[sergtkvk]

Дреноукладчик БДМ-301
а - в транспортном положении; б - в работе в сцепке 4-х тягачей ДЭТ-250
при укладке дрен в тяжелых грунтах; в - «щель» после прохода БДМ-301
Из одного труда по мелиорации в Средней Азии, источника нет.

[GOOGLE]

[Виталий]

ОМ-202 в Перми. Крыша экскаватора, похоже, окрашена в жёлтый, а стены кузова похожи на светло зелёные.

Подпись к фото: выемка грунта под трамвайный путь в районе ул. Коммунистической (Петропавловская) и Крисанова. Дата съемки: 20 октября 1968 год. Автор фото: В.В. Реймерс

https://m.vk.com/photo-57433185_4572...0531&from=post

[AlexandrI]

Сообщение от Stive

Вообще ни разу в Москве такой машины не встречал..

Да и я таких роторов видел единицы, в основном в 1960-е годы. В наше УМ-2 где-то в 1977 году поступили три более новых машины ЭТР-162 на базе ДТ-75. Но я не помню, чтобы они когда-то работали, по-моему даже не были за кем-то закреплены. ЭР-7 хоть зимой работали на рыхлении, хотя это тоже все равно, что микроскопом гвозди забивать. В этом, конечно, определенная косность. Видел в Подмосковье работу ЭР-6. Он копал траншею под кабель. Чем плохо? Копает быстро, машинист следит за работой и подправляет направление движения, глубину, тогда как на одноковшовом экскаваторе приходится дергаться, как обезьяна. Работа все равно в отвал. То есть имеется своя явная область применения. То же самое, например, у скрепера. Но нет, неохота ломать технологию, привычки. Зачем, когда проще иметь дело с одноковшовыми экскаваторами. Они универсальны, начальству думать не надо.

[Ainari-sama]

Сообщение от AlexandrI

Да и я таких роторов видел единицы, в основном в 1960-е годы. В наше УМ-2 где-то в 1977 году поступили три более новых машины ЭТР-162 на базе ДТ-75. Но я не помню, чтобы они когда-то работали, по-моему даже не были за кем-то закреплены. ЭР-7 хоть зимой работали на рыхлении, хотя это тоже все равно, что микроскопом гвозди забивать. В этом, конечно, определенная косность. Видел в Подмосковье работу ЭР-6. Он копал траншею под кабель. Чем плохо? Копает быстро, машинист следит за работой и подправляет направление движения, глубину, тогда как на одноковшовом экскаваторе приходится дергаться, как обезьяна. Работа все равно в отвал. То есть имеется своя явная область применения. То же самое, например, у скрепера. Но нет, неохота ломать технологию, привычки. Зачем, когда проще иметь дело с одноковшовыми экскаваторами. Они универсальны, начальству думать не надо.

Да... а ведь и правда - почему столь редко применялась подобная техника... хоть и была в наличии! Казалось бы - тянуть кабель, или небольшого диаметра трубу - самое то! Но нет - используется обычный ЮМЗ ...

У нас - у "телефонистов" такие были - на базе "БеларусА" (но это я уже про года восьмидесятые) ... они худо-бедно работали такими.
Как по мне - так казалось потому, что засыпать потом траншейку нормально - не получалось!((. Думал - потому не используют ...

[AlexandrI]

Какая разница в засыпке траншеи. Конечно, после БТМа с метателем это сложно, а после ЭР-6 с транспортером отвал ложится ровной грядкой. Еще есть проблемы, когда под землей оказываются плиты, арматура. Ну а в деревне, где под землей если только корни?

[Ainari-sama]

Сообщение от AlexandrI

Какая разница в засыпке траншеи. Конечно, после БТМа с метателем это сложно, а после ЭР-6 с транспортером отвал ложится ровной грядкой. Еще есть проблемы, когда под землей оказываются плиты, арматура. Ну а в деревне, где под землей если только корни?

Есть разница.
Вроде бы весь грунт, который ротор вытащил - обратно и засыпали ... получалось даже "с горочкой". Но потом он проседал((... и в "ладшафте" оказывалась длллллииииинннная такая и узкая ямка((... . В городской черте если - так привозили грунт потом и дополнительно подсыпали - закапывали. А если на селе... кто там буде морочится... а там скот... а скоту ноги повредить, например, в таких условиях - на "раз-два" ... (.

С "большими" траншеями - от того же ЮМЗ - почему то таких проблем не было.

[alex78rus]

Еще со времен учебы в институте помню, что использование роторных и многоковшовых экскаваторов в условиях городской застройки сильно ограничено т к:
1. В городе много инженерных коммуникаций,в том числе не нанесенных на планы. В итоге если тупо встать и начать разрабатывать траншею можно порвать кабели, потведить оборудование о трубы и колодцы. А если копать кусочками то тут теряется все преимущество данного механизма.
2. Она могут работать на однородных грунтах, а в городе чего только в грунте нет и осколки асфальта, и камни и строительный мусор, и дорожные плиты. На моей памяти энергетики разрабатывали траншею под кабель, разрабатывали экскаватором на базе ЮМЗ и попали на плиты они были гдето на глубине 0,5-1м т е когда застраивался микрорайон была временная дорога из плит, когда дома построили то разбирать дорогу не стали, а засыпали грунтом и сделали сверху тротуар и газон. В итоге ЮМЗ вырвать их не смог, они попытались распилить их барой не получилось, порвали цепь у бары. Пришли к нам попросили помочь, в итоге полдня ЭО-3322 вырывал им эти плиты, чтото пришлось обкапывать прицеплять тросом и вытаскивать, чтото ломать ковшом и вытаскивать обломки. Также однажды при разработке котлована попали на могильник старых ж/б конструкций также когда застраивали район на пустом месте была выкопана яма и туда закопали всякий лом плиты, лестничные марши, трубы и т п сверху сделали газон, лет 30 никому не мешало пока на месте газонам не решили построить дом
Да и я на одном обьекте при прокладке канализации выпилил из проезжей части барой кусок асфальта толщиной гдето 70-80см (много лет при ремонтах закатывали слой на слой и получилась такая плита) что с ней делать? Она прочная, экскаватор ее вырвал целиком как «плиту» в итоге выкопали траншею поглубже и закопали ее под трубы, сверху слой песка, и трубы положили.
Так что в таких условиях применять такую технику проблематично, намного удлбнее одноковшовый экскаватор.
А вот за городом в полях, почемубы и нет, поэтому там и можно встретить подобную технику у связистов или газовиков.

[USSR]

Всё правильно, кроме одного но. В 50-70-е гг шла массовая застройка целых микрорайонов с нуля в чистом поле. Максимум - на месте ранее стоявшего села.

[alex78rus]

Сообщение от USSR

Всё правильно, кроме одного но. В 50-70-е гг шла массовая застройка целых микрорайонов с нуля в чистом поле. Максимум - на месте ранее стоявшего села.

Ну так в то время да, использовалась подобная технкика.
Она даже попала в фотоальбом посвященный "Главленинградстрою" 1970г
Выкладывал год назад фотки вот здесь
И фотоальбом посвященный "Главзапстрою" 1974г. выкладывал здесь

[Stive]

Сообщение от AlexandrI

Да и я таких роторов видел единицы, в основном в 1960-е годы. В наше УМ-2 где-то в 1977 году поступили три более новых машины ЭТР-162 на базе ДТ-75. Но я не помню, чтобы они когда-то работали, по-моему даже не были за кем-то закреплены. .

Вот очередной пример неумного госпланирования, головотяпства в верхах и косности мышления. Где то в регионах народ убивался, нигде не мог найти роторного экскаватора, а в УМе у забора аж 3 стояли и понемногу разукомплектовывались, даже как то обидно..
Кстати по поводу использования роторов в Москве. Где то наверное в 75 году (дело было в новом тогда микрорайоне Матвеевское) построили новый телефонный узел или что то подобное. Пришел БТМ (в УМ-38 на Винницкой) и за несколько часов вырыл длинную траншею. Я как раз на уроке сидел и в окно на него смотрел. Как только уроки закончились сразу побежал к БТМу, ну куда там, он уже ротор поднял и прямо по шоссе дал газу как хороший грузовик