выбор цвета:
RC-Forum - форум коллекционеров масштабных моделей
Вернуться   RC-Forum - форум коллекционеров масштабных моделей > История транспорта. Выставки. Автомотоспорт. > Общественный транспорт России ,СССР, СНГ
Перезагрузить страницу Автобусы с МАРЗа
Наши Мотоциклы

Ответ
 
Опции темы
Старый 24.11.2008, 20:54 ссылка на ветку   #61
egich
 
Регистрация: 06.03.2006
Адрес: Кировская область, г.Слободской
Сообщений: 1,574
Сказал(а) спасибо: 8
Поблагодарили 241 раз(а) в 127 сообщениях
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от BOSS
В 2003 как раз и поменялся. "Наши" машины осенней поставки уже 5277
Смотри http://www.fotobus.msk.ru/list.php?cid=4&mid=248 вот первые два у вас наверно тоже 52661, а другие 2 уже 5277. По заводским смотри, там началось похоже по новой с 5277. У нашего, на котором седня ехал, заводской 0500678. Ваши там не далеко ушли. Данный экземпляр в ноябре 2003 к нам пришел партией 10 штук, затем еще в декабре 7 штук пришли, и все выходит что 52661. Так что Андрюха делай выводы!
egich вне форума   Ответить с цитированием
Старый Сегодня
GOOGLE
По умолчаниюЭто может быть интересно

Старый 24.11.2008, 21:43 ссылка на ветку   #62
BOSS
старожил форума
 
Аватар для BOSS
 
Регистрация: 24.07.2006
Адрес: Soviet Russia
Сообщений: 6,767
Сказал(а) спасибо: 92
Поблагодарили 858 раз(а) в 550 сообщениях
Отправить сообщение для BOSS с помощью ICQ Отправить сообщение для BOSS с помощью Skype™
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от egich
Цитата:
Сообщение от BOSS
В 2003 как раз и поменялся. "Наши" машины осенней поставки уже 5277
Смотри http://www.fotobus.msk.ru/list.php?cid=4&mid=248 вот первые два у вас наверно тоже 52661, а другие 2 уже 5277. По заводским смотри, там началось похоже по новой с 5277. У нашего, на котором седня ехал, заводской 0500678. Ваши там не далеко ушли. Данный экземпляр в ноябре 2003 к нам пришел партией 10 штук, затем еще в декабре 7 штук пришли, и все выходит что 52661. Так что Андрюха делай выводы!
Проще мне в НГ перелезть один забор и открыть одну моторную крышку..
__________________
http://shadow-cars.ucoz.ru

Если кличка домашнего питомца - "Кубань", "Чернигов" или "Горизонт" - то хозяин - любитель барбухаек.
Если кличка домашнего питомца - "СтЗМ-32151-20", "АС-03 ТранГа" или "ТС-3965" - то хозяин - отмороженный барбухайковед.
BOSS вне форума   Ответить с цитированием
Старый 24.11.2008, 22:35 ссылка на ветку   #63
egich
 
Регистрация: 06.03.2006
Адрес: Кировская область, г.Слободской
Сообщений: 1,574
Сказал(а) спасибо: 8
Поблагодарили 241 раз(а) в 127 сообщениях
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от BOSS
Проще мне в НГ перелезть один забор и открыть одну моторную крышку..
Давай дерзай!
egich вне форума   Ответить с цитированием
Старый 18.01.2009, 18:14 ссылка на ветку   #64
Шелепенков Максим
Модератор; старожил форума
 
Аватар для Шелепенков Максим
 
Регистрация: 14.03.2005
Адрес: Сходня
Сообщений: 10,915
Сказал(а) спасибо: 564
Поблагодарили 74,056 раз(а) в 4,261 сообщениях
По умолчанию Re: ...

Цитата:
Сообщение от Lyubitel
Максим, какое полное официальное название компании-производителя? Что она выпускает/выпускала?
ОАО «Красноярский автобус» Вот что можно найти в инете:

Первый красноярский автобус «Краса» может появиться в конце 2004 года. Как сообщил заместитель начальника департамента транспорта Юрий Дьяченко, работы по подготовке и сбору этой машины ведутся на ОАО «Красноярский автобус» три года. На сегодняшний день выполняется сборка первого образца автобуса. После завершения сборки он пройдет испытания на полигоне Дмитрова. В случае, если модель получит сертификат одобрения, то в 2005 году завод приступит к выпуску опытной партии.

Юрий Дьяченко отметил, что 70% автобусных деталей доставляется с ЗАО «КАМАЗ» (Набережные Челны). Задачей красноярского завода, по словам Дьяченко, является изготовление кузова, дизайн и оформление.

В основном, все работы ведутся за счет инвесторов. Юрий Дьяченко сообщил, что автобус «Краса» является машиной среднего класса, сравнить его можно с двухдверным МАРЗом.

http://www.yarsk.ru/news/?i=100002755

или

ОАО «Красноярский автобус» разрабатывает проект нового городского автобуса серийного типа. Об этом 21 сентября рассказал начальник городского департамента транспорта Владимир Песегов на заседании комиссии горсовета по городскому хозяйству.

По его словам, стоимость машины составит 1 млн. 200 тысяч рублей, это ниже стоимости отечественных машин такого же класса. При этом автобус вместит до 85 пассажиров, срок его службы будет больше обычного. Новая машина, по словам Песегова, будет носить название «КрасА» (Красноярский автобус).

Опытный образец такого автобуса будет готов к концу 2004 года. Предполагается, что постепенно им заменят маршрутные автобусы ПАЗ. Сейчас городскому автопарку требуется около тысячи подобных автобусов. При этом, Песегов отметил, что никаких бюджетных средств департамент транспорта для производства таких автобусов не требует

http://www.newslab.ru/news/142194


И все в таком духе!
Шелепенков Максим вне форума   Ответить с цитированием
Старый 21.01.2009, 08:30 ссылка на ветку   #65
akar
старожил форума
 
Аватар для akar
 
Регистрация: 08.06.2007
Адрес: Красноярск
Сообщений: 1,759
Сказал(а) спасибо: 4,884
Поблагодарили 2,889 раз(а) в 773 сообщениях
По умолчанию

Из газеты "Красноярский рабочий".

"БУДУЩЕЕ СИБИРСКОГО ДИЛИЖАНСА"
На прошлой неделе красноярцам представили первый и единственный в истории автобус КрасА, изготовленный за Уралом. Выпускать собственные автобусы Красноярск планировал очень давно, ещё в прошлом веке. Дело в том, что в условиях развивающегося капитализма городу оказались не по карману массовые закупки машин для пассажирских перевозок - ни отечественных, ни, тем более, импортных. Даже бывшие в употреблении большие городские автобусы корейского производства стоят на рынке 17-18 тысяч долларов, МАН - 30-35 тысяч, "Вольво" - 35-40 тысяч. А у новых цена вообще фантастическая. К тому же доставка в Красноярск одной готовой пассажирской машины, например, из Москвы обходится примерно в 100 тысяч рублей.


Между тем степень изношенности парка городских автобусов к концу 90-х годов достигала 80 процентов. Сегодня Красноярску требуется в целом около тысячи новых машин. Из них, по словам начальника департамента городского транспорта администрации города Владимира Песегова, около 200 муниципальных автобусов требует муниципальный автобусный парк. Городской бюджет, понятное дело, потянуть такие расходы не может.

ЗАВОД ПРИЦЕПОВ И АВТОБУСОВ?

Окончательный вывод о необходимости создания собственного производства автобусов по времени совпал с экономическим недомоганием Сосновоборского завода автоприцепов.

Этот автогигант строился с проектной мощностью 150 тысяч автоприцепов в год. Однако СССР изначально в таком количестве автотележек не нуждался, а массовый экспорт оказался затруднителен из-за их неконкурентного качества. К тому же после исторической либерализации цен себестоимость сосновоборских прицепов подпрыгнула до таких вершин, что даже мизерные партии продукции стало продать очень проблематично.

На этом фоне и родилась идея создать на базе завода совместно с известным концерном "Мерседес" предприятие по выпуску автобусов. Переговоры с немцами шли несколько лет. И скептицизма, и оптимизма в реализации этой затеи было поровну. Однако проект окончательно рухнул после знаменитого финансового кризиса 17 августа 1998 года. В одночасье создание совместного производства с европейским партнёром приобрело все признаки финансовой шизофрении.

В МИЧУРИНСКИХ ТРАДИЦИЯХ

Красноярцы стали искать партнёра отечественного и остановили свой выбор на ЗАО "Мичуринский завод по производству автобусов", что в Тамбовской области. Мичуринцы на сотрудничество пошли охотно. Во-первых, этот завод имеет немалый опыт в строительстве пассажирских машин. А во-вторых, дела его шли на тот момент дурно. Тамбовчане продавали всего по 50 машин в год и были рады любой возможности хоть как-то оживить производство.

Основные участки производства решили разместить в одном из пустующих цехов Красноярского судостроительного завода. Раньше этот огромный цех изготавливал по заказам Министерства обороны страны плавающие бронетранспортёры и к 2000 году по причине отсутствия военных заказов пустовал уже несколько лет. И 85-тысячный уставный капитал акционерного общества, собирающегося выпускать автобусы, и его размещение на мощностях судостроителей, и отсутствие опыта, оборудования, специалистов-автостроителей выглядели не слишком серьёзно.

На первых порах было решено собирать красноярские автобусы из так называемых машинокомплектов, поступающих с Мичуринского автозавода. То есть машины приходили в Красноярск без "начинки" (сидений, стёкол, обшивки) и здесь доводились до ума методом "отвёрточной" сборки. Первый красноярско-мичуринский автобус был собран к весне 2001 года. Воистину в духе известного русского "ботаника", который, как известно, обожал пересаживать почки с одного кустарника на другой.

Планировалось, что со временем объём производства возрастёт до 150 машин в год, однако за два года удалось собрать таким способом только 51 машину. Понятно, что примитивное собирание конструктора по типу "лего" назвать автобусным производством было трудно... Но параллельно с "отвёрточным" специалисты ОАО разрабатывали собственный, эксклюзивный вариант машины. Когда в красноярском троллейбусном депо N 1 проводилась презентация новой модели троллейбуса Энгельского завода, подаренного городской администрацией к сорокапятилетию депо, самый пристальный интерес к современному образцу электромашины проявили конструкторы ОАО "КрасА".

СТАНЕТ ЛИ КРАСА КРАСОЙ И ГОРДОСТЬЮ ГОРОДА?

Технические характеристики машины довольно внушительны: вместимость салона - 85 пассажиров, это столько же, сколько вмешают три "пазика", от которых Красноярск пытается очистить свои улицы. Автобус экономичен, он расходует примерно вдвое меньше горючего, чем отечественные аналоги. Примерно вдвое увеличен расчётный ресурс долговечности. Привлекательна и его цена - по расчётам, при серийном производстве она составит 1,2-1,3 миллиона рублей. Это на 25 процентов дешевле подобных российских машин.

Однако дальнейшую судьбу КрасА прогнозировать пока трудно. Экономисты подсчитали, что производство станет рентабельным только при достижении заводом мощности 200 автобусов в год. Администрация же Красноярска готова финансировать из городского бюджета ежегодную покупку лишь 45 автобусов. Найдутся ли покупатели ещё на 155 машин? Стоимость КрасА сопоставима с рыночной ценой добротного "бэушного" автобуса "Вольво" или двух автобусов корейского производства, хорошо зарекомендовавших себя на красноярских маршрутах.

Конечно, мэрия с помощью административных внерыночных рычагов может легко принудить частных перевозчиков к закупкам именно красноярских автобусов. Но вынужденное приобретение посредственной машины не сделает её качественно лучше.

- По внешнему виду, по дизайну надо ещё поработать,- считает мэр Красноярска Пётр Пимашков. - Хотя мне говорят, что это последнее слово техники, но кое-что задевает взгляд и создаёт ощущение недоработки.

Вопрос дальнейшего финансирования производства пока тоже остаётся открытым. По официальным данным, в создание КрасА инвестировано уже около 10 миллионов рублей. Как сообщил заместитель директора департамента транспорта администрации Красноярска Юрий Дьяченко, "инвестором проекта является крупная банковская структура. Однако, несмотря на это, проект испытывает некоторые проблемы с фиансированием".

"Родители" красноярского автобуса до конца года планируют выпустить 10 машин, в 2006 году - 50, а в дальнейшем увеличить ежегодный объём их производства до 500 автобусов. Совсем недавно производство даже одного красноярского автобуса вызывало большие сомнения."
akar вне форума   Ответить с цитированием
Старый 08.02.2009, 12:23 ссылка на ветку   #66
Lantsov_A
старожил форума
 
Регистрация: 15.12.2006
Адрес: 05UA
Сообщений: 1,019
Сказал(а) спасибо: 7
Поблагодарили 78 раз(а) в 53 сообщениях
Отправить сообщение для Lantsov_A с помощью ICQ
По умолчанию

Какова судьба постигла проект сборки автобусов МАРЗ на Красноярском судоремонтном заводе?
Lantsov_A вне форума   Ответить с цитированием
Старый 08.02.2009, 12:26 ссылка на ветку   #67
BOSS
старожил форума
 
Аватар для BOSS
 
Регистрация: 24.07.2006
Адрес: Soviet Russia
Сообщений: 6,767
Сказал(а) спасибо: 92
Поблагодарили 858 раз(а) в 550 сообщениях
Отправить сообщение для BOSS с помощью ICQ Отправить сообщение для BOSS с помощью Skype™
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Lantsov_A
Какова судьба постигла проект сборки автобусов МАРЗ на Красноярском судоремонтном заводе?
Проект умер.
__________________
http://shadow-cars.ucoz.ru

Если кличка домашнего питомца - "Кубань", "Чернигов" или "Горизонт" - то хозяин - любитель барбухаек.
Если кличка домашнего питомца - "СтЗМ-32151-20", "АС-03 ТранГа" или "ТС-3965" - то хозяин - отмороженный барбухайковед.
BOSS вне форума   Ответить с цитированием
Старый 08.02.2009, 13:36 ссылка на ветку   #68
Шелепенков Максим
Модератор; старожил форума
 
Аватар для Шелепенков Максим
 
Регистрация: 14.03.2005
Адрес: Сходня
Сообщений: 10,915
Сказал(а) спасибо: 564
Поблагодарили 74,056 раз(а) в 4,261 сообщениях
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Lantsov_A
Какова судьба постигла проект сборки автобусов МАРЗ на Красноярском судоремонтном заводе?
Собрали пару десятков автобусов.
Шелепенков Максим вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.02.2009, 20:23 ссылка на ветку   #69
mick
старожил форума
 
Регистрация: 16.01.2006
Адрес: Подмосковье
Сообщений: 1,420
Сказал(а) спасибо: 435
Поблагодарили 782 раз(а) в 443 сообщениях
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от BOSS
Цитата:
Сообщение от mick
МАЗ-152А
Одними тропами ходим
появилось назойливое желание купить маленькое цифромыло и спокойно поснимать на этом вокзале, а то на зеркалку с большим обьективом все реагируют как бык на красную тряпку.

Старенький ГолАЗ и мичуринец поновее
Миниатюры
mick вне форума   Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
mor68 (17.04.2015)
Старый 27.02.2009, 23:12 ссылка на ветку   #70
Nikolay Markov
RC-эксперт; редактор Wiki; старожил форума
 
Регистрация: 21.06.2005
Адрес: Нижний Новгород
Сообщений: 6,274
Сказал(а) спасибо: 709
Поблагодарили 5,290 раз(а) в 1,627 сообщениях
По умолчанию

Товарищи любители городского транспорта! Может, у кого есть сведения (мало ли - мелькала информация где-то в региональной прессе): меня интересует объем выпуска в 2008 году на МАРЗе и Волжанине, желательно с помодельной раскладкой. Цитировать общеизвестные цифры из отчетов АСМ-холдинга, растиражированные в АР и других изданиях, не надо: я из знаю, действительность они не отражают даже приблизительно.
Про Волжанин знаю, что сделано 400 машин, но не знаю по моделям. Может быть кто-то хотя бы может сказать, куда в минувшем году были крупные поставки этих автобусов? (какая конкретно модель в каких количествах в какой город уходила) Такая информация могла бы помочь понять примерную помодельную раскладку...
Про МАРЗ, кстати: на самом деле они за полгода машин больше сделали (почти 90), чем у АСМ холдинга написано по итогам года (71).
Самое смешное, что само руководство МАРЗа мне помочь пока не смогло - на заводе никого нет (стоит), а из владимирского менеджмента никто на память цифру не помнит...
__________________
Моя визитка: http://rcforum.ru/showthread.php?t=243
Nikolay Markov вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Автобусы ЗИС (АМО) fireman АМО - ЗИС 901 26.03.2024 22:19
Автобусы ГАЗ (обр. 30-40 г.г.) DANkiev ГАЗ 706 26.03.2024 10:18
РАФ-автобусы littlefoot РАФ 172 14.03.2024 11:46
ГАЗ- автобусы Nikolay Markov Общественный транспорт России ,СССР, СНГ 542 06.12.2023 09:20




Интернет магазин масштабных моделей 1:43 и 1:18