[Falconer]

Советская аэродромная техника в ГДР

В 1955 г. при участии СССР была создана восточногерманская авиакомпания "Deutsche Lufthansa". Внизу на фото - экспортный трап для Ил-14: по-видимому, это первый отечественный трап классической конструкции, появившийся к 1955 г. - см. фотохронику (фото 1 - с ebay.de, фото 2 - отсюда):


Из-за того, что название "Deutsche Lufthansa" носила также западногерманская авиакомпания, в 1963 г. восточногерманская DL была ликвидирована, а её флот и персонал были переведены в "Interflug" (до этого IF был чартерной а/к ГДР, действовавшей с 1958 г.). СПТ-104 Interflug (источник):


В 1989 г. Interflug получил три A310-300: на фото рядом с одним из них - СПТ-114 с новыми на тот момент cдвижными бортиками посадочной площадки (источник):


БелАЗ-6411 (источник 1, источник 2):


К-701 (источник):


СКП или КДП-П на базе зил-157 (из брошюры 1963 г.):


МА-7 (источник):


МА-7М(?) МА-9(?) (источник):


МП-300, 1977 г. (источник):


АПА-35-2 (с фотографии 1964 г. и из проспекта "Аэропорт Берлин-Шёнефельд" 1976 г.):


АПА-50М (фото 1 - отсюда, фото 2 - из брошюры Аэрофлота "На крыльях дружбы" 1977 г.):


УВЗ-4,8/40-452 (источник):


УПГ-250 (источник):


ТЗ-16 (источник):

[GOOGLE]

[Falconer]

АЛ-1 (источник):


АЛ-2 с надписью "Catering" (из брошюры Интерфлюга 1968 г. и с открытки):


АЛ-3А (источник):


Бортовой ЗИЛ-164 (источник):


АПК-9 с жёсткой крышей, 1990 г. (источник):


АПК-9 с тентом (источник):


АПК-12 (источник). Теперь один из них находится в музее авиации в Мельхове (источник):


Авиакомпания Interflug прекратила свою деятельность в апреле 1991 г., спустя несколько месяцев после объединения Германии. В начале 1991 г. бывшие работники Интерфлюга создали грузовую чартерную а/к "Il-18 Air Cargo", флот которой состоял из пяти Ил-18 ликвидированного IF. 1 ноября 1991 г. эта авиакомпания была переименована в "Berline" и стала заниматься пассажирскими чартерными авиаперевозками, а в 1994 г. была ликвидирована. На фото 1992 г. - скорее всего, перекрашенный интерфлюговский СПТ-104 а/к "Berline" (источник):

[Виталий Пашкин]

Источник: https://www.flickr.com/photos/pslg05896/albums

[Falconer]

Редкий кадр: СПТ-104 а/к "Somali Airlines" (источник). Датировка фото - с 1968 по 1975 гг.: только в эти годы у а/к "EgyptAir" были Ил-18 (источник). Место съёмки - Могадишо: в другие города Сомали EgyptAir рейсов не выполнял (см. расписание). Если не брать в расчёт Антарктиду, это наиболее южная широта, на которой была замечена отечественная аэродромная техника - всего в 2-х градусах севернее экватора:


Подборки фотографий советской аэродромной техники в аэропортах зарубежных стран: Куба, Афганистан, Вьетнам, Лаос, Камбоджа, Китай, Северная Корея, Монголия, Румыния, Болгария, Венгрия (часть 1, часть 2), Польша, Чехословакия, ГДР (часть 1, часть 2).

[Falconer]

Отечественная аэродромная техника в Экваториальной Гвинее

АПА-35/30-130 на фото ТАСС: "1 сентября 1984 г. Советские и гвинейские коллеги во время профилактического обслуживания советского самолета АН-24 на аэродроме в Малабо".


2009 г. - ЭГУ-50/210-131 (источник):


2017 г. - по-видимому, АПА-5 (источник):

[MoonLight]

Сообщение от Елисаветинец

г. Мурманск. 9 мая 1975 г. Перенос Вечного огня от памятника воинам 6-й Героической комсомольской батареи к мемориалу "Защитникам Советского Заполярья в годы Великой Отечественной войны". Фото: Ю.В. Чернопятов. ВК.

Вариант покрупнее - из фонда Мурманского областного краеведческого музея.

[Стас-джан]

Уборка ВПП в Шереметьево.
Фото из архива РИА Новости, датированы 1987 годом.

[dema1000000]

фото Алексей Китаев

[Falconer]

Гвинея, аэропорт г. Конакри, 1 августа 1969 г.: слева в кадре - МА-7 с надписью "Air Guinee", справа - задняя часть АПА-4 (источник):


Как видно на фото, у АПА-4 была всего одна поворотная стрела - вторая стрела была добавлена на АПА-4Г и на все более поздние модели агрегата:

[Латник]

Источник: https://pbs.twimg.com/media/EsWfVwXW4AAxfdQ.jpg:large