[Штирлиц]

(Продолжение. Начало в Шифровке #6845 от 21.06.2022, стр. 685).
ВНИМАНИЕ!
Сегодня, 22 июня, в Республике Беларусь – День всенародной памяти жертв Великой Отечественной войны и геноцида белорусского народа.
22 июня в России – День памяти и скорби – день начала Великой Отечественной войны 1941 года.
* * *
ВОЕННАЯ ЦЕНЗУРА категорически запрещала использование в открытой печати целого ряда сведений: численность и дислокацию наших войск,
указание званий и должностей высшего начсостава, географических названий и координат и т.п. Тем не менее, военкоры обходили запреты
разрешёнными приёмами: вместо воинского звания применяли термины «коммунист» или «офицер», вместо названия операции – слово
«оборона», «наступление», «боевые действия» и т.д.
ПРАВДА НА ЗАСТАВКЕ
На заставочном снимке запечатлён майор Владимир Иванович Филиппов, герой репортажа Якова Халипа из газеты «Боец РККА»
от 12 сентября 1942 года. На момент съёмки товарищ Филиппов командовал 52-й танковой бригадой, входившей в состав
Северной группы войск Закавказского фронта. Как комбриг он отличился в боях в ходе Моздок-Малгобекской оборонительной операции.
В ПРЕДСТАВЛЕНИИ К НАГРАЖДЕНИЮ было записано: «Когда наблюдательный пункт командира 52-й танковой бригады был атакован
12-ю вражескими танками, весь личный состав вступил с ними в смертельную схватку. Командир бригады майор В.И. Филиппов лично
выстрелами из своего танка сжёг 5 немецких машин». Уже 29 октября 1942 года Владимиру Ивановичу Филиппову было присвоено
воинское звание подполковник, а 19 января 1943-го – полковник. Впоследствии 24 июня 1945 года он стал участником Парада Победы
на Красной площади в Москве. И таких примеров были тысячи.

НА ФОТО:
- Фото 1 = Майор Владимир Иванович Филиппов, герой репортажа Якова Халипа из газеты «Боец РККА» от 12 сентября 1942 года;
- Фото 2 = Самоходно-артиллерийская установка СУ-100 на улице Горького в Москве;
- Фото 3 = Знаменитые «Катюши» БМ-13Н проезжают по Историческому (сейчас – Воскресенскому) проезду на Красную площадь;
- Фото 4 = Танки ИС-2 на Манежной площади перед Парадом Победы, 24 июня 1945 года;
- Фото 5 = Снимок с крыши гостиницы «Москва»: На Красную площадь готовы выдвинуться американские грузовики «Студебекер»
со 122-мм пушками-гаубицами на прицепе;
- Фото 6 = Мотострелковые войска на улице Горького перед Парадом Победы; фотографы уделяли им наибольшее внимание,
поскольку такие фото охотнее публиковали;
- Фото 7 = Колонна мотоциклов М-72 на улице Горького в ожидании начала Парада Победы; на заднем плане видны бронеавтомобили БА-64,
левее – самоходные артиллерийские установки СУ-100;
- Фото 8 = С началом дождя мотострелки покинули свои мотоциклы и попытались спрятаться от осадков у стены дома;
- Фото 9 = Зенитные прожекторные станции З-15-4Б на шасси грузовых автомобилей ЗИС-12, выстроенные на Манежной площади перед Парадом Победы;
- Фото 10 = Прожекторная станция З-15-4Б могла применяться и для освещения наземных целей, например, для противотанковой обороны
при ночной атаке пехоты;
- Фото 11 = Офицеры прожекторных войск одеты в парадные мундиры образца 1943 года;
- Фото 12 = В небе прожекторная установка могла освещать самолёты на высоте от 9 до 12 км, а наземные цели – на дистанции до 6 км;
- Фото 13 = Вечер после Парада Победы. К концу дня 24 июня 1945 года дождь закончился, на улицах включили праздничную иллюминацию,
а город опоясали пять прожекторных колец;
- Фото 14 = Снимок с крыши знаменитого Дома на набережной, но уже направленный в сторону Софийской набережной;
- Фото 15 = Манежная площадь вечером 24 июня 1945 года; в правойчасти кадра - прожекторная станция З-15-4Б на шасси ЗИС-12;
- Фото 16 = Манежная площадь в дни празднования 800-летия Москвы в сентябре 1947 года, вид на фасад гостиницы «Москва»;
- Фото 17 = Празднование 800-летия Москвы 7 сентября 1947 года. По Садовой-Спасской улице едет колонна: во главе с фаэтоном ЗИС-110Б
и пятью лимузинами ЗИС-110;
- Фото 18 = По другой стороне Садовой-Спасской навстречу колонне едут ГАЗ-11-73, ГАЗ-М1, трофейный «Опель-Кадет», немецкий «Вандерер»,
грузовик и фургон ЗИС-5В;
- Фото 19 = Подарком к 800-летию Москвы стали новые таксомоторы ЗИС-110 в специальной двухцветной окраске с шашечками на борту;
- Фото 20 = У здания Северного речного вокзала в Москве. На переднем плане – трофейный «Мерседес-230», за ним – «Эмка», советский ГАЗ-М1.
Продолжение следует…
Текст и фото Александра Трохачёва
(съёмка 15.05.2022, 53-й павильон ВДНХ, зал временных экспозиций Музея ГОН ФСО РФ, Город-герой Москва, Россия).

[GOOGLE]

[Штирлиц]

(Продолжение. Начало в Шифровке #6845 от 21.06.2022, стр. 685).
КУРАТОР выставки продюсер Илья Сорокин постарался сделать так, чтобы посетителям было интересно не только рассматривать технику
и снимки, но и читать содержательные подписи к ним. К некоторым фотоработам дано описание сродни коротких историй.
Читая их, испытываешь гордость за наших предков, добывших безоговорочную Победу сложением титанических усилий
десятков миллионов людей. Звучит пафосно, но исторически правильно и справедливо.
СОБЫТИЯ 1937-1938 ГОДОВ
Яков Халип продолжил творческий путь в рекламном отделе «Интуриста» и издательстве «Изогиз», выпускавшем красочные фотоальбомы.
С 1938 года началась работа в ведущем иллюстрированном журнале «СССР на стройке». Его издавали на пяти иностранных языках
и выпускали большим тиражом, а на страницах показывали все выдающиеся достижения Советского Союза.
В том же 1938-м под редакцией Александра Родченко вышел посвящённый юбилею РККА фотоальбом «Красная Армия».
Там была помещена самая известная его фотография «В дозоре». В том же году Яков Николаевич по заданию газеты «Известия» участвует
в экспедиции по спасению полярников-папанинцев с дрейфующей станции «Северный Полюс-1». За участие в ней Яков Халип
был награждён орденом «Знак Почёта». Такой короткий отрезок времени, а сколькор знаковых событий!

НА ФОТО:
- Фото 1 = Яков Халип за рулём командирского внедорожника «Виллис», поставлявшегося в СССР по ленд-лизу;
- Фото 2 = Автомобили ГАЗ М-20»Победа» на Красной площади в конце 40-х или начале 50-х. Сквозное движение здесь было до 1963 года;
- Фото 3 = Стоянка у гостиницы «Метрополь. Конец 40-х годов. Все такси двухцветной окраски – новые советские ЗИС-110.
Справа в ряду затесался BMW 321 – то ли трофейный, то ли из послевоенных поставок по репарации.
В левой части кадра виден немецкий «Хорьх» и два довоенных автобуса ЗИС-16;
- Фото 4 = Старая и новые модели «Москвичей». Слева – модель 400 (1946-1954 гг.), справа – модель 402, представленная в 1956 году.
Между ними с 1954 по 1956 год выпускали «Москвич-401», внешне идентичный 400-му. Антенна на левом крыле М-402 говорит о наличии
радиоприёмника. Номерной знак буквенной серии «шр» на М-400 относился к Павлодарской области Казахской ССР;
- Фото 5 = Дети в Пионерском парке на берегу озера Нурие-Гель, расположенного в городе Батуми – столице Аджарской Автономной
Советской Социалистической Республики (Аджарская АССР существовала с 1921 по 1990 год в составе Грузинской СССР.
В декабре 1990-го преобразована в Аджарскую Автономную Республику);
- Фото 6 = Реактивные пассажирские самолёты Ту-104 и Ту-110, 1957 год. Снимок сделан из-под крыла турбовинтового лайнера,
что по замыслу Якова Халипа должно было отражать две эпохи в истории авиации. Ту-104 уже год, как эксплуатировался на регулярных
пассажирских линиях, а Ту-110 только совершил свой первый полёт. Кстати, Ту-104 в период 1956-1958 гг. был единственным в мире
реактивным самолётом, возившем пассажиров. Четырёхмоторный Ту-110 был построен на базе Ту-104 как трансконтинентальный авиалайнер,
но в серию он так и не пошёл. Но по существу - какой красавец с маркировкой «Сделано в СССР».
Продолжение следует…
Текст и фото Александра Трохачёва
(съёмка 15.05.2022, 53-й павильон ВДНХ, зал временных экспозиций Музея ГОН ФСО РФ, Город-герой Москва, Россия).

[Штирлиц]

(«С "Лейкой" и блокнотом». Продолжение. Начало в Шифровке #6845 от 21.06.2022, стр. 685).
ФРОНТОВОЙ корреспондент и коллега Якова Халипа по газете центрального печатного органа Наркомата обороны СССР (позже –
Министерства обороны СССР) «Красная Звезда» Константин Симонов как-то сказал: «Человек, который смотрит на жизнь через глазок
фотоаппарата, всегда, в конечном счёте, глядит через него в историю». Так и есть: работы фотокорреспондента запечатлели массу важнейших
исторических событий не только для своего времени, но и для потомков.

НА ФРОНТАХ ВЕЛИКОЙ ОТЕЧЕСТВЕННОЙ
В мае 1941 года Яков Халип был назначен исполняющим обязанности редактора журнала «Советское фото», но начальствовать пришлось
недолго. Сразу после начала Великой Отечественной войны он ушёл на фронт фотокорреспондентом газеты «Красная Звезда».
Вместе с коллегой, тоже фотокором «КЗ» Константином Симоновым, он побывал на семи фронтах. Его снимки публиковались не только
в «Красной Звезде», но и в газете «Боец РККА» Закавказского фронта, журнале «Огонёк» и печатных сводках Совинформбюро.
24 июня 1945 года Яков Халип был среди тех, кто снимал Парад Победы в Москве.

В ПОСЛЕВОЕННЫЕ ГОДЫ Яков Николаевич продолжал сотрудничать с различными издательствами и журналами.
С момента основания журнала «Советский Союз», продолжателя дела «СССР на стройке», до конца жизни он работал в этом издании.
Персональные выставки работ Якова Халипа проводили в СССР, Великобритании, Германии, Финляндии, Чехословакии.
Его по праву считают классиком советской фотографии. Якова Николаевича Халипа не стало в год Московской Олимпиады-80…
Лучшие работы признанного мастера фотографии и сегодня пользуются успехом на тематических выставках и показах, а это и есть
подлинно объективное признание таланта и профессиональных заслуг.
НА ФОТО:
- Фото 1 = Яков Николаевич Халип (1908-1980): оптимист, жизнелюб, Патриот и Профессионал с большой буквы;
- Фото 2 = На Манежной площади перед гостиницей «Националь». На переднем плане – американский «Бьюик» 1942 модельного года
слева – советский лимузин ЗИС-110. На дальнем плане виден троллейбус ЯТБ;
- Фото 3 = Яков Халип снимал Парад Победы с крыши гостиницы «Москва» в сторону Исторического (ныне Воскресенского) проезда.
На снимке – артиллерийские тягачи Я-12 со 152-мм гаубицами-пушками МЛ-20.
Окончание следует…
Текст и фото Александра Трохачёва
(съёмка 15.05.2022, 53-й павильон ВДНХ, зал временных экспозиций Музея ГОН ФСО РФ, Город-герой Москва, Россия).

[Штирлиц]

(«С «Лейкой» и блокнотом». Окончание. Начало в Шифровке #6845 от 21.06.2022, стр. 685).
ТРОФЕЙНАЯ техника стала составной частью выставки «С «Лейкой» и блокнотом», устроенной в мае 2022 года на ВДНХ.
Конечно, размеры зала временных экспозиций 53-го павильона Музея ГОН ФСО России не позволили привлечь большое число экспонатов.
Всё-таки это не выставка трофеев из Сирийской Арабской Республики, представленной в подмосковной Кубинке. Шифровки рассказывали о ней
три года назад – смотрите сообщения, начиная с #3516 от 10 июля 2019 года «Джихад-мобили и другие трофеи из Сирии», стр. 352.
Тут и цель другая, да и дело не в количестве экспонатов, а в том, что «никто не забыт, ничто не забыто». Остаётся сказать спасибо всем,
кто принял участие в подготовке и проведении этой выставки. Назову тех, кто находился в первых рядах: продюсер Илья Сорокин,
директор Музея ГОН ФСО РФ Юлия Куклина, пресс-секретарь Музея ГОН ФСО РФ Оксана Серпак, главный хранитель Музея ГОН ФСО РФ
Михаил Артамонов. Отдельная благодарность коллекционерам и реставраторам Вячеславу Лену, Евгению Шаманскому, Игорю Шишкину.
А за трофей из Южной Осетии (серый пикап Land Rover Defender) и трофей из Сирии (песочный бронеавтомобиль Hummer) особое спасибо
сотрудникам 147-й автомобильной базы Генерального штаба Министерства обороны РФ. Это та самая автобаза, которая была создана
12 июля 1944 года и в настоящее время дислоцируется в Москве, на Рублёвке. Интересно: что они покажут в следующий раз?!
Текст и фото Александра Трохачёва
(съёмка 15.05.2022, 53-й павильон ВДНХ, зал временных экспозиций Музея ГОН ФСО РФ, Город-герой Москва, Россия).

[Штирлиц]

(«С «Лейкой» и блокнотом». Послесловие. Начало в Шифровке #6845 от 21.06.2022, стр. 685).
СОВЕТСКАЯ бронетехника, внедорожники, грузовики и спецтранспорт Великой Отечественной войны по всей России сохранилась в тысячах штук.
Кажется, в какой музей ни загляни – и везде встретишь исторический экземпляр. На самом деле это далеко не так: по-настоящему уникальных
образцов очень мало. Многие из таких машин возрождены благодаря поисковикам, реставраторам, коллекционерам буквально из лома.
И беречь их нужно с максимальным усердием. Стоит ли трястись над современными «Хаммерами», «Лэнд Роверами» и прочей иностранщиной,
отжатой у наших врагов? А как же! Только на первый взгляд кажется, что их завались, а копни – и машин с реальной заслуживающей внимания
историей не так уж много. Пройдёт время – и эта техника будет раритетной, за которой станут гоняться собиратели.
Она и сейчас в поисковых запросах не на последнем месте, и с годами больше её не становится. Так что показ таких пленённых «вояк» – дело
полезное: чтобы помнили! Это наглядное послание потомкам: чтобы свои гордились, а чужие – боялись!
Текст и фото Александра Трохачёва
(съёмка 15.05.2022, 53-й павильон ВДНХ, зал временных экспозиций Музея ГОН ФСО РФ, Город-герой Москва, Россия).

[Штирлиц]

ГОРОД НА НЕВЕ весной текущего года в очередной раз привлёк тысячи фанатов ретроавтомобилей со всей России и даже частично – из стран
Содружества и Евросоюза. В конгрессно-выставочном центре Expoforum (Петербургское шоссе, дом 64/1) с 22 по 24 апреля 2022 года прошла
31-я выставка старинных автомобилей «Олдтаймер-Галерея» с экспонатами XX и даже XIX века. На ней было многолюдно!
КВЦ «Экспофорум» был открыт в северной столице 7 октября 2014 года и является самой современной в России и Европе площадкой
для проведения деловых и развлекательных мероприятий любого формата и «калибра». Стержневой темой показа стал 115-летний юбилей
Собственного Его Императорского Величества Гаража. Второй раз в недавней истории она прошла не в Москве, а в Питере,
и не без оснований: Санкт-Петербург был столицей Российской Империи, и именно здесь в 1907 году был учреждён царский гараж.
Уместно напомнить, что первые международные автомобильные выставки на территории нашей страны проводились здесь под патронажем
Императорского Российского Автомобильного Общества. Петербург стал местом старта первых автопробегов на Императорский Приз – чем не повод?!
P.S. Стоимость входных билетов была по современным меркам гуманной: 450 руб. для взрослых, 200 руб. для подростков возрастом до 18 лет.
Дошколят пускали бесплатно.
Начало. Продолжение следует…
Текст Александра Трохачёва, фото Леонида Толмачёва
(съёмка 22.04.2022, 31-я «Олдтаймер-Галерея», КВЦ «Экспофорум», г. Санкт-Петербург, Россия).

[Штирлиц]

(31-я «Олдтаймер-галерея» в Питере. Продолжение. Начало в Шифровке #6856 от 23.06.2022, стр. 686).
КРУПНЕЙШАЯ в России выставка олдтаймеров и технического антиквариата в полной мере оправдала ожидания и организаторов, и гостей.
К 115-летию Собственного Его Императорского Величества Гаража была приурочена отдельная экспозиция «Царский выезд» (помните – недавно
Шифровки рассказывали об экспозиции с таким названием на ВДНХ РФ в Москве?!). Главным партнёром «Олдтаймер-Галереи» выступил
Музей Гаража особого назначения ФСО России. В частности, он выкатил на всеобщее обозрение главный экспонат – «Делоне Бельвилль»,
автомобиль любимой марки русского самодержца Николая II. Удивительное дело: выставка проводится 20-й год, а тематика
экспозиции фактически никогда не повторятся (отдельные шедевры не в счёт!). На три дня в выставочные экспонаты превратились мотороллеры,
мотоциклы, легковые автомобили, грузовики, избранные представители пассажирского транспорта – автобусы и троллейбусы давно ушедших
десятилетий. Часть из них дошли до нашего времени даже без перекраса, а какие-то подверглись глубокой реставрации «под ключ».
Многие транспортные средства сменили не одного владельца. Какие-то машины не знавали гаража и крытых помещений и хранились на улице.
Отдельные образцы чудом вырвали из-под плиты разрушителя и забрали с пунктов приёма металлолома. Да что говорить: у каждого автомобиля,
как и человеческого индивидуума, своя уникальная судьба!
Окончание следует…
Текст Александра Трохачёва, фото Леонида Толмачёва
(съёмка 22.04.2022, 31-я «Олдтаймер-Галерея», КВЦ «Экспофорум», г. Санкт-Петербург, Россия).

[Штирлиц]

(31-я «Олдтаймер-галерея» в Питере. Продолжение. Начало в Шифровке #6856 от 23.06.2022, стр. 686).
В ОБЪЕКТИВЫ фото-и видеокамер на выставках подобных «Олдтаймер-Галерее» частенько попадают старинные автомобили и редко –
сопутствующие предметы той эпохи. Между тем, в английском языке есть понятия «Automobilia» и «Antiques Bazar», характеризующие вольную
торговлю и обмен в стиле блошиного рынка с автомобильным уклоном. Был такой и в Питере, приуроченный к 31-й «Олдтаймер-Галерее».
Здесь не пещера Али-Бабы с несметными сокровищами, но тоже было, где разгуляться. На выбор посетителей сотни значков, нагрудных знаков,
жетонов, юбилейных медалей. Глаза разбегаются от представленных регалий и артефактов, старых книг и альбомов, рекламных постеров
и художественных фотографий. Дух захватывает от моделей автомобилей с маркировкой «Сделано в СССР» и иностранных копий
для коллекционеров с надписями на днище вроде «Made in England» или «Made in Germany». Можно присмотреть и советские игрушки
хоть из металла, хоть из пластика. На определённую часть гурманов рассчитаны одежда шофёров, предметы экипировки таксистов, кепи,
шевроны, перчатки и многое другое. И всё это нужно было успеть рассмотреть, потрогать, прицениться и приобрести в промежуток
с 11:00 до 18:00, в течение которого работала выставка. А ещё были уникальные запчасти – оригинальные и восстановленные, новодельные
и на заказ, плюс автомобильный инструмент – хоть для антуража, хоть для использования по прямому назначению.
От обилия эмблем, магнитиков, сувенирных табличек и прочей сувенирки буквально рябило в глазах! Но всё это попадает в кадр только
в том случае, если человек этим не просто интересуется из любопытства, а живёт и болеет (в хорошем смысле слова)!
P.S. Как сообщалось в Шифровках ранее, следующий, 32-й «Олдтаймер» планируется к проведению нынешней осенью.
Если выставку Ильи Сорокина не отменят, о времени и месте проведения будет сообщено дополнительно.
Текст Александра Трохачёва, фото Леонида Толмачёва
(съёмка 22.04.2022, 31-я «Олдтаймер-Галерея», КВЦ «Экспофорум», г. Санкт-Петербург, Россия).

[Штирлиц]

(31-я «Олдтаймер-галерея» в Питере. Послесловие. Начало в Шифровке #6856 от 23.06.2022, стр. 686).
У МЕГАПОПУЛЯРНОГО в СССР композитора и певца Юрия Антонова есть песня «На улице Каштановой» (записана в 1983 году, длительностью
3 мин 51 сек) с такими словами поэта Игоря Шаферана:
* * *
«Есть улицы центральные: высокие и важные,
С витринами зеркальными, с гирляндами огней.
А мне милей не шумные, милей одноэтажные –
От их названий ласковых становится светлей!».
И бесподобный по душевности припев:
«Пройду по Абрикосовой, сверну на Виноградную,
И на Тенистой улице я постою в тени.
Вишнёвые, Грушёвые, Зелёные, Прохладные –
Как будто в детство давнее ведут меня они».
* * *
Кчему она вспомнилась? К тому, что после посещения многочисленных выставок, ретрофэстов, олдтаймер-парадов, слётов автоклубов поймал
себя на мысли, что советский автопром как-то ближе, роднее, приятнее, чем «мадэ ин ненаша». Ну, нет у меня пиетета перед массовыми
иномарками, сопоставимого с трепетом перед настоящими, не околхоженными советскими авто. Наверное потому, что это живая
история, увиденная своими глазами и связанная с самыми приятными воспоминаниями. И потому, что этого уже не вернёшь, и что этого
никогда уже не будет. Может, так проявляется ностальгия? Как знать. Дело не в терминах. Оно в ощущениях и переживаниях.
В этом смысле советские «Жигули-Трёшку» на выставках старинного транспорта лично мне всегда приятнее видеть, чем «Трёшку» BMW
или другой зарубежный аналог. Жаль, что в постпандемийный период выставок олдтаймеров стало меньше. Вот и фестиваль «Автострада»
у стен Тульского Кремля в этом году проводить не стали, ограничившись проведением ралли «Автострада Тула – 2022».
И Калуга не готова принять мероприятие из-за реконструкции прежней площадки в Сквере имени В.Н. Волкова, на берегу Яченского
водохранилища. Что остаётся? Ждать лучших времён! Они точно наступят - надо только верить и надеяться!
Текст Александра Трохачёва, фото Леонида Толмачёва
(съёмка 22.04.2022, 31-я «Олдтаймер-Галерея», КВЦ «Экспофорум», г. Санкт-Петербург, Россия).

[Штирлиц]

КЛУБНАЯ жизнь объединения «Lada History» из Тольятти традиционно начинается весной. Год назад в середине лета клуб под руководством
президента Сергея Диогрика, председателя правления Сергея Чепцова и соучредителя Дмитрия Лелекова провёл Первый Тольяттинский
ретрофестиваль и ретроралли. Шифровки рассказали об этом событии, начиная с сообщения #5699 от 20.07.2021, стр. 570.
В нынешнем году уже Второй Тольяттинский фестиваль запланирован на начало осени. А пока предлагаю вспомнить, как это было год назад
на родине советских ВАЗов. Это снимки из числа не опубликованных, хотя по сюжету некоторые из них похожи на те, что приведены
на форуме почти год назад.

«LADA HISTORY». МЕРОПРИЯТИЯ СЕЗОНА-2022:
- 5 апреля, Тольятти: Торжественные мероприятия в честь 45-летия со дня выпуска ВАЗ-2121 «Нива»;
- 23 апреля, Тольятти: Открытие сезона-2022 в Тольятти;
- 7-8 мая, Калужская область: Открытие сезона московской ячейки; Автопробег, посвящённый Дню Победы;
- 28 июля, Тольятти: Празднование 5-летия клуба «Lada History»;
- 27 августа, Калуга: Участие московской ячейки в праздновании Дня города (последняя суббота августа);
- 9-11 сентября, Тольятти: 2-й Тольяттинский фестиваль ретротехники «Жигули» (в рамках празднования 50-летия со дня выпуска ВАЗ-2103);
- Октябрь, Тольятти и другие города РФ: Мероприятия по закрытию сезона (даты уточняются по ходу сезона).
Начало. Продолжение следует…
Текст и фото Александра Трохачёва
(съёмка 16-18.07.2021, Парковый комплекс истории техники им. К.Г. Сахарова, г. Тольятти, Самарская область, Ставропольский край, Россия).