[Штирлиц]

(Секретный гараж. Окончание. Начало в Шифровке #6765 от 03.06.2022, ПТ, стр. 677).
ЭКСПОЗИЦИЯ выставки «Секретный гараж» открыта, как и Музей ГОН ФСО России, – с 11:00 до 21:00. Десять часов – огромный промежуток
времени, чтобы осмотреть и зал временных экспозиций, и основное собрание правительственных автомобилей и мотоциклов Почётного
эскорта. Выставка работает шесть дней в неделю, со вторника по воскресенье включительно, а понедельник для музеев – традиционно
законный выходной. «Секретный гараж» будет работать вплоть до воскресенья, 10 июля. Затем экспозиция, посвящённая работам
Андрея Ткаченко, уступит место новой временной выставке. А пока есть время для того, чтобы дотопать сюда ножками и увидеть всё
своими глазами. У кого есть такая возможность – не упустите: не пожалеете! Вряд ли в каком-то другом месте вы увидите нечто подобное.
НА ФОТО С ЛЮДЬМИ:
- Фото 1: Директор Музея ГОН ФСО России Юлия Куклина и пресс-секретарь Музея ГОН ФСО России Оксана Серпак;
- Фото 2 (слева): Промышленный дизайнер, иллюстратор Андрей Ткаченко и продюсер Илья Сорокин;
- Фото 3: Директор мастерской Ford-Market (г. Санкт-Петербург) Дмитрий Ратюк;
- Фото 4: Организатор выставки «Секретный гараж» продюсер Илья Сорокин и пресс-секретарь Музея ГОН ФСО России Оксана Серпак;
- Фото 8: Главный хранитель фондов Музея ГОН ФСО России Михаил Артамонов;
- Фото 14: Предприниматель Андрей Батраченко около витрины магазина масштабных моделей «Минимир».
Послесловие следует…
Текст и фото Александра Трохачёва
(съёмка 03.06.2022, Выставка «Секретный гараж», Музей ГОН, 53-й павильон ВДНХ РФ, Город-герой Москва, Россия).

[GOOGLE]

[Штирлиц]

(Секретный гараж. Послесловие. Начало в Шифровке #6765 от 03.06.2022, ПТ, стр. 677).
МУЗЕЙ Гаража особого назначения Федеральной службы охраны России устроен так, что часть экспонатов можно увидеть, не покупая входной билет.
Это бонус дл активных и любознательных! Речь о так называемой свободной зоне при входе в павильон ВДНХ №53.
Как только вы проходите через рамки металлоискателя, перед вами во всей красе предстаёт первый ходовой макетный образец автомобиля AURUS.
Именно его показали Президенту РФ Владимиру Путину в январе 2014 года. Все остальные «Аурусы» появились позже, а этот был первым!
На длинной стене холла свободной зоны (за спиной первого бронированного лимузина) запечатлены фрагменты производства
«Аурусов» в НАМИ, Пошагово разложены этапы производства и процессы сборки автомобилей «Золота России»: AU = Aurum (золото), RUS = Russia
(Россия). Зрелищная вереница бронированных лимузинов и мотоциклов в глубине свободной зоны, на некотором возвышении, – это вариант
расстановки автомобильного кортежа при следовании официальной зарубежной делегации в сопровождении офицеров ФСО на мотоциклах
Почётного эскорта. Когда ещё живьём увидишь такой пасьянс в компактной сборке?! На это стоит посмотреть!

ПРОСТРАНСТВО свободной зоны огромное: в него входят и витрины с архивными документами, наградами, знаками отличия, подарочными
изданиями и эксклюзивными сувенирами. Богато представлены фотографии и видеоматериалы из хроники работы структурных
подразделений ФСО РФ в разные годы. Если внимательно рассматривать предметы, зависнуть здесь можно надолго!
И совершенно неожиданный закуток в нижнем холле (где продают билеты и сувенирку) – экспозиция «Производство ЗИЛ».
Тут в конспективном виде представлена история Завода имени И.А. Лихачёва, его легендарных автомобилей ЗИС и ЗИЛ, с которыми
непосредственно связана история Гаража особого назначения. Впрочем, подробнее об этом Шифровки, не загадывая, расскажут отдельно
(если по «спасибкам» станет понятно, насколько вам интересна эта тема; при низком коэффициенте любознательности какой смысл в деталях?).
Даже ради покупки книг и моделей 1:43 есть смысл посетить Музей ГОН ФСО России. Видите, сколько бонусов при одном посещении?!
Текст и фото Александра Трохачёва
(съёмка 16.03, 15.05, 03.06.2022, Выставка «Секретный гараж», свободная зона Музея ГОН, 53-й павильон ВДНХ, Город-герой Москва, Россия).

[Штирлиц]

(Секретный гараж. Послесловие-2. Начало в Шифровке #6765 от 03.06.2022, ПТ, стр. 677).
КРУТИЗНА любой выставки не только в месте и сроках проведения, масштабе и количестве экспонатов, но и в её уникальности.
В этом смысле «Секретный гараж Андрея Ткаченко» занимает особую нишу. На приведенных фото видно, как это было накануне официального
открытия. Эмоции и впечатления, встречи и знакомства (при вашем к этому стремлении) гарантируются! Вы увидели многое из представленного,
но не всё. Например, за рамками обзора остались кадры слайд-шоу и репродукции работ Андрея Ткаченко. Другими словами, есть ещё,
за чем пожаловать в 53-й павильон ВДНХ. Добро пожаловать! Приятного визита и полезного времяпрепровождения!
Текст и фото Александра Трохачёва
(съёмка 03.06.2022, Выставка «Секретный гараж», 53-й павильон ВДНХ РФ, Город-герой Москва, Россия).

[Штирлиц]

ЦАРЬ ТАЙГИ И РУССКОГО ЛЕСА
Прочно стоящий на лапах и обладающий невиданной силищей бурый медведь стал эмблемой машиностроительного завода «ТОНАР»,
основанного 30 ноября 1990 года. Да-да, выпуск товарной продукции начался ещё в СССР, и тогда это были одноосные прицепы к легковым
автомобилям. В 1992-м началось производство двухосных торговых точек, а через пять лет, в 1997-м появился первый полноразмерный
полуприцеп на осях собственного производства. Прорывными для предприятия стали нулевые годы. В 2003-м на поток встали
самосвальные полуприцепы большой вместимости. С 2008-го освоена прицепная техника для сельского хозяйства и т.д.
И кто бы мог подумать: в 2009 году ТОНАР заявил о намерении производить грузовые автомобили! А родилось это решение
после посещения техническим директором ТОНАРа Юрием Ванштейном в 2006 году заводов Freightliner в США. И мы иогём!

ОДНАЖДЫ МНОГО ЛЕТ НАЗАД: ТОНАР-6428 (6Х4)
В ноябре 2011 года реальностью стали седельные тягачи Тонар-6428 (6х4) с 6-цилиндровым рядным дизельным двигателем ЯМЗ-650.10
(11,1 л, 412 л.с. при 1900 об/мин, 1870 Нм при 1200 об/мин, Евро-3) и 12-ступенчатой механической КПП Fast Gear фирмы Shaanxi.
Это были автомобили с кабиной MAN F2000 (её модернизированную версию до сих пор использует китайская фирма Shaanxi),
рамой собственного производства, ведущими мостами Handle Axle, шинами Linglong. При снаряжённой массе 8480 кг и нагрузке на седло
20.000 кг полная масса трёхосного тягача достигала 28.500 кг. Они и сейчас есть в парках некоторых клиентов, плюс на самом ТОНАРе
используются как внутризаводской транспорт. Я сознательно не стал искать фото новеньких машин, выставленных в павильоне
МВЦ «Крокус Экспо» на одной из профильных выставок, а отобрал снимки «Тонаров» в работе – так честнее.

ДВУХОСНЫЙ ТОНАР-5422 (4Х2)
Первый показ седельного тягача Тонар-6428 (6х4) состоялся в конце 2008 года, а одобрение типа (ОТТС) было получено только к началу
2010-го. Производство и вовсе было налажено с конца 2011-го, хотя клиентские заказы принимали с начала того же года.
Одновременно появился и менее известный широкой общественности двухосный тягач Тонар-5422 (4х2), представленный на фото 4.
Изначально на него хотели ставить двигатель Cummins (его использовали на нескольких машинах первой партии).
Однако проблемы с запчастями заставили от «американца» отказаться, и в дело пошёл ЯМЗ-650, выпускаемый по лицензии Renault Trucks.
Вся остальная начинка компонентами идентична трёхоснику, разница только в подвеске: у двухосника был аналог подвески Freightliner,
но с изменёнными рессорами. Весил тягач 6900 кг, имел допустимую нагрузку на седло Jost (высота = 1150 мм) 11.100 кг и полную массу
18.000 кг. Кабина имела одно спальное место и была оборудована кондиционером. Получится почти «европеец».

ПЯТИОСНЫЙ ТОНАР-652803 (10Х4)
Был в истории завода и такой «строитель»! Познакомиться с ним очно удалось в мае 2014 года непосредственно на ТОНАРе.
Это первый самосвал российского производства с колёсной формулой 10х4 и двумя пассивно управляемыми осями с односкатной ошиновкой!
На тонаровской раме установлен U-образный кузов геометрической вместимостью 26,5 куб. м. Примечательно, что в базовое оснащение
был включён автоматически сдвигаемый тент с электроприводом. Двигатель и коробка передач те же, что у трёхосного самосвала
Тонар-6528 (6х4) и других грузовиков из Губино, только экологического класса Евро-4. Снаряжённая масса пятиосника – 14.800 кг,
допустимая полная – 40.000 кг. Габаритная длина самосвала – 10.315 мм, высота по кабине – 3300 мм (по кузову – 3450 мм), ширина – 2550 мм.
Полезная длина самосвального кузова – 6980 мм, высота в поднятом состоянии при разгрузке – 7800 мм. Колёсная база такая:
2920+1350+1310+1620 мм. Первый экземпляр Тонар-652803 (10х4) проходил испытания в Кемеровской области, после чего вернулся
на завод. Сегодня один такой Тонар-652803 (фото 5) стоит на заднем дворе, около бетонного забора. Хорошо, что на металлолом не сдали!
Подробнее поговорить о грузовиках марки ТОНАР можно будет после того, как их выпустят производители коллекционных моделей.
Внутренний голос подсказывает, что эту тему оседлают и SSM, и АИСТ (а кто же ещё?!) – тема того стоит! Эксклюзив будет востребован 100 пудов!
Текст и фото Александра Трохачёва
(съёмка 28.05.2021, 20.05 и 27.05.2022, д. Губино Орехово-Зуевского района Московской области, Россия).

[Штирлиц]

ЦЕЛЫЙ МЕСЯЦ, с 30 апреля по 29 мая 2022 года, в зале временных экспозиций Музея ГОН ФСО России проходила тематическая выставка
«С «Лейкой» и блокнотом». Она была посвящена знаменитым и неизвестным фотографиям фронтового корреспондента Якова Халина.
Кроме чёрно-белых работ была устроена небольшая выставка советской и трофейной техники. Ваш покорный слуга счёл уместным разместить
репортажные Шифровки в канун трагической даты в истории нашего государства – 22 июня 1941 года: 81 год назад началась война...
Взрослый билет на выставку стоил 250 руб., льготный – 100 руб., дети до 7 лет проходили бесплатно. Наряду с фото и армейской техникой
советского и зарубежного производства в правом закутке выставочного зала модели боевой и транспортной техники для детей и коллекционеров
представила компания «Минимир» (фото 2). Её магазинчик работает здесь на постоянной основе и откровенно радуект ассортиментом!
НА ФОТО:
- Фото 7 = Система залпового огня М-8-36 (1944 г.), СССР, из коллекции Евгения Шаманского;
- Фото 8 = Грузовой автомобиль ГАЗ-ММ-91-120 (1942 г.), СССР, из коллекции Евгения Шаманского;
- Фото 13 = Артиллерийский тягач ГАЗ-67Б (1943 г.), СССР, из коллекции Игоря Шишкина;
- Фото 17 = Макет 7,62-мм станкового пулемёта Максима образца 1910/1930 года;
- Фото 18 = Репринт газеты «Красная Звезда» от 10 мая 1945 года с портретами Иосифа Сталина (СССР), Уинстона Черчилля
(Великобритания), Гарри Трумэна (США);
- Фото 19 = Лёгкий бронеавтомобиль ФАИ-М (1938 г.), СССР, из коллекции Игоря Шишкина;
- Фото 20 = Лёгкий бронеавтомобиль БА-64Б (1943 г.), СССР, из коллекции Игоря Шишкина.
Начало. Продолжение следует…
Текст и фото Александра Трохачёва
(съёмка 15.05.2022, 53-й павильон ВДНХ, зал временных экспозиций Музея ГОН ФСО РФ, Город-герой Москва, Россия).

[Штирлиц]

(Продолжение. Начало в Шифровке #6845 от 21.06.2022, стр. 685).
САМОХОДНАЯ СИСТЕМА ЗАЛПОВОГО ОГНЯ БМ-8-36
Прямо у входа в выставочный зал экспозиции «С «Лейкой» и блокнотом» посетителей встречала самоходная система залпового огня БМ-8-36
с 36 направляющими для 82-мм реактивных снарядов (фото 1, 4-6). Изначально направлящих было 38, потом две убрали.
Её разрабатывал НИИ №3 с июня 1938 года, а на вооружение данный образец приняли через три года, в июне 1941-го.
С лета по октябрь 1941 года в Советском Союзе изготовили 270 таких установок на трёхосном шасси ЗИС-6 (6х4) с 6-цилиндровым двигателем
мощностью 73 л.с. Из них 174 шт. изготовил московский завод «Компрессор», 85 шт. – столичный завод «Красная Пресня»
и 11 шт. – харьковский завод им. Шевченко. Полный залп производился за 15-20 секунд, максимальная дальность стрельбы достигала 5,5 км.
Защитный бронированный щиток, опускавшийся на переднюю часть кабины, имел толщину 3 мм. Габаритные размеры боевой машины:
6606х2235х2600 мм, снаряжённая масса – 5485 кг. Во втором полугодии 1942 года на смену БМ-8-36 пришла боевая машина БМ-8-48.
ПРЕДСТАВЛЕННЫЙ ОБРАЗЕЦ от коллекционера и реставратора Евгения Шаманского – единственный из сохранившихся в России.
Он восстановлен из фрагментов машины, найденной на полях сражений. Реставраторы даже не стали заделывать повреждения от осколков,
которые отчётливо видны на сохранившихся щитках (фото 4, 6).
Продолжение следует…
Текст и фото Александра Трохачёва
(съёмка 15.05.2022, 53-й павильон ВДНХ, зал временных экспозиций Музея ГОН ФСО РФ, Город-герой Москва, Россия).

[Штирлиц]

(Продолжение. Начало в Шифровке #6845 от 21.06.2022, стр. 685).
ФРОНТОВОЙ ФОТОГРАФ ЯКОВ ХАЛИП
Согласно архивным документам, Яков Николаевич Халип родился в 1908 году в Санкт-Петербурге в семье оперного суфлёра Мариинского театра
Николая Александровича Халипа и певицы Императорских театров Елены Яковлевны Милиной. Увлечение камерой и фотоделом охватило
будущую знаменитость с детства. Всё началось с освоения отцовской камеры Kodak. Первым профессиональным успехом стал снимок зимней
Красной площади 1924 года, сделанный в день похорон Владимира Ильича Ленина. Юному дарованию в тот период было всего 16 лет,
а фото опубликовали в школьной стенгазете. После окончания средней школы в 1925 году Яков Халип поступил на операторское отделение
кинокурсов. Затем он продолжил учёбу в кинотехникуме Государственной академии художественных наук.
Началом карьеры профессионального фотографа стал снимок «На московской набережной ночью», опубликованный в1926 году
в мегапопулярном на просторах СССР журнале «Огонёк».
НА ФОТО:
- Фото 10 = Капитан Яков Халип с фотоаппаратом «Лейка» за рулём американского внедорожника Willys;
- Фото 11 = Ремонт танка БТ-7 на Заводе им. Январского восстания в Одессе, сентябрь 1941 года;
- Фото 12 = Торпедные катера Г-5 Черноморского флота во время обороны Одессы в 1941 году;
- Фото 13 = Август 1942 года, битва за Кавказ. Советские танкисты 258-го отдельного танкового ьбатальона преодолевают водную преграду;
- Фото 14 = Танки М3 «Стюарт» форсируют горную реку во время битвы за Кавказ в сентябре 1942 года;
- Фото 15 = Советские танкисты во время битвы за Кавказ осенью 1942 года;
- Фото 16 = Освобождённый Армавир. На переднем плане – уничтоженный во время удара по аэродрому штурмовиками Ил-2
фашистский бомбардировщик Люфтваффе «Дорнье»;
- Фото 17 = Освобождённая Вязьма 12 марта 1943 года. По улице едут американские танки М3 «Ли»;
- Фото 18 = Кубань, лето 1943 года. Лётчики 366-го отдельного разведывательно-авиационного полка обсуждают боевое задание;
- Фото 19 = Командир 366-го ОРАП Герой Советского Союза майор Александр Петрович Бардеев на фоне пикирующего бомбардировщика Пе-2;
- Фото 20 = Июль 1943 года, Курская дуга. Подорвавшаяся на мине немецкая самоходка «Фердинанд» из состава 653-го тяжёлого
противотанкового батальона.
Продолжение следует…
Текст и фото Александра Трохачёва
(съёмка 15.05.2022, 53-й павильон ВДНХ, зал временных экспозиций Музея ГОН ФСО РФ, Город-герой Москва, Россия).

[Штирлиц]

(Продолжение. Начало в Шифровке #6845 от 21.06.2022, стр. 685).
ВОЕННАЯ ХРОНИКА 1941-1945 ГОДОВ
В 1927 году Яков Халип начал работать фотографом и ассистентом оператора на киностудиях «Межрабпомфильм», «Госвоенкино», «Восток-Кино».
Полученный опыт сыграет огромную роль в годы Великой Отечественной, когда Якову Николаевичу придётся ездить в командировки на разные
участки фронта. В том же 1927-м он стал фотографом фильма «Ленин в Октябре», который ставил режиссёр Борис Барнет, снимал оператор
Борис Франциссон, а художником-постановщиком был Александр Родченко. Все эти мастера – самые знаменитые личности эпохи
авангарда, и их влияние на молодого специалиста стало определяющим. В то время началась многолетняя дружба Александра Родченко
и Якова Халипа. Фотографии за авторством А. Халипа со съёмок фильма были отобраны для выставки «Советская фотография за 10 лет».
Одна из них под названием «Портрет рабочего» была опубликована на обложке журнала «Советское фото». Фотоработы Якова Халипа
украшали обложку этого издания четыре раза, что для своего времени было не просто почётом и престижем, но и большой редкостью!
НА ФОТО:
- Фото 10 = Танк М3 «Ли» на Базарной площади в освобождённой от немцев Вязьме, 12 марта 1943 года;
- Фото 11 = Подбитый на Курской дуге немецкий «Штурмпанцер» – самоходно-артиллерийская установка класса штурмовых орудий;
- Фото 12 = «Девятнадцатая победа». Под таким заголовком в журнале «Огонёк» №30 от 30 июля 1943 года опубликована серия снимков
с посаженным на землю «Мессершмитом». Его подбил и принудил к посадке на свой аэродром капитан 812-го истребительно-авиационного
полка Павел Тимофеевич Тарасов. Случай произошёл во время боёв за Кубань летом 1943 года;
- Фото 13 = Капитан Тарасов с однополчанами изучает подбитый «Мессер». Всего на счету лётчика 32 фашистских самолёта,
включая два, сбытых тараном в небе;
- Фото 14 = После восстановления этот «Мессер» показали в Москве на выставке трофейного оружия. За свой подвиг капитан Тарасов
был награждён орденом Отечественной войны I степени;
- Фото 15 = Командир 3-го истребительно-авиационного корпуса 8-й воздушной армии генерал-майор Евгений Савицкий поздравляет героя
с его 19-й победой;
- Фото 16 = Освобождённый Харьков. По улице едет «полуторка» ГАЗ-АА, следом за ним – трофейный немецкий грузовик;
- Фото 17 = «Над Восточной Пруссией» – ещё один фоторепортаж Якова о лётчиках 812-го авиаполка, опубликованный в журнале «Огонёк»
№33-34 за 1944 год;
- Фото 18 = Фронтовая самодеятельность. Сценой служит капот американского внедорожника «Виллис», поставлявшегося по ленд-лизу;
- Фото 19 = Бронетехника на улице Горького в Москве перед Парадом Победы 25 июня 1945 года. Снимок сделан с балкона здания
Центрального телеграфа в сторону Манежной площади;
- Фото 20 = Тяжёлые самоходно-артиллерийские установки ИСУ-152 направляются с улицы Горького на Красную площадь, 25 июня 1945 года.
Продолжение следует…
Текст и фото Александра Трохачёва
(съёмка 15.05.2022, 53-й павильон ВДНХ, зал временных экспозиций Музея ГОН ФСО РФ, Город-герой Москва, Россия).

[Штирлиц]

(Продолжение. Начало в Шифровке #6845 от 21.06.2022, стр. 685).
СТРЕЛКОВОЕ ОРУЖИЕ
В тылу исторической реконструкции «Армейский лагерь» (там, где мотоцикл с коляской «Урал» соседствует с пулемётом «Максим»),
расположились витрины со стрелковым оружием. Это те образцы, которыми пользовались военные корреспонденты на фронтах Великой
Отечественной. Среди них есть макеты пистолета ТТ-33 образца 1933 года, револьвера «Наган» образца 1895 года, пистолетов-пулемётов
ППД-40 и ППС-43 (фото 14), карабина образца 1938 года (фото 15).

ОТРЕСТАВРИРОВАННЫЙ OPEL
Главной новинкой трофейной техники в экспозиции стал только-только отреставрированный командирский Opel mPl Kfz.12 (фото 4-9).
Это одна из версий полноприводного штабного Horch 901 (4х4) с 6-цилиндровым рядным мотором от Opel Blitz.
Выставленный экземпляр был приписан к 5-й танковой дивизии Вермахта, а достался красноармейцам в качестве трофея.
Наши бойцы захватили его 24 января 1942 года в ходе боёв близ деревни Жевлатово Гжатского (сегодня Гагаринского) района
Смоленской области. Ради исторической справедливости реставратор и коллекционер Вячеслав Лен при воссоздании машины сквозные
отверстия от пуль и осколков решил сохранить. Потрёпанный «немец» в дырявом сером мундире смотрится зачётно!

ЧТО ТУТ ДЕЛАЕТ PORSCHE?
Рядом припаркован настоящий «Порше»! Я не шучу: речь о боевой машине Porsche Typ 147, который пошёл в серию под обозначением
Steyr Typ 270, а позже – Steyr 1500A (фото 10-13). Выживший, восстановленный и бережно сохранённый до настоящего времени
образец также достался Красной Армии в качестве трофея. Хорошо, что машину не сожгли, не сдали на металлолом, не переплавили – реплика
уже не имела бы многолетней боевой истории. И вряд ли бы её катали по таким выставкам.

НА ФОТО:
- Фото 1-3 = ГАЗ-67Б. Артиллерийский тягач (1943 г.), СССР, из коллекции Игоря Шишкина;
- Фото 4-9 = Opel mPl Kfz.12. Командирский автомобиль (1939 г.), Германия, из коллекции Вячеслава Лена;
- Фото 10-13 = Steyr 1500 A/01 Kfz.69. Тяжёлый командирский автомобиль (1942 г.), Австрия, из коллекции Вячеслава Лена;
- Фото 14 = Витрина с советским стрелковым оружием: пистолет-пулемёт Дегтярёва (ППД) и пистолет-пулемёт Судаева (ППС);
- Фото 15 = Макет карабина образца 1938 года на базе советской винтовки образца 1891/1930 годов;
- Фото 16 = Трофеи XXI века рядом с трофеями периода Великой Отечественной;
- Фото 17, 18 = Трофей: бронированный многоцелевой Hummer (Сирия, 2019);
- Фото 19, 20 = Трофей: многоцелевой пикап Land Rover Defender, штабной автомобиль связи (Южная Осетия, 2008 г.).
Продолжение следует…
Текст и фото Александра Трохачёва
(съёмка 15.05.2022, 53-й павильон ВДНХ, зал временных экспозиций Музея ГОН ФСО РФ, Город-герой Москва, Россия).

[Штирлиц]

(Продолжение. Начало в Шифровке #6845 от 21.06.2022, стр. 685).
ФАИ-М 1938 ГОДА
Неожиданный экспонат выставки «С «Лейкой» и блокнотом» – лёгкий бронеавтомобиль ФАИ-М, построенный в 1938 году на рембазе №6
г. Брянска (фото 1-9). Сделали это путём перестановки бронекорпуса из листов толщиной 4-6 мм с шасси ГАЗ-А на шасси ГАЗ-М1.
При массе в 1,5 тонны вооружённый 7,62-мм пулемётом ДТ броневик с экипажем из трёх человек мог перемещаться с максимальной
скоростью 83 км/ч. Модернизация была завершена в 1939 году, но точных сведений о количестве построенных бронемашин, увы, нет.
Зато есть летопись коллекционного экспоната.
СУДЬБА ЭКСПОНАТА
Нынешний владелец ФАИ-М коллекционер и реставратор Игорь Шишкин восстановил историю данного экземпляра бронеавтомобиля.
В начале сентября 1941 года 272-я стрелковая дивизия, отрезанная от основных сил белофиннами, с тяжёлыми боями прорывалась
к Петрозаводску. Части Красной Армии отступали через леса и болота, вырубая просеки и настилая гати для проезда военной техники.
Колонну бомбили с воздуха, и большую часть техники пришлось бросить. Спустя 70 лет в болотистой местности были обнаружены останки
той колонны и данного бронеавтомобиля. На бронекорпусе сохранились отметины от осколков и пуль, и их было решено оставить.
Полная реставрация ФАИ-М заняла полтора года. Теперь лёгкий броневик хоть в музей, хоть в кино – всюду окажется к месту!

БА-64Б ОБРАЗЦА 1943 ГОДА
Литера «Б» как приставка к обозначению БА-64 появилась в середине 1943 года в результате применения нового полноприводного шасси
армейского вездехода БА-64Б. Корпус был сварен из бронелистов толщиной 6-12 мм, что вылилось в снаряжённую массу 2420 кг.
Вооружение было стандартным: 7,62 мм пулемёт ДТ. Максимальная скорость достигала 80 км/ч. Всё это позволяло эффективно применять
БА-64Б в разведке, дозоре и при поддержке наступающих порядков пехоты. Броневик выпускали в 1942-1946 гг. и всего произвели 9069 ед.
ИЗ ИСТОРИИ ЭКСПОНАТА
Вопреки распространённому заблуждению, БЛ-64 (а позже БА-64Б) являлся самостоятельной разработкой. Не обошлось без заимствований.
В частности, у немецкой бронемашины Sd.Kfz.223 была подсмотрена идея боковых люков и концепция башенной установки на тумбе.
На ранних образцах присутствовали откидные защитные металлические сетки – их крепили сверху для защиты от ручных гранат.
Привезенный на выставку БА-64Б (4х4) восстановлен по фрагментам корпуса бронемашины выпуска 1943 года, которые поисковики
обнаружили в Ленинградской области. За прошедшие десятилетия листы бронекорпуса местами проржавели насквозь.
При реставрации решили не мудрствуя лукаво сохранить их, как есть: с боевыми отметинами бронеавтомобиль выглядит брутальнее!
Работа над доукомплектованием и восстановлением боевой машины заняла 18 месяцев. Результат перед вами на фото.
Продолжение следует…
Текст и фото Александра Трохачёва
(съёмка 15.05.2022, 53-й павильон ВДНХ, зал временных экспозиций Музея ГОН ФСО РФ, Город-герой Москва, Россия).