорткар в честь возвращения Maserati к соревнованиям спустя 37 лет»

Производитель: IXO
Серия/номер: Modern Cars MOC105

Тип: Road
Год: 2005
Тип кузова: Coupe
Цвет: Fuji white
Дизайнер: Frank Stephenson
Дизайнер (Студия): Ferrari-Maserati Concept Design and Development
Страна дизайна: Italy
Произведено шасси: 50 дорожных автомобилей

Maserati MC12 - двухместный спорткар, созданный для участия в чемпионате FIA GT. Автомобиль спроектирован на базе Ferrari Enzo, но он длиннее, шире и выше, а также имеет более острый нос и более плавные изгибы, чем Enzo. MC12 был разработан, чтобы ознаменовать возвращение Maserati в гонки спустя 37 лет. Дорожная версия была выпущена в качестве омологации гоночной версии в количестве 25 штук в 2004 году. Ещё 25 были выпущены в 2005 году с длиной авто на 150 мм короче. Для гонок было подготовлено 12 автомобилей в классе GT1.

Кузов, как и шасси, сделан из карбона, длина антикрыла составляет 2 метра. Автомобиль оснащен двигателем Ferrari V12 мощностью 630 л.с. при 7500 об/мин. Maserati MC12 может разогнаться с 0 до 100 км/ч за 3.8 секунды, максимальная скорость составляет 330 км/ч.

[Joey_L]

Aston Martin DBS Series 1

«Последний Aston Martin от David Brown»

Производитель: Spark
Серия/номер: S0573

Тип: Road
Год: 1967
Тип кузова: Coupe
Цвет: Dubonnet Rosso
Дизайнер: William Towns
Дизайнер (Студия): Aston Martin Lagonda Ltd.
Страна дизайна: England
Произведено шасси: 802

Aston Martin DBS задумывался как преемник Aston Martin DB6, хотя они выпускались одновременно в течение трех лет. Автомобиль выпускался с 1967 по 1972 год, в конечном итоге был снят с производства в пользу Aston Martin V8.

Это было купе большего размера, чем DB6, с четырьмя полноразмерными сиденьями, но c тем же двигателем 4.0 л. Заявленная мощность двигателя составляла 280 л.с., максимальная скорость - 225 км/ч, разгон до 97 км/ч составлял 7.3 секунды.

В 1966 году Touring of Milan получила заказ на разработку замены DB6 и выпустила два прототипа, прежде чем дизайнерский дом обанкротился. Впоследствии для проектирования нового автомобиля был поспешно привлечен William Towns. Предполагалось, что DBS будет иметь более «современный» внешний вид, чем предыдущие серии моделей Aston Martin (от DB4 до DB6), включая заднюю часть в стиле «фастбэк» и квадратную переднюю решетку радиатора (что нетипично для Aston Martin, но очень модно в автомобильном дизайне конца шестидесятых). DBS был последним Aston Martin, разработанным под контролем Дэвида Брауна.

[Joey_L]

Aston Martin V8 Series 3 Coupe

«DBS V8 S3»

Производитель: Spark
Серия/номер: S0575

Тип: Road
Год: 1978
Тип кузова: Coupe
Цвет: Silver Birch
Дизайнер: William Towns
Дизайнер (Студия): Aston Martin Lagonda Ltd.
Кузовное ателье: Aston Martin Lagonda Ltd.
Страна дизайна: England
Произведено шасси: 967

Aston Martin DBS с двигателем V8 с 1972 года, стартуя вторую серию, стал называться просто Aston Martin V8. Данный автомобиль относится к третьей серии, которая производилась с 1973 по октябрь 1978 года. За это время было выпущено 967 автомобилей.

Автомобиль производил 310 л.с. и мог развивать скорость до 97 км/ч за 6,1 секунды с автоматической коробкой передач. Из-за ограничений по выбросам производительность снизилась до 288 л.с. в 1976 году. В следующем году более мощный двигатель "Stage 1" с новыми распределительными валами и выхлопными газами довел его мощность до 305 л.с.

[Joey_L]

Audi R10 TDI #2

Производитель: Spark
Серия/номер: S0678

Тип: Racing
Год: 2006
Чемпионат: American Le Mans Series (round 1)
Результат в чемпионате: Audi Sport North America - 1st in LMP1 / Drivers - 1st in LMP1
Гонка: Sebring 12 Hours
Результат в гонке: 1st
Класс: LMP1
Двигатель: Audi TDI V12/90° 4v 5499 cc 2xGarrett TD
Команда: Audi Sport North America (D)
Пилоты: Rinaldo Capello (I) / Tom Kristensen (DK) / Allan McNish (GB)
Шасси: #101
Построено шасси: 10

Модель представляет копию гоночного прототипа класса LMP1, подготовленного для гонок на выносливость 2006-2008 годов. В данном случае представлен победитель в гонке 12 часов Себринга в первом этапе американского чемпионата ALMS’06. Экипаж немецкой команды Audi Sport North America в составе Ринальдо Капелло (Rinaldo Capello), Тома Кристенсена (Tom Kristensen) и Аллана МакНиша (Allan McNish) пришёл к финишу первым, и, более того, является победителем в чемпионате ALMS’06 в кубке команд в классе LMP1 и в кубке пилотов в классе LMP1.